长安发了台4.99万元的新SUV，配蓝鲸1.5T高压直喷发动机，一公里油耗3毛，准备要掀油车桌子？

1.开篇点题

各位车友，近期国内车市热闹非凡，长安汽车突然放了个大招——一款搭载蓝鲸1.5T高压直喷发动机的SUV，售价低至4.99万元起步。这么说吧，在当下电动车狂飙的时代，还能见到如此"诚意满满"的燃油SUV，着实让人眼前一亮。今天，我就带各位实打实地聊聊这台长安X5 PLUS，看看它究竟是真材实料的"性价比之王"，还是只有价格上的噱头而已。

2.外观设计

长安X5 PLUS延续了长安家族式的设计语言，前脸采用了贯穿式格栅设计，配合锐利的分体式大灯组，颇具辨识度。车身侧面线条流畅有力，腰线从前轮拱一直延伸至尾灯，营造出不错的动感效果。尺寸方面，4540mm × 1860mm × 1620mm的车身配合2715mm的轴距，在同级别中属于中规中矩。

值得一提的是，尽管定位入门级SUV，但X5 PLUS的空气动力学表现并不含糊，风阻系数达到了0.32Cd，这对降低高速巡航油耗有着实质性帮助。不过，实话实说，车尾设计略显保守，缺乏些个性，尾灯组的内部结构也略显简单，这是我认为外观上的主要短板。

【点评】整体而言，长安X5 PLUS的外观设计中规中矩，既不会让人惊艳，也不会让人觉得廉价，在这个价位已经相当不错。

3.内饰体验

坐进车内，首先映入眼帘的是10.25英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘的组合，这在5万级别SUV中实属难得。内饰采用了双色拼接设计，黑色与米色的搭配增添了不少高级感。摸上去，中控台和门板上使用了软性材料包裹，触感比较舒适，但仔细观察会发现缝隙控制还有提升空间。

人机工程学方面，各个按钮布局比较合理，驾驶位8向电动调节配合方向盘四向调节，能够轻松找到舒适的驾驶姿势。不过，后排座椅靠背角度固定，无法调节，这对长途乘坐舒适性有一定影响。

储物空间方面，前排除了常规的手套箱、门板储物格外，中央扶手箱容积达到8.5L，能轻松放下iPad。后备厢标准状态下容积为518L，放倒后排可扩展至1410L，日常使用绰绰有余。

【专业小贴士】购买时可以关注中控台与门板的接缝处，这往往是制造工艺的体现点，长安近年来的工艺有明显提升，但仍需仔细检查。

4.动力系统

长安X5 PLUS搭载的是第二代蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW(188PS)，峰值扭矩300Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。这么说吧，这套动力总成其实原本是设计给更高端的CS75 PLUS使用的，如今下放到这个价位，实在是良心之举。

实际驾驶中，这台发动机的扭矩曲线（简单来说就是不同转速下的推力表现）相当平坦，在1500rpm就能输出超过250Nm的扭矩，这意味着日常用车时加速顺畅，不会出现明显的涡轮迟滞（动力介入延迟）现象。0-100km/h加速实测7.51秒，在同级别中相当有竞争力。

燃油经济性方面，官方WLTC工况油耗为6.45L/100km，实际混合路况测试中油耗在7.8L/100km左右，考虑到是1.5T发动机，这个表现已经相当不错。按照当前92#汽油7元/L计算，一公里油耗确实在3毛钱左右。

【点评】动力系统绝对是X5 PLUS的最大亮点，同价位几乎找不到如此强劲且精细调校的动力总成。

5.底盘与驾控

长安X5 PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，这在入门级SUV中相当罕见，大多数竞品都采用更为廉价的后扭力梁悬挂。实话实说，这套悬挂系统带来的直接好处就是过弯稳定性和后轮独立工作带来的舒适性提升。

转向系统采用电动助力方式，转向比设定在15：1左右，不算很直接但也不会太轻飘。市区低速行驶时转向轻盈，高速巡航时有适当加重，方向盘的指向性（方向盘转动与车辆实际转向的对应关系）中规中矩，不会给人特别精准的感觉，但对于日常驾驶已经足够。

制动系统前通风盘+后实心盘的配置，100-0km/h制动距离实测39.7米，表现尚可。不过刹车踏板的行程较长，初段制动力偏弱，需要适应。

NVH表现（噪音、振动、声振粗糙度控制）方面，怠速和中低速行驶时发动机和变速箱的隔音处理尚可，但80km/h以上风噪开始明显，120km/h时A柱和车窗处的风噪已经需要提高说话音量。轮胎路噪控制一般，尤其是过减速带或不平路面时底盘偶有共振。

【专业小贴士】多连杆悬挂的最大优势是能够更好地平衡舒适性和操控性，后轮可以独立工作，过弯时侧倾控制更出色，同时过滤颠簸的能力也优于扭力梁悬挂。

6.智能科技

中控系统采用了长安自研的"智能生态交互系统3.0"，反应速度尚可，偶有轻微卡顿。系统内置高德导航，支持手机互联，但遗憾的是不支持无线CarPlay和无线CarLife，只能通过数据线连接。

ADAS辅助驾驶方面，X5 PLUS配备了ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等功能，实测中ACC跟车表现平顺，但遇到切入车辆时反应略慢，LKA在高速直道上表现尚可，但弯道识别能力一般。全系标配的360度全景影像清晰度中等，夜间效果一般。

值得一提的是，长安在OTA升级方面做得不错，自上市以来已经推送了三次系统更新，每次都有实质性改进，这点值得肯定。

【用车建议】使用ACC自适应巡航时，建议将跟车距离设置为最远档位，以获得更舒适的跟车体验，同时提高安全性。

7.市场分析

X5 PLUS定位紧凑型SUV市场，主要竞争对手包括哈弗H6、吉利博越、奇瑞瑞虎8等车型。在这个细分市场，大多数车型起价都在8-10万元区间，而X5 PLUS的4.99万元起售价形成了明显的价格优势。

不过需要注意的是，4.99万元对应的是最低配车型，中高配车型价格在6.99-9.29万元之间，更具竞争力的推荐配置在8万元左右。即便如此，依然比同级别竞品便宜1-2万元。

从用户角度看，X5 PLUS最适合的是预算有限但又不愿在动力和空间上妥协的首购用户，尤其是年轻家庭。不过如果你特别注重NVH表现或者高速稳定性，可能需要考虑更高价位的产品。

【同级对比】与哈弗H6相比，X5 PLUS动力更强但整体质感稍弱；与奇瑞瑞虎8相比，X5 PLUS价格更低但后排空间稍逊；与吉利博越相比，X5 PLUS价格优势明显但智能科技配置略低。

8.总结与建议

五大优点：1. 动力强劲，1.5T发动机表现出色 2. 价格极具竞争力，起售价仅4.99万元 3. 后悬挂采用多连杆结构，舒适性和操控性均衡 4. 油耗表现不俗，经济实用 5. OTA升级能力强，持续优化用户体验

三大缺点：1. 高速NVH表现一般，风噪控制有待提升 2. 后排座椅靠背不可调节，长途舒适性受限 3. 内饰缝隙控制和材质搭配还有优化空间

推荐指数：8.5/10

适合人群：预算有限的年轻首购用户、注重性价比的家庭用户、城市通勤为主的用户

不适合人群：追求豪华感的用户、经常高速长途出行的用户、对智能科技有极高要求的用户

用车成本预估：按年行驶1.5万公里计算，油费约3400元，加上保险、保养等费用，年均用车成本在8000元左右。

从长期发展来看，长安X5 PLUS这种高性价比产品会迫使整个紧凑型SUV市场降低价格门槛，消费者将是最大受益者。但同时也要看到，随着电动化趋势加速，如此具有性价比的燃油车型可能是这个时代的"绝唱"之一，值得关注和把握。

9.互动环节

问：X5 PLUS值得加价选装哪些配置？答：个人建议重点考虑中配车型，加装主动安全配置包和全景天窗，性价比最高。

问：X5 PLUS的1.5T发动机对油品有特殊要求吗？答：虽然官方推荐92#及以上汽油，但考虑到是高压直喷发动机，建议长期使用95#汽油，有助于减少积碳。

各位车友，对长安X5 PLUS还有什么想了解的，欢迎在评论区留言。下期我们将带来一台备受瞩目的新能源车——比亚迪海豚的全面评测，敬请期待！