民国自制巡洋舰在当时算是什么技术水平？

民国海军先后拥有过多艘巡洋舰，但其中自制的只有一艘。可能有人要说是“平海”号巡洋舰，不过“平海”号可不算，“平海”号巡洋舰是根据日本造船厂提供的图纸建造的，是“宁海”级巡洋舰的二号舰，根本不是自制。由中国人自主设计建造的巡洋舰叫“逸仙”号（名字来自孙中山先生，孙中山先生号逸仙），代表了当时中国造船业和军事舰艇设计的最高水准，今天给大家介绍一下。

介绍“逸仙”号巡洋舰之前先介绍一下该舰的设计者——叶在馥，他是中国造船工程学会创始人之一，川江轮设计的奠基人，杰出的造船专家！其在江南造船厂工作20多年，1926～1937年间，负责设计船舶299艘，先后领导完成大小船舶500余艘，其中有“威宁”号、“永绥”号、“民权”号、“民生”号、“逸仙”号等知名军舰。 抗战时期，在极端困难的条件下，设计改装了大量江河船舶，保障了战时大后方的水路运输。同时，悉心培育专业人才，为中国造船事业作出了杰出贡献。总而言之，叶在馥是一个非常牛掰的船舶设计大师！

有人或许要说，他设计的都是小型舰船啊，没有航母、战列舰、重巡洋舰这些主力舰，也没有万吨以上的大型民用船只。问题是，他拿出设计图纸，以民国的工业水准能造出来吗？当时民国工业极其薄弱，造船又涉及到众多行业，根本没有能力造大船！

并且造船费用高昂，以1929年建成的“永绥”号炮舰为例，排水量600多吨，造船成本加上配备的武器装备成本，总成本达到120万大洋！当时120万大洋可是笔巨款，给大家一个直观的参考数据。当时上海米价不超过4块大洋一担，上海外滩洋行的一个中层经理，每月工资是25~30块大洋，一般普通洋行职员和工厂熟练工人的每月工资为14~20块大洋。这还是民国经济最发达的上海地区，其它地方生活成本及工资更低。

接着说“逸仙”号巡洋舰，该舰于1930年4月10日在江南造船厂动工，1931年下水，1934年服役。设计上考虑内河航行能力（长江水域），采用较小的吃水深度以及前深后浅的吃水设计，同时又兼顾了外洋作战（沿海作战）的需求。吨位上“逸仙”号并不大，满载排水量不过1650吨，远比不了同时期列强的巡洋舰。同时期列强的小型巡洋舰都在4000~5000吨，日本试验用的“夕张”号轻巡洋舰常备排水量都有3100吨。

不过对于民国海军来说，“逸仙”号已属大舰了。当时民国海军主要军舰只有500~600吨，前清遗留下来的老式巡洋舰虽有4000多吨，但服役数十年早已不堪使用（普遍缺乏防空能力）！因此“逸仙”号的建造下水，在当时还是让国人欢呼鼓舞，承载着民国海军的梦想和希望！在战力上，“逸仙”号仅次于两艘“宁海”级巡洋舰，排名第三。

“逸仙”号巡洋舰主要性能：舰长82.3米，宽10.4米，吃水3.8米，标准排水量1545吨，满载排水量1650吨，舰员编制182人。动力为2台三胀式往复蒸汽机，4000马力，双轴，航速19节。舰首配备1门150毫米主炮，舰尾配备1门140毫米主炮。另有4门单装75毫米高射炮，2门47毫米速射炮。后来日本海军接手后，把武器配备改为1门120毫米主炮，两座双联装40毫米双联装高射炮，5门单装25毫米高射炮和6挺7.7毫米机枪。

名义上“逸仙”号是轻巡洋舰，但从性能数据上看，本质就是一艘大型炮舰。首先，主炮火力就太弱，只有两门炮（1门150毫米，1门140毫米），同时期列强的轻巡洋舰，至少4门140毫米口径以上主炮，日本海军火力最弱的“天龙”级轻巡洋舰都有4门140毫米主炮，火力上完全不是一个级别。并且，“逸仙”号没有配备鱼雷和舰载机，综合作战能力非常弱。

至于装甲防护，“逸仙”号根本没有，非常脆弱！航速上“逸仙”号也很慢，最大航速只有19节，同时期列强的轻巡洋舰航速普遍在30节以上，差距太大。为什么“逸仙”号慢呢？不是设计问题，是老式发动机的原因。由于预算有限，只能采购英国老式的三胀式往复蒸汽机，三胀式往复蒸汽机是19世纪末20世纪初的主流发动机，到上世纪30年代已经落伍了。就算“逸仙”号如此节省成本，建造费用也花费了300万大洋，这还是民国海军部长陈绍宽努力争取来的海军经费，海军建设真太花钱了。

尽管跟列强的轻巡洋舰比，“逸仙”号有太多太多的不足，但已是当时中国造舰能力的最高水准。“逸仙”号见证了造船人员呕心沥血的付出，以及造船业力争上游的拼搏精神，也承载民国海军走向大海的梦想！

最后介绍一下“逸仙”号服役主要服役经历。1937年8月，“逸仙”号奉命前往江阴参加抗战，9月23日，在“宁海”号战沉后，接替“宁海”号成为旗舰，与日军英勇作战，9月25日，舰体多处进水，最终倾斜沉没于鱼目洲岸边。1938年被日军打捞出水，经修理改造后于1939年7月改名为“阿多田”号，作为潜艇学校的训练舰重新启用。抗战胜利后回归民国海军序列，恢复旧舰名“逸仙”，最终于1958年退役。