特斯拉太阳能屋顶遭遇"理想照不进现实"之困，奔驰全球推送导航MBUX 2.6升级｜海外日报

导航服务（来源：ElectricCarsReport）

文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文

「 Top 3 News 」 奔驰全球推送导航MBUX 2.6升级

导航服务（来源：ElectricCarsReport）

要点：

梅赛德斯-奔驰正通过最新的MBUX 2.6系统OTA升级，为全球200万辆汽车推送多项新功能。导航服务新增Google卫星视图和实时备选路线功能，电动车型还可结合“电动智能导航”优化充电站点规划。此外，越野爱好者可通过Mercedes-Benz Stories应用的Offroad Track功能分享路线与驾驶数据。同时，MBUX语音助手进一步扩展ChatGPT支持，覆盖300万辆车（包括初代MBUX系统），用户可通过自然语言交互获取实时信息。娱乐功能方面，配备二代/三代MBUX的车型现支持直接通过车载商店订阅“娱乐增强包”。

观点：

此次升级凸显了奔驰以用户为中心的技术创新，通过整合Google地图数据和AI语音交互，提升了导航精准度与交互体验，尤其优化了电动车长途出行的效率。Offroad Track功能则强化了品牌社群属性，鼓励用户共享探险路线，结合车载数据记录功能，进一步拓展了数字化用车场景。ChatGPT的高使用率（增长6倍）印证了消费者对智能语音助手的认可，而持续覆盖老车型的策略也体现了奔驰对用户体验长期价值的重视。

Polestar可持续发展报告发布减碳24.7%成绩单

Polestar2024年可持续发展报告（来源：ElectricCarsReport）

要点：

Polestar发布第四份年度可持续发展报告，宣布自2020年测量以来，单车碳排放量降低24.7%，主要归功于低碳铝材应用、电池制造优化、100%可再生能源生产及生物燃料物流。其"Polestar 0"项目取得突破性进展，通过合作研发已实现Polestar 2车型减碳10吨的潜力，重点突破铝/钢材料（占该车型碳足迹45%）。公司宣布成立"Mission 0 House"联合研究中心，加速碳中和材料与工艺商业化。此外，Polestar加入负责任采矿倡议（IRMA），将锰等材料纳入供应链追溯，Polestar 4再生材料使用率达10%。2025年一季度全球销量达12,304辆，同比大涨76%。

观点：

Polestar以"增长与碳足迹脱钩"的实践，展现了豪华电动车企的环保领导力。"Polestar 0"项目从愿景转向落地，证明全产业链协作可实质性推动汽车碳中和进程，其建立的开放式研究平台（Mission 0 House）或成行业范式。尽管经济环境承压，销量逆势增长反映出消费者对可持续高端电动车的认可。然而，2040年碳中和目标仍面临挑战，需持续突破材料技术瓶颈并扩大再生材料规模，其供应链透明度建设（如锰追溯）也为行业树立了新标杆。

特斯拉太阳能屋顶遭遇"理想照不进现实"之困

特斯拉太阳能屋顶（来源：Electrek）

要点：

特斯拉太阳能屋顶瓦项目虽未终止，但已明显边缘化。该项目自2016年推出时被马斯克寄予厚望，原计划2019年底实现周产1000套目标，但实际进展严重滞后——2022年二季度仅实现周均23套（2.5兆瓦）安装量，此后特斯拉更停止公布相关数据。目前公司已基本退出自主安装业务，转为通过第三方认证承包商开展，官网也不再提供直接报价服务。核心问题在于产品定价过高，未能实现"与高端屋顶成本相当"的承诺，导致多数潜在客户被承包商建议选择传统太阳能板方案。当前该项目仅作为小众高端产品低量维持，特斯拉能源业务重心已转向Megapack储能系统和Powerwall家用电池。

观点：

特斯拉太阳能屋顶的现状揭示了理想与现实间的巨大落差。这项曾被标榜为"革命性"的技术，因产能瓶颈和成本失控沦为鸡肋产品，反映出特斯拉在BIPV（光伏建筑一体化）领域战略失误。其转型第三方安装的模式虽延续了产品线，但本质上承认了自主商业化失败。值得注意的是，该项目搁浅恰与全球分布式光伏爆发形成反差，证明在清洁能源领域，性价比和可扩展性才是市场普及的关键。尽管作为技术探索仍有价值，但特斯拉若不能解决成本问题，该产品或将永远停留在"概念验证"阶段，而其能源业务的战略收缩也预示着光伏业务可能进一步边缘化。

「 大事件 」 加拿大便利店推出400kW免费快充

充电站（来源：Electrek）

加拿大便利店连锁On The Run在BC省推出首个400kW直流快充站，并限时提供免费充电服务。该充电桩由ABB开发，配备32英寸屏幕并支持功率共享，兼容CCS和CHAdeMO接口。公司计划今年春季在BC省新增4个站点，并在魁北克和安大略各部署2个站点，同期还将投放180kW充电桩。目前包括BP Pulse、Revel和Wallbox在内的多家企业已实现400kW充电技术的商业化应用，标志着超快充技术进入新阶段。

大众ID.Buzz斩获2025世界年度设计大奖

大众 ID. Buzz（来源：ElectricCarsReport）

大众ID. Buzz荣获2025世界年度汽车设计大奖，该奖项在纽约国际车展期间揭晓。这款致敬经典Microbus的纯电动车型凭借创新设计、前沿科技和电动性能从三款决赛车型中脱颖而出。大众汽车美国公司总裁Kjell Gruner表示，ID. Buzz不仅传承品牌基因，更展现了电动时代的创新精神。该车采用复古设计语言，提供双色车身选项，配备12.9英寸中控屏、七座布局、30色氛围灯和电致变色全景天窗等配置，起售价59,995美元（含1,550美元运输费）。

Horse发布可改装纯电平台的"未来混动概念"系统

混动系统（来源：ElectricCarsReport）

吉利与雷诺合资公司Horse Powertrain在2025上海车展发布"未来混动概念"系统，这是一款可改装至纯电平台的紧凑型混合动力总成。该创新系统将内燃机、电机和变速箱集成于单一模块化单元，支持汽油、乙醇、甲醇及合成燃料等多种能源，可适配现有纯电平台架构，仅需小幅改装即可实现混动/四驱功能。系统采用800V快充技术，集成预燃室点火系统和功率电子设备，满足全球安全标准，预计2028年量产。该方案能帮助车企以最小成本实现平台电动化与混动化并行，其全球17座工厂和5个研发中心可满足80%市场需求。

斯堪尼亚推出三轴电动巴士底盘，拓展中重型电动运输解决方案

重型电动巴士（来源：ElectricCarsReport）

斯堪尼亚近日推出基于2023年电动巴士平台的全新6×2*4低入口三轴电动底盘，扩展了其中重型电动巴士产品线。该车型采用新研发的后桥系统、电驱单元和充电接口（这些技术同样适用于现有两轴车型），具备更高的载客量和续航能力，适用于城市、城郊及短途城际线路。技术亮点包括：优化设计的转向尾桥可改善重量分布并降低轮胎磨损；高效能桥齿轮组减少内部损耗；增强型副车架降低噪音并提升操控性；模块化布局简化了维护流程。斯堪尼亚人员运输解决方案产品负责人Carl-Johan Lööf表示，该平台结合新型高速充电选项，能提供卓越的运营可靠性、爬坡能力和线路适应性，助力运营商将电动化拓展至更广泛的应用场景。

「 酷产品 」 道奇Charger

道奇Charger（来源：TopGear）

道奇Charger（来源：TopGear）

道奇推出首款纯电动肌肉车Charger，试图在电动时代延续其美式肌肉车基因。这款双电机四驱车型提供两种版本：670马力的Scat Pack（0-60mph 3.3秒，EPA续航241英里）和496马力的R/T（续航300+英里）。创新性地采用"Fratzonic"模拟排气系统，通过600瓦功放和低音炮重现V8声浪，并配备专属漂移/烧胎模式。

道奇Charger（来源：TopGear）

但评测指出其2.6吨车重影响操控灵活性，电子系统限制了传统肌肉车的狂野特性，更像"披着肌肉车外衣的舒适电动轿跑"。值得注意的是，2025年该平台还将推出双涡轮直六燃油版，延续道奇"油电并行"战略。

封面来源 | ElectricCarsReport