2025上海车展重磅新车前瞻-轿车篇

今年的上海车展，哪款新车热度最高？

这个月初，我们总结了6款本届车展的重磅SUV，有小米YU7、问界M8、小鹏G7、理想L系改款、乐道L90以及极氪9X。当然了，还有星纪元ET、长安启源Q07、深蓝S09、红旗天工06、上汽大众首款全尺寸增程SUV等等，也会在本次车展亮相、发布。

那么，又有哪些重磅轿车，也值得大家关注呢？本期先给大家汇总6款热度较高的轿车。

#01

吉利银河星耀8 EM

车展状态：参展亮相

预售价区间：13.98-17.38万元

新车亮点：比第五代DM省油、纯电续航130km、城区NOA

竞品车型：长安启源A07（参数丨图片）、比亚迪汉

定位和颜值：吉利银河旗下全新中大型轿车，计划在本届上海车展后上市（5月内）。造型部分还是典型的品牌家族式理念，没有棱角分明的线条勾勒，不过多强调时尚元素和运动氛围，整体偏稳重、大气。

尺寸和空间：车身长度5018mm，轴距2928mm，较比亚迪汉、长安启源A07，车长和轴距分别长23mm、8mm和113mm、28mm。在账面数据的基础上，星耀8 EM通过更短的L113和后悬，将在横向和纵向的乘坐空间上，会比汉或启源A07稍显宽敞。

续航和底盘：据目前官方披露数据，新车将提供2种不同容量的电池包，其中，8.5kWh的中创新航磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航仅为60km；18.4kWh的宁德磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为130km，综合续航最大1600km。全系装备前麦弗逊后五连杆，且标配可变阻尼减振器，底盘舒适性有能力和25款比亚迪汉打平。

动力和能耗：星耀8将搭载吉利雷神电混EM-i和EM-P两套系统，其中，前者的插混架构是P1+P3+1.5L+单挡DHT，后者为P1+P3+P4+1.5T+3挡DHT evo。由于P13电机架构主打能耗，即使在入门版本的小电池策略下，CLTC馈电油耗能实现3.36L/100km，18.4kWh电池包的馈电油耗，百公里仅高了0.07L。另外，考虑到吉利的3挡DHT evo为平行轴方案，P3电机的动力不用经过变速箱，所以主打性能的EM-P版本，百公里馈电油耗也仅为3.67L，比五代DM的能耗更低。

智舱和智驾：Flyme Auto座舱全系标配，但根据配置的不同，AR-HUD抬头显示功能，仅为两套动力的顶配提供。此外，星耀8 EM-i版本均支持千里浩瀚H1，激光雷达只在EM-P版本的顶配出现，也就是说，高速领航全系都支持，但想体验城区领航和记忆泊车，至少要再多掏1万左右。

#02

阿维塔06

车展状态：参展亮相，4月19日上市

预售价：21.59万起

新车亮点：华为ADS 3.3、全铝底盘、华为鸿蒙座舱

竞品车型：特斯拉焕新Model 3

定位和颜值：阿维塔06是品牌第2款轿车，也是首款中型轿车，整车造型同样遵循了家族设计理念，不过较在售车型，新车修改了LED大灯位置，并对前保部分做了小幅调整，长车头营造了较明显的运动气息，前铲和侧裙，也拉满了充满战斗的情绪价值，整体视觉效果，是要比特斯拉焕新Model 3更讲究时尚感和力量感的。

尺寸和空间：长宽高分别为4855/1960/1450，轴距为2940，车长、车宽和轴距，分别比焕新Model 3多了135mm、112mm和65mm，车高只有8mm差异，尽管都采用了CTB电池底盘一体化技术，来减少底盘对座舱高度的侵占，但阿维塔06溜背的造型，以及H型下沉地台，使得在乘坐空间上，是要比后者更宽敞的。

续航和能耗：动力也支持2个版本，其中纯电版全系搭载72.88kWh的宁德磷酸铁锂电池，CLTC两驱纯电续航650km，四驱600km，对应的百公里耗电量，最低为13.3kWh，比焕新Model 3多了2.1kWh/100km，不过，这部分差异是由于新车的整备质量超过了2吨，比后者足足重了450kg；增程版搭载31.7kWh宁德磷酸铁锂电池，WLTC工况下的纯电续航均为170km，馈电油耗在5.36L/100km，较同级普遍超过7L级来看，新车的油耗能拉低不少用车成本。

底盘和动力：前双球头双叉臂、后H臂多连杆，羊角、摆臂都是全铝材质，这意味着，这套底盘方案能大幅降低簧下质量，来提升车辆的操控稳定性，预瞄机制能帮助车辆在不同路况提前调整阻尼硬度和空悬行程。至于动力，纯电版后电机均搭载XTDM39，最大功率252kW，峰值扭矩365N·m，四驱版前电机搭载XYDM05，最大功率188kW，系统总功率440kW，峰值总扭矩645N·m；增程版搭载代号JL469ZQ1的1.5T增程器，最大功率115kW，窄长缸体，350Bar直喷，不用高辛烷值汽油也能解决细长缸体会出现的燃烧不充分，当然，增程车的动力性能和增程器没有任何关联，ATDM01的后电机功率达到了231kW，最高车速190kph，较纯电版本极速稍低。

智舱和智驾：座舱部分大家已经很熟悉了，华为鸿蒙座舱系统，能够和华为手机信息数据跨端流转，支持手机镜像投屏、DLNA手机投屏，应用场景也支持个性化编排，丝滑流畅操作简单易上手。关于智驾，新车支持华为ADS 3.3，除了高速NOA和城市NOA之外，VPD代客泊车，车位到车位也已经打通，具备全场景的高阶智驾能力。

#03

改款蔚来ET5/ET5T

车展状态：首发亮相

现款指导价：29.8-35.6万元

新车亮点：外观小改、换中控横屏、配自研芯片

竞品车型：宝马i3、小鹏P7i

定位和颜值：作为蔚来汽车旗下的中型车，ET5系列也是同级市场力，为数不多同时布局三厢车和旅行车的产品系列，经过本次改款，外观变化在前俩的头灯设计，日行灯更凌厉，和 蔚来ET9较为类似，前保两侧的风道位置也新增了ADB大灯，根据工信部已知信息，轮毂多了三个样式，选装卡钳从之前仅有的橙色，多了绿色可选，内饰中控屏从一贯坚持的竖屏风格，同样切换为ET9的同款横屏。

尺寸和空间：由于目前蔚来汽车仅在工信部申报了小范围的产品信息调整，关于新车尺寸、动力等具体数据均暂未披露，我们参考在售的2024款ET5/ET5T，长宽高均为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，舱内空间较小鹏P7i稍显紧凑，是否会升级现有电机，还有待考证。不过可以肯定的是，在Banyan座舱系统方面，相关芯片会继续搭载高通8295，但智驾芯片会从4颗Orin X切换为自研的双神玑NX9031，与此同时，跳水多次的NWM世界模型也终于会上车，届时我们也会第一时间对这套智驾进行实测。

#04

比亚迪海豹06旅行版

车展状态：首发亮相

预计售价：起售价不超15万元

新车亮点：比Model 3空间大、双球头麦弗逊、轴距2790mm

竞品车型：小鹏MONA M03

定位和颜值：在比亚迪海洋网中，海豹家族算是较为特殊的一条产品系列，在传统三厢结构之外，比亚迪此前还推出了两厢“钢炮”的海豹06GT，而有着标准瓦罐姿态的海豹06旅行版，也算是比亚迪品牌首次对该细分领域的一次尝试，所以外部造型设计理念，依然是典型的家族式风格，包括头灯尾灯以及后包围设计，也都和海豹06 DM-i保持了一致。

尺寸和空间：新车的长宽高分别为4850/1890/1505mm，轴距为2790mm。对比海豹06 DM-i，旅行版车长增加了20mm，宽度增加了15mm，高度增加了10mm，轴距保持不变，也就是说，除了后备箱载物能力有所升级外，前后排的头部和腿部空间，拓展幅度并不算大，实际情况基本是和海豹06 DM-i持平。

就目前已知信息来看，新车插混版本将搭载比亚迪五代DM技术，代号为BYD472QC的1.5L自吸四缸发动机，最大功率74kW，我们接着参考海豹06 DM-i，CLTC工况下的纯电续航里程，很有可能也同为80km和120km。另外，前悬挂不出意外依然会搭载麦弗逊式虚拟主销独立悬架，后悬架不排除会采用五连杆，毕竟，后悬的乘载能力会受到尾箱造型的影响而被放大，在这个情况下，四连杆显然无法更好的保证舒适性和负载要求。

#05

全新国产奔驰纯电CLA

车展状态：国内首发

预计售价：28万元起

新车亮点：城区NOA、轴距加长、全新座舱

竞品车型：华晨宝马i3、极氪007

定位和颜值：作为奔驰旗下B级运动轿车，全新一代CLA在今年3月已完成换代，国产后新车还会针对轴距和车身长度进行加长，预计本届车展会迎来纯电版本的全球首秀，年底上市交付。值得一提的是，未来奔驰还会基于MMA平台推出GLA、GLB等换代车型，所以在颜值造型方面，下一轮产品迭代后，都会使用最新的家族式设计。尤其对于CLA而言，其就延续了大量的概念车设计，尽管海外版还有燃油动力版本，但电动化特征非常明显，如封闭式前格栅，贯穿式灯组，隐藏式门把手等，腰线的凌厉走势也表明了其运动轿车的定位。

参考海外版本，新车的长宽高尺寸分别为4722/1880/1468mm，轴距为2789mm，轮圈规格提供17-19英寸，国产加长轴距后，新车的空间表现值得期待。全新CLA还有一个亮点，即全新的座舱风格，三联屏由10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏组成，不过副驾屏需要额外选装，内置MB.OS操作系统，支持AI语音助手，也支持通过手势控制实现屏幕之间的交互。

智能驾驶辅助方面，全新奔驰CLA会配备最新的MB.DRIVE系统，可实现无图L2+级驾驶辅助，支持城区领航，效果如何呢？参考去年11月初的系统表现，比如支持起步启动智驾，主辅路切换、进出环岛、U型调头、识别红绿灯、避让行人和自行车、无保护转弯、旁车博弈等等，基本覆盖了目前主流智驾技术的功能，具体等级如何，也希望大家继续关注我们的天梯榜单和实测结果。

由于目前关于国产CLA纯电版的动力信息暂未公布，我们还是拿海外版的数据作为参考，单电机后驱最大功率197kW，双电机四驱总功率257kW，零百加速分别为6.6s和4.8s。另外，容量为85kWh的三元锂电池，WLTC工况后驱纯电续航可达792km，后驱771km，由于出自MMA 800V高压架构平台，新车最大充电功率支持325kW，10分钟可补充325km。

#06

上汽奥迪AUDI E

车展状态：亮相

预计售价：30万起

新车亮点：纯电续航700km、无四环LOGO、空悬+后轮转向

竞品车型：极氪001、蔚来ET5T

定位和颜值：AUDI E名字里带奥迪，但LOGO没有四环标识，其实这个新车型，是奥迪汽车和上汽集团针对中国市场，联合开发的智能数字平台旗下的首款车型，定位B级纯电跨界车。量产版本的实车谍照已经曝光了，从外部细节看，新车基本上会大量还原AUDI E概念车的设计思路，如车头保留了贯穿灯组，整个前包围采用了圆角矩形的内凹设计，矩形进气口造型类似“獠牙”，还有车顶保留的激光雷达。

AUDI E量产版，潜在的竞争对手到底是谁？从设计和定位上看，竞品自然会是极氪001和蔚来ET5T，前者的风格更接近于猎装掀背，后者则更符合北欧传统的旅行车瓦罐造型，再从尺寸上看，AUDI E量产版的长宽高分别会在4870/1990/1460mm，轴距为2950mm，尺寸规格更接近于极氪001，不过新车的轴长比最大，这意味着，舱内的乘坐空间会是这三款车型中最大的。

内饰的造型很符合国内当下主流智能新能源车的风格，弧形贯穿屏，主打极简、质感和豪华，由于座舱和智驾信息尚未明确，还得结合车展当日的信息来下结论。至于动力部分，新车将将采用双电机，系统综合最大功率765kW，3.6秒破百，提供100kWh电池包，CLTC纯电续航700km，是否会有更小容量的电池版本，现阶段暂未可知。

另外，800V高压架构平台，可实现10分钟补能300km，另外，新车还会装备渐进式前轮转向、全轮转向以及空气悬架。不出意外，像融合感知架构对路况环境作预瞄，在时间轴上提前更改空悬行程、阻尼硬度等，这套算法底盘也已经是目前25万级以上新能源车型的常见配置了，因此AUDI E能否成功突围国产技术围剿，其实最后还得看新车在智舱、智驾和价格上，有没有较明显的能力和诚意了。