波音遭退货，特朗普关税反噬，美国制造失血，国产客机加速崛起

波音惨遭退货，特朗普的关税政策将成就中国国产大飞机。美国媒体发现，多家中国航空公司已经暂停接收波音飞机以及购买相关零部件，不仅如此，至少有一家中国航司已经开始退货了。航班跟踪数据显示，上个月刚抵达中国的波音飞机，于4月18日被退回了美国。

特朗普的贸易战让波音的海外市场雪上加霜。路透社的报道称，2018年波音公司有近1/4的产品都是销往中国，但因为坠机事故频发，波音公司向中国航司的飞机交付一度中断。在经历了数年进口冻结之后，波音737Max的交付才刚刚恢复。就在特朗普宣布所谓“解放日”之前，4架波音737 Max就停放在浙江舟山的工厂，正在进行内部装饰，准备交给中国客户。而随着特朗普关税政策的出台，情势急转而下，波音公司到手的鸭子飞了。

更重要的是，如果中美之间的贸易问题无法解决，波音将成为最大的受害者。因为中国是世界上增长最快的市场，波音曾经预测过，到2043年，中国的飞机数量将增加一倍以上。毫无疑问，中美贸易一旦中断，波音将被隔绝在中国市场以外。这样的结果，恐怕空客做梦都要笑醒了。

不过，站在中国的角度看，我们更希望中美贸易战成为国产大飞机崛起的催化剂。大飞机一直被誉为一个国家“工业皇冠上的明珠”，是一个国家科技进步和工业水平升级的集大成之作。C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制的中程干线客机，从研制到首飞历经了16年的努力。到2024年12月，已经累计交付了16架，载客100万人次。

虽然我们不主动寻求对美“脱钩”，但现在特朗普的关税政策相当于关上了中美贸易的大门。换个角度看，这实际上也为中国国产大飞机开拓了市场空间，会加速国产大飞机大规模生产阶段的到来。

值得强调的是，国产大飞机的普及可以带动一系列产业的发展，不仅可以拉动下游的航空运输、物流以及相关服务的发展，更重要的是，国产大飞机的制造可以支撑上游产业，倒逼技术创新，比如发动机、航电系统以及标准件生产，还有材料科学的不断进步，在这些方面，中国还需要进一步提升。特朗普的关税政策对中国的中低端制造业产生了严重的挤压效应，但在外贸行业遭遇困境的情况下，中国如果能实现高端制造业的突破，就能够更好地实现产业结构升级。

不仅是国内市场，国产大飞机的海外市场也有待进一步打开。就在波音市场遇冷的同时，中国与马来西亚日前却发布了联合声明，明确提到了“支持马来西亚航空公司引进和运营中国商用飞机”。马航集团领导层也放出风声，目前公司正在制定未来机队的扩张计划，中国商用大飞机也在密切评估之列，而且双方团队已经开始了磋商。

东南亚已经成为中国大飞机出海的首站，中国国产支线飞机C909已经在老挝、越南、印尼投入市场，作为干线飞机的C919预计在明年也会在海外市场上有所突破。我们希望在国际市场上，中国商飞、空客和波音三足鼎立的一天能早点到来。