已有飞机退回美国！波音万万没想到，在华多年布局被特朗普断送了

根据彭博社4月19日早上消息，停在波音舟山装配工厂的一架737 Max 喷气式飞机已经开始返回美国。数据显示，这架飞机上个月从西雅图经夏威夷和关岛抵达舟山。

未来20年中国市场预估的8830架新飞机订单，波音恐怕连口汤都喝不上了。为啥特朗普的“关税神操作”反而把波音推进了火坑？

波音栽跟头真不能全赖别人。从2018年印尼狮航610航班坠毁开始，六年里737 MAX机型在全球摔了六次，伤亡人数突破四位数。

去年初阿拉斯加航空的舱门半空脱落事故，直接把波音最后一块遮羞布扯了下来——美国联邦航空局调查发现，生产线上的螺栓根本没拧紧。

更离谱的是，波音工厂去年还闹了大半年罢工，工人嫌工资低、活太累，管理层换了两茬CEO也没解决问题。这样的飞机，谁还敢坐？

特朗普政府4月12日对中国加征145%关税，转头就挨了中方125%的反制重拳。原本标价1.2亿美元的737 MAX，关税叠加后直接飙到2.7亿，比空客同级别的A320neo贵出半架飞机的钱。

中国航司账算得门儿清：买三架空客的钱才抵两架波音，更别说空客在天津就有组装厂，物流成本还能再砍一刀。

现在舟山交付中心停着10架刷好航司涂装的737 MAX，西雅图工厂还有几十架挂着中国订单的飞机在吃灰，波音眼巴巴等着收的66亿美元尾款，怕是要打水漂了。

要说最扎心的，还得看中国商飞C919的崛起。这架国产大飞机虽然发动机还用着美国货，但订单已经排到1500架开外，东航、南航、国航三家巨头各自百架起步的采购单，直接把未来十年的窄体机市场吃下大半。

C919的交付速度——去年下半年突然发力，半年交付量顶过去三年总和，浦东祝桥的工厂正在疯狂扩产，临港新基地也快投入使用了。

波音前脚刚丢了中国市场，后脚又发现巴西、文莱这些“一带一路”国家也开始打听C919的价格，这日子还怎么过？

现在白宫那边还在嘴硬。特朗普这两天在社交媒体上跳脚，嚷嚷着“中国背弃订单”，可明眼人都知道，波音的问题根本不是别人使绊子。当年737 MAX出事全球停飞，是中国第一个站出来禁飞的；

后来FAA查出来系统缺陷，波音拖了整整两年才解决；现在自家工厂品控拉胯，飞机价格又贵得离谱，换作你是航空公司老板，会选哪家？说到底，美国那套“技术霸权+关税恐吓”的组合拳，在全球化时代就是搬石头砸自己脚。

中国C919的国产发动机长江-1000A今年就要装上测试，欧洲适航证眼瞅着明年到手，等到波音缓过劲来，恐怕连自家后院都要被空客和商飞联手端了。

天空从来不会等待掉队者。波音的故事给全世界上了生动一课：当政治算计凌驾于市场规律，当傲慢自大取代了工匠精神，再辉煌的帝国也会轰然倒塌。

而大洋彼岸的上海浦东，数百架C919正排队驶向跑道，它们的机翼上，映照着中国制造的曙光。

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