无疾而终的法国“斯芬克斯”轮式侦察车

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小海豚注释：大佬为大家讲解的是法国一款针对非洲大地开发的轮突产品的经过。看懂了大佬的这篇文，也就明白了为啥下图的105轮突能在非洲遍地开花！

未成功的EBRC——法国潘哈德“斯芬克斯”侦察车

谈及法国陆军新型“装甲侦察战斗车辆”(EBRC)的历史，最早可以追溯至90年代末期，当时EBRC项目正式名称实际上为‘轮式火炮装甲车’(Engin Blinde a Roues Canon)，旨在取代AMX-10RC与ERC-90 Sagaie装甲侦察车，计划配备中/大口径火炮和远程监视传感器，但当时仅作为概念进行讨论，优先级并不高。

到了21世纪初，法国军备总局(DGA)授予法国地面武器工业集团(GIAT)一份合同，以确定未来的EBRC‘轮式装甲战车’(Engin Blinde a Roues de Contact)的具体构型，尽管EBRC最初名称带有‘轮式’，但实际上GIAT所提出的第一种方案基于履带式底盘：

EBRC还考虑到使用混合动力系统，此外轮式方案中包括6x6和8x8版本，其中标准配置采用基于6x6底盘的40CTA埋头弹武器系统，而火炮型配置会基于8x8底盘采用GIAT所设计的轻量型120毫米POLE载人炮塔（带自动装弹机）：

EBRC项目很快便更名为‘EBXX’，以反映这是一种多平台的侦察作战系统。2006年，GIAT根据EBXX项目首先推出了名为‘全电驱动演示车’(DPE)的6x6轮式底盘演示车：

尽管EBXX计划在2011年研制出第一种完整样车，但是随着法国国防预算缩减，项目优先级不如VBCI步兵战车的VBXX侦察战车被暂时搁置了。

破晓在2010年。法国陆军公布了“蝎子”(SCORPION)未来地面武器计划，这是一种基于‘蝎子’战场信息系统(SICS)的网络中心化多平台战斗系统，其中地面装备核心包括了“多用途装甲车”(VBMR)和“装甲侦察战斗车辆”(EBRC)，EBRC重新回到了历史舞台。

作为回应，在2010年6月的欧洲防务展上，法国潘哈德防务公司针对EBRC项目，首次公开了第一种全尺寸样车，称作“高强度新型冲突秘密项目”(Secret Project for High Intensity and New Conflicts)，简称为“斯芬克斯”(Sphinx)。

“斯芬克斯”从亮相之初就具有不凡的性能指标。尽管车辆采用常规布局：驾驶员位于车体前部中央，双人炮塔居中布置，柴油动力包后置。但是“斯芬克斯”在标准作战重量下仅为17公吨，车身宽3米，长5.5米，高1.65米（不含炮塔），设计可以由C-130运输机空运1辆或者A400M运输机空运2辆。

“斯芬克斯”样车使用斯太尔提供的V12柴油发动机，输出功率高达600马力，可选换装为梅赛德斯奔驰/MTU的550马力柴油机，发动机输出到一具6速自动变速箱（带1/2减速器），底盘采用H型传动系统和三转向轴设计，具六轮全转向功能。高达35马力/吨的推重比赋予其优异的越野机动性，公路极速可达110公里/小时。虽然车重控制在17吨以内，但保留未来升级增重的空间。

“斯芬克斯”样车采用全焊接钢装甲结构，带有倾斜侧面装甲和全方位格栅装甲，全车符合STANAG 4569 4级全向弹道防护能力，作为可选升级包，炮塔和车体都可以选择加强至正面防护达5级配置（可抵御25毫米APFSDS），这可能会导致1吨左右的增重。但法国陆军对EBRC的基础要求选择将防护等级限制在4级。

“斯芬克斯”的400毫米离地间隙配合V型底盘，可实现4a/b级防雷水平。可调高度悬架系统可将离地间隙设置在200至600毫米之间。为提高驾驶员态势感知能力，“斯芬克斯”采用透明陶瓷制成的挡风玻璃和两个小型侧窗，这种材料在减轻重量和厚度的同时提供了更好的透明度。

2010年推出的“斯芬克斯”样车配备了比利时CMI公司开发的Cockerill CT40炮塔系统，该炮塔武装有CTAI国际公司制造的40毫米CTCA埋头弹武器系统，射速每分钟200发，该武器具备双向稳定能力，俯仰角为-20°/+60°。主炮并列有一挺7.62毫米同轴机枪。除了机炮系统外，CT40炮塔两侧还各安装有双联装反坦克导弹发射器，搭载有MBDA公司研制的MLP远程第五代反坦克导弹，射程可达8公里。

“斯芬克斯”的CT40炮塔采用了法国萨基姆公司提供的SAVAN 11火控系统，这包括了炮长的LST 11炮长稳定型光电瞄准镜，其直瞄光学通道带6×/8×放大倍率，并集成有一个中波红外热成像仪、一个昼间电视通道和人眼安全激光测距仪。SAVAN 11火控系统集成里火控计算机，支持坐标直瞄/间瞄射击，内置自检系统。车长则采用萨基姆公司的MOP周视观察瞄准系统，该周视镜带有非制冷热成像仪和彩色电视通道，可以与SAVAN 11炮长镜结合，这种“猎歼”火控提供车辆不分昼夜的行进间射击能力。

作为子系统集成商，法国泰雷兹公司为“斯芬克斯”提供了指挥控制系统、车载电子系统、光学潜望镜。“斯芬克斯”的CT40炮塔前部还安装了GALIX自我防卫系统，组成包括发射单元、八管76毫米发射器、多用途弹药。

作为可选项，CMI也为CT40中口径炮塔系统提供其他辅助套件升级，例如主动防护系统、近距态势感知摄像系统、IFF敌我识别系统、激光告警系统等。

2012年欧洲防务展上，潘哈德进一步展出了配备洛克希德·马丁英国分公司所开发炮塔的“斯芬克斯”。洛马英国借鉴了“武士”CSP步兵战车和Souct-SV装甲车项目经验，重新设计了一种更小巧的炮塔，这个英法联合项目旨在通过与英国陆军共享通用产品来降低EBRC炮塔成本。

类似于英国“武士”CSP项目的MTIP炮塔，洛马CTAI40炮塔继承诸多特性：针对40毫米埋头弹火炮的集成经验，采用机械平衡系统（电力仅用于微调）；弹药处理系统(AHS)衍生于Souct-SV项目（主炮备弹70发，同轴机枪800发）；人机界面与火控系统也大量借鉴英国项目。洛马CTAI40炮塔无防护状态下重约3.5吨，加装4级防护和双侧导弹发射器后增至4.5吨。当安装在“斯芬克斯”装甲车上时，全车重量仅有16吨。（图11-17）

与竞标法军“蝎子”计划多个平台的Nexter系统和雷诺卡车防务不同，潘哈德只专注于EBRC项目，将其他平台的竞争留给对手。虽说“斯芬克斯”是最早唯一公开展示的EBRC候选车型，但颇具讽刺意味的是，在法国三大地面军工企业中，唯独潘哈德未获得法国国防装备总局的开发合同。

2014年12月，法国国防部正式将EBRC与VBMR的生产合同授予组成“蝎子”军工联盟的三家公司（Nexter系统、雷诺卡车防务、泰雷兹），其中EBRC被正式命名为“美洲豹”(Jaguar)：

这是一种25吨的6x6轮式装甲车设计，搭配40毫米双人炮塔，由雷诺490马力发动机驱动，最大时速为90km/h。Nexter负责为“美洲豹”提供新型T40双人炮塔、底盘和铝合金车身外壳、弹道装甲防护、核生化防护装置；雷诺卡车防务公司负责开发和制造所有动力部件，例如动力装置、传动系统、悬架、转向系统、制动器和车轮组件，以及发电、测试设备和辅助动力装置；泰雷兹公司则负责车辆电子子系统以及导航与光电系统（跟萨基姆公司合作）。

而“斯芬克斯”最终的结局则是作为无人问津的原型车存放在潘哈德的马罗莱斯工厂内：

2012年7月，潘哈德通用防务被雷诺卡车防务并购，“斯芬克斯”归雷诺所有。之后雷诺卡车在2018年将公司名更改为阿奎斯(Arquus)，专注于为法国陆军生产新型EBRC“美洲豹”和VBMR“格里芬”装甲车，而“斯芬克斯”则被捐赠给法国涅夫勒省加尔希齐军用车辆学院内（图18）。