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Author / 酷乐汽车
斯巴鲁傲虎（参数丨图片）曾经定义了什么才是具备越野能力的现代旅行车，如今在傲虎诞生30周年之际，它也迎来了全新第七代换代车型，该车于最近开幕的纽约车展首发。
作为最早的跨界车型先驱之一，傲虎在大多数汽车制造商跟风之前就已经在打造坚固耐用的家用车型了，像奥迪Allroad和沃尔沃XC70这样的竞争对手则纷纷效仿，但很少有车型能比得上它的持久影响力。
如今，随着力狮车型的停产，斯巴鲁车型整体将更加偏向SUV属性，而将其旅行车元素更加弱化。
好在有些东西还是保持不变的。
首先，全轮驱动仍然是标配，全新傲虎的离地间隙至少有220毫米，新车几乎延续了2025款的所有配置级别，并且也同样提供两种发动机选择。
有趣的是，自然吸气基础款发动机的马力实际上减少了两匹，2025款发动机功率为182马力，而现在只有180马力。2.4升涡轮增压发动机可提供260马力，功率与2025款相同，两款发动机都使用CVT变速箱。
不过新车最大的亮点在于看起来非常厚实。
从车头到车尾，与新亮相的森林人一样，它比前代车型更加方正。前大灯在车头处被分为两个部分，位于宽大的格栅两侧，格栅中央有一个更大的斯巴鲁标志，而该车的荒野版则更夸张，与福特F-150一样，中间是巨大的SUBARU英文标志。
而且该车的车身外壳看上去拥有更多的塑料护板，旨在让这款运动型多功能旅行车从各个角度都显得强壮有力。斯巴鲁表示，采用这种方正的外观设计是为了“突出其高度和耐用性”。
至于审美，需要适应。
而且新车的改变并不仅限于外观设计。
新傲虎的车顶行李架能够承受100公斤的动态载荷，足以放置自行车及相关装备，甚至还可以承载车顶帐篷。起静态载荷能力最高可达360公斤，横向载荷限制为100公斤，这意味着你可以在横杆之间挂起吊床或拉起晾衣绳。
车尾部分，更垂直的后舱门则有助于提升美观度和载货空间。
内饰部分，斯巴鲁配备两块新的显示屏，仪表盘现在是一个12.3英寸的数字仪表盘，而信息娱乐系统尺寸为12.1英寸，同时还配备了新的处理器以加快响应速度，至于美观方面，看上去也就那样。
而斯巴鲁似乎也听取了关于信息娱乐系统中空调控制的建议。现在所有的空调控制按钮都设置在信息娱乐系统下方，采用实体按键，安卓Auto和苹果CarPlay则是标配。
斯巴鲁称新傲虎将风噪降低了10%，因此车内也就更安静。此外，斯巴鲁还为该车重新设计了其他部件，包括杯架、充电接口和后舱遮物帘。由于车顶线条增高了50mm，车内空间也更大了。
这意味着后排储物空间增加了56升，总共达到979升。
除了普通版车型，斯巴鲁也同时发布了傲虎荒野版，该车拥有强大性能和耐用性，标配涡轮增压发动机、CVT变速器和全轮驱动系统。除了这些预期配置外，其离地间隙达到241mm。
不过真正吸引人的地方还是一些细节之处。
例如，荒野版配备了经过独特调校的减震器，能够实时响应路况。全轮驱动系统也能比以往更快地锁止中央差速器，以减少越野时的车轮打滑。斯巴鲁还调整了车辆的离去角、接近角和通过角。
接近角从18度增加到了20度，通过角从19.4度提升到了21.2度，离去角从21.4度增加到了22.5度，除了离去角，这些数据与上一代荒野版保持一致，上一代的离去角更好，可达23.6度。
可以说新款傲虎仍然是同级市场上最有竞争力的车型，它将日常实用性与真正的越野功能相结合。
至于外观设计，不想评价。
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