世界需要一台怎样的SUV？第二代枭龙MAX或成爆款

最近一段时间，长城汽车遇到发展瓶颈，销量徘徊不前，遭遇了很多非议甚至批评。其实这样的非议，几十年来一直伴随着长城成长。反正你骂你的，我干我的，几年过去，长城又悄然走到了行业前面。

原因当然也不复杂，因为长城是一家很努力的车企，也是一家特别能够在逆境中奋斗的企业，企业性格低调内敛坚毅。越是艰苦的环境，越能认真磨练产品，总是能不断在骂声中重新站起来，给市场带来新的惊喜，比如刚刚上市的枭龙MAX（参数丨图片）。

4月16日，第二代枭龙MAX正式上市，新车推出5款车型，指导价13.18万至15.38万元。相比第一代车型价格有了大幅度下降，产品力则全面提升。

市场需要一台什么样的SUV

当然，仅仅相比第一代枭龙MAX进步其实并不重要，因为二代枭龙MAX不是和自己比，而是要和比亚迪宋PLUS争夺市场，要和吉利银河星舰贴身肉搏，要和长安深蓝S05激烈对比，更重要的是，还要考虑市场需求，考虑市场到底需要一台什么样的SUV。

作为长城旗下主力SUV作品，第一代枭龙MAX已经在市场占有一席之地，虽然销量不算高，好在知名度不错，尤其是Hi4四驱技术获得认可，“四驱性能，两驱能耗”也深入人心。当然很多人对于枭龙MAX认知更多停留在四驱，“低能耗”认知不够。同时第一代枭龙MAX上市之后，后来上市的很多竞品直接在价格上掀了桌子，结果将枭龙MAX架在半空，导致枭龙MAX的市场表现相对低迷。

第二代枭龙MAX的出现，在保持上一代产品优势的同时，实现了短板全面补足：外形更加时尚，空间有所增加，配置更加符合潮流，同时针对消费者痛点的针对性狙击，尤其回答了市场需要一台什么样的SUV 的问题。

第二代枭龙产品力评价

全能四驱是一部SUV的安全素质

对于一部合格的SUV，前驱和后驱都不是理想状态。前驱车型动力软弱，容易甩尾，通过性差，雨雪天气容易打滑，上坡时候动力不足，松软路面容易陷入。后驱车子虽然上坡能力更强，但是急加速容易推头，高速过弯容易侧倾，最近频繁发生事故的某款车型就是后驱。

个人认为，两驱SUV都是耍流氓，你以为外形是台SUV，其实是个升高底盘的轿车，而且因为升高底盘，重心更高，更容易发生事故。四驱车才是SUV的基本素质。第二代枭龙MAX全系搭载Hi4四驱，带来出色的通过性，无论是泥地，沙地，草地，各种非铺装路面可以通行无阻。面对松软的坡地，两驱车要么掉头就走，要么深陷其中，枭龙MAX可以轻松通过，可以给消费者带来一台真正SUV的乐趣。

更重要的是，作为一台四驱车型，枭龙MAX还大幅度提升了安全性，比如在北方的雪地路面，两驱车稍不注意就会侧滑，很容易发生碰撞事故，四驱车型的操控就稳健很多，也大幅度提升了行车安全。

低廉的能耗是SUV的意外惊喜

枭龙MAX第二个突出优势是低能耗。其实大家都知道四驱很好，但是很多人还是选择两驱。原因有两个，一个是价格，一个是能耗。一般相比两驱，四驱车价格明显提升，十几万的车子，价格会贵一万到两万，对于很多消费者，是一个不小负担。即便消费者不在意一次性多掏一两万块钱，但是对于每天使用高油耗带来的负担，实在让人望而却步，更容易让人退缩。

第二代枭龙MAX则搭载了长城汽车全新Hi4智能四驱电混技术，实现了“四驱的车子，两驱的能耗”。这套系统由技术鬼才创新采用双电机前后轴分布式布置，实现串并联电混四驱架构，相比三电机四驱车型减少一个电机，有着特别丰富的动力模式。可以在纯电两驱、纯电四驱、并联两驱和并联四驱以及能量回收等多种模式之间自由转换。需要动力时候，可以输出强劲动力，正常行驶时候又非常省油，在保证具有强悍输出和四驱通过性的同时，能耗大幅度下降。

看看动力系统配置吧！第二代枭龙MAX系统总功率238千瓦，综合扭矩595牛米，零百加速仅需6.8秒。同时根据配置不同，可以分别提供纯电续航110公里和165公里，馈电油耗WLTC百公里油耗5.3L（CLTC百公里油耗4.2L），仅仅相当于一部A0级小车的能耗，可以大幅度降低消费者负担，

更低的价格让枭龙MAX平易近人

然后还要说说价格，第一代枭龙MAX售价区间为15.98-17.98万元，坦率地说，这个价格中规中矩，不算贵，也不算特别便宜。但是后来上市的宋PLUS、深蓝S05、吉利银河星舰7等一个个掀了桌子，导致枭龙MAX本来并不贵的价格，瞬间淹没在残酷价格战的汪洋大海。

第二代枭龙MAX直接在价格方面大幅度调整，入门级Hi4 110 Air版指导价仅为13.18万元，旗舰版的Hi4 165 Plus长续航版 指导价也仅为15.38万元，这个顶配价格相比第一代入门价格还要便宜几千元。价格门槛大幅度下降，性价比大幅度提升。与此同时，枭龙MAX还推出了包括种种补贴优惠在内的限时换新价，入门价格更是低到11.68万元，这个价格其实和同级别的燃油车已经相差无几，但是枭龙MAX是插混身份，还是全系四驱，这就使得枭龙MAX在性能和性价比方面具有了突出的优势，也就具有了掀桌子的能力。

综合评价，相比第一代枭龙MAX，第二代枭龙MAX保持了之前的优势，弥补了第一代的短板，产品力更加均衡，逐渐成为一台市场理想SUV的模样。新车有着宽阔的空间，可以轻松满载一家人露营度假；有着出色的通过能力，全系四驱可以轻松应对非铺装路面，可以应对各种复杂环境，安全性能大幅度提升。新车还有着非常低廉的能耗，比一台A0级轿车都省油，可以大幅度降低使用负担。

当然更重要的就是价格，枭龙MAX限时换新价格进入11万区间，这个价格具有足够杀伤力，不但相比第一代价格大幅度降低，相比竞争对手也有着足够优势。总之，在经过第一代枭龙MAX试水之后，第二代枭龙MAX更加强大，价格更加低廉，竞争力变得非常突出，市场表现值得期待。