从“芯”定义混动！奇瑞混动之夜发布48%热效率发动机

4月10日，奇瑞汽车在安徽芜湖举办了“混动之夜”发布会，这场发布会是奇瑞汽车在混动领域技术实力的一次集中展示。此次发布会上，奇瑞推出了多款搭载最新鲲鹏超能电混系统的车型，包括2025款风云A8（参数丨图片）、风云A9、风云T9、风云T10和捷途山海T2加长版预售等。

混动技术：奇瑞的创新突破

在国内奇瑞汽车在发动机技术领域为列头部，其拥有28年的深厚积淀。1999年，奇瑞第一台自主发动机下线，终结了中国汽车“无芯”之痛；2010年，中国品牌首台2.0TGDI发动机问世；2021年，三挡双电机混动变速箱技术问世，获国家科技重大专项支持。如今，在新能源时代的浪潮中，奇瑞推出了鲲鹏超能电混CDM5.0和CDM6.0系统。

在此次发布会上，奇瑞首次详细披露了鲲鹏混动三大技术序列，包括高节能CDM/CEM、高性能CDM-S/CEM-S及强越野CDM-O/CEM-O，覆盖了从日常通勤到专业越野的各种场景需求。

据奇瑞公布，新一代“鲲鹏天擎”混动发动机的热效率突破48%，刷新全球记录，而越野版2.0TGDI发动机功率达200千瓦，涉水深度达1240毫米，树立了混动越野性能的新标杆。

据企业介绍，奇瑞CDM6.0所搭载的新一代混动发动机热效率达46.5%，实现了600Bar缸内直喷、32%EGR率等创新技术，匹配综合效率93%的混动变速箱，采用0.2mm超薄硅钢片、99.8%效率控制器等工艺，开启油耗2时代。

高性能表现方面，奇瑞鲲鹏高性能混动系统搭载热效率42%-46%的2.0TGDI混动专用发动机，实现155kW-200kW功率与340Nm-400Nm扭矩的强劲输出；匹配行业领先的DHT230/280变速箱，在800V平台下爆发出280kW功率。其24000rpm电机转速，通过16合1集成设计减重30%，碳化硅功率模块使功率密度提升268%，高强度转子实现18万次极限工况寿命。

高智能与高安全：打造用户体验

高智能技术构建全方位体验。C-iMC智能运动控制系统实现300%打滑控制优化，C-iEM能量管理系统通过AI算法降低15%能耗；全域NVH开发使车内噪音低于人耳感知极限，打造“电感化”驾乘质感。

高安全体系树立行业新标准。电池包通过4.9米跌落、200kN挤压测试以及2ms高压断电技术；“太空舱”车身采用千兆帕级钢铝混合结构，配合IP68电池防护，构建安全屏障。

针对越野场景开发的强越野解决方案更显技术底蕴。搭载专为越野打造的200kW/400N・m混动发动机，配合纵置十合一2挡混动箱和横置3挡双电机系统，实现1200kW最大功率和18000N・m扭矩输出；IP68密封体系支持1240mm涉水深度，-50℃~115℃超宽温域适应能力，配合毫秒级三把锁和1000次/秒的智能防滑系统，加之800V高压两栖推进器（2500N推力），构建起覆盖全地形、全天候的越野解决方案。

车型发布：满足多样化市场需求

此次发布会上，奇瑞推出了多款搭载最新鲲鹏超能电混系统的车型，作为奇瑞风云序列中的首款国民混动家轿，风云A8正式焕新上市。风云A8首搭鲲鹏超能电混CDM5.0系统，该系统由第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机、无级超级电混DHT与高性能混动专用电池组成。其中，1.5T高效混动专用发动机荣获“中国心十佳发动机”，热效率达44.5%，WLTC百公里亏电油耗低至4.2L。

风云A8的CLTC纯电续航里程达145km，19分钟即可完成30%-80%的补能。同时，风云A8的车身采用80%高强度钢+20.6%热成型钢，配备了10安全气囊（含1983.7mm超长侧气帘6秒保压）。并且采用本特勒一体式门环和78.13%覆盖率的铝合金防撞梁构成双重防护。

至于风云A9，新车重构了40万级C级混动旗舰的标准。其首搭鲲鹏超能电混CDM6.0系统，实现了纯电续航250km+，综合续航2000km+，实测百公里油耗3.65L。在安全性和舒适性方面，风云A9车身采用采磐石车身2.0设计，钢铝占比高达88%，热成型钢占比23%。

风云T9以“钢筋铁骨”打造极致安全防护。车身采用85%高强度钢+21%热成型钢用料，配合双防撞梁+6吸能盒结构设计；配备行业领先的2060mm超长侧气帘和同级罕见的远端安全气囊，配合6秒超长保压技术，构建起从碰撞吸能到乘员保护的全维度安全屏障。

风云T10定位超长续航旗舰电混SUV，其搭载鲲鹏超能电混CDM5.0系统，综合功率/功扭为280kW/610N・m，四驱版系统综合功率/扭达455kW/920N・m，百公里加速跻身4秒级。搭载第五代1.5T混动系统，以44.5%热效率发动机配合3DHT变速箱，实现WLTC综合油耗1.2L/100km，亏电油耗仅4L+。配备宁德时代高能电池，CLTC纯电续航达210km（四驱200km），支持18分钟快充30%-80%的高效补能。

至于山海T2加长版，搭载CDM-O混动系统，配备三电机智能四驱和43.24kWh神行电池，能够实现206km纯电续航+1400km综合续航，亏电油耗为6.53L，兼顾越野性能与家用实用性。随着2025款硬核产品组合“出拳”，奇瑞汽车不仅展示了其在混动技术领域的强大实力，更开启了属于自己的混动新时代。

混动技术开源：推动行业共同发展

在此次活动中，奇瑞郑重宣布了混动技术开源计划，旨在打破技术壁垒，促进混动技术在行业内的广泛共享。通过技术开源，奇瑞不仅将自身的技术优势转化为推动行业发展的动力，更为全球混动技术的创新发展提供了新的思路与方向。

为了进一步提升混动技术的创新能力，奇瑞汽车积极与顶尖高校展开深度合作。在混动之夜上，奇瑞举办了混动发动机捐赠仪式，向高校捐赠了先进的混动发动机及变速箱等核心设备。这一举措不仅为高校的科研教学提供了宝贵的实战资源，更为混动技术的学术研究与创新实践搭建了坚实的桥梁。

另外，奇瑞联合中国汽车标准化研究院共同发布了《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》，提出“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”的五维标准，向世界展示了其在混动技术领域的标准化成果与国际化视野。通过技术标准的制定与推广，奇瑞不仅提升了自身的竞争力与影响力，更为混动技术的规范化与标准化发展做出了贡献。

4月10日的奇瑞混动之夜，是奇瑞汽车发展历程中的一个重要节点。奇瑞通过展示其领先的混动技术、丰富的车型产品、开放的技术开源计划以及权威的技术标准宣言，展示了中国汽车品牌的实力与担当。