极致的快乐 全新电动MINI JCW双车上市

4月14日，MINI旗下全新电动MINI JOHN COOPER WORKS和全新电动MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN正式上市，两款新车均搭载纯电动力，其中纯电MINI JCW（参数丨图片）限时礼遇价22.48万元起，纯电MINI JCW ACEMAN限时礼遇价23.99万元起，并享受价值15,000元选装包赠送金限时礼遇。

至此，全新MINI家族的产品阵容丰富程度史无前例。全新MINI不仅提供燃油版产品，也有纯电动车型；不仅有三门版、五门版还有SUV，更有敞篷车型；MINI甚至为其大、中、小号的产品分别推出了MINI JCW高性能版本，成就了小车市场及其丰富的产品阵容。今天发布的两款新车最初于2024年巴黎车展亮相，并已在光束汽车张家港工厂投产。

大名鼎鼎的JCW，其实就是John Copper Works。早在20世纪60年代，著名赛车工程师兼赛车手John Copper就与MINI合作开发了MINI Cooper高性能版车型，让MINI在各路赛场大放异彩，并通过蒙地卡罗拉力赛的三场总冠军成为传奇，灵活操控和赛道基因更是奠定了MINI的品牌基调，甚至成为欧洲性能车的文化符号。

2000年，John Cooper的儿子成立John Cooper Works（JCW），专注于MINI车型的高性能改装，后在2008年被宝马集团收购、正式成为MINI的官方高性能品牌，如同M之于宝马或是AMG之于奔驰，专发烧友提供原厂调校的高性能车型。而这一次，是MINI JCW首次推出纯电版车型，极简设计、纯电动力、赛级驾驶与智能科技为MINI JCW带来了全新的面貌。

自诞生起，MINI JCW就拥有极具辨识度的设计，其经典的红色车顶、赛车方格旗图腾、红色的制动卡钳等，对于MINI的车迷来说都是一眼倾心的标志元素。

纯电JCW系列同样继承了这些元素，MINI车标也进行黑化处理，八角形前格栅则采用高光黑色装饰，日行灯采用双水平横条设计，Chili Red辣椒红车顶、红白黑方格旗徽章、后视镜盖和引擎盖的"背带裤"拉花，呈现出原汁原味的JCW血统。

车身仍是经典的四轮四角造型，黑色侧裙、C柱上的空气倒流叶片、车尾顶翼和突出的尾部扩散器，不仅极具侵略性，同时还带来了优异的空气动力学性能，风阻系数达到0.28Cd，堪比宝马i8。

下方还有轻量化的JCW专属18寸锻造轮毂、运动轮胎、JCW专属红色运动卡钳，不仅造型个性，还能有效降低簧下质量、改善动态惯性，带来更好的抓地力和制动力。

车身尺寸方面，纯电MINI JCW长宽高分别为3863/1756/1458mm，轴距为2526mm；纯电MINI JCW ACEMAN长宽高分别为4094/1754/1515mm，轴距为2606mm。

进入车内，两款新车的内饰都采用化繁为简的设计理念，运动气质浓郁，黑色运动方向盘+红色缝线，方向盘在2点和10点位置还有加厚设计；座椅采用黑色合成皮革+多色针织肩部特别面料并饰有红色缝线，能为驾驶员带来更好的包裹性和侧向支撑；再加上换挡拨片、方格旗纹理装饰等细节元素，一切设计都让驾驶者如临赛车座舱。

中控区域充满标志性的圆形元素，直径240mm的圆形OLED显示屏搭载第9代MINI车载系统，界面简洁直观，支持语音控制与个性化设置。物理按键精简至五个拨杆，将数字体验与专注驾驶完美融合。

更有趣的是，驾驶员还可以一键切换全新Go-Kart赛道化设定驾驶模式，声浪模拟与动态光影即时响应，搭配中央OLED圆形仪表的赛道化数据显示，充分向你传达驾驶的乐趣。此时再按下方向盘旁的Boost拨片，就可启动电动增压冲刺加速功能，此时可提供额外的20 kW动力，来用于超车操作和提高性能化加速。

既然说到驾驶，那就不得不提到动力。纯电MINI JCW和纯电MINI JCW ACEMAN两款车型均前置最大功率190kW、峰值扭矩350N·m全新碳化硅电机，相比普通版电动MINI COOPER SE提升了30kW，极速均可达到200km/h，其中纯电JCW MINI的0-100km/h加速仅需5.9秒，而纯电JCW MINI ACEMAN的0-100km/h加速也仅需6.4秒。

续航方面，纯电MINI JCW配备51.497kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程达412公里；纯电MINI JCW ACEMAN的续航里程则达到450公里。与此同时，全新电动MINI JCW采用了电池壳体与车辆地板一体化设计，不仅兼顾电池安全性，也提升30%的车身扭转刚度，H型电池布局让过弯更稳定。

比起纸面参数，更重要的是两款车型都对底盘与悬挂进行了专属调校，力求在电动车上重现燃油时代卡丁车般的操控感受。

全新电动MINI JCW采用前麦弗逊、后多连杆悬架，祖传的"四轮四角"车身布局加上赛道级的高性能防倾杆设计，车轮倾角以及主销后倾角也进行了优化，车身重心降低了3.8厘米，令车辆的横向加速度可超过1g，在平地过弯也能感受到强烈的速度感。新车不仅通过了纽北73道弯的挑战，还经历了专属于JCW的精细专项调校。其中，避震器、电控稳定系统调校分别超过18周、转向调校超过25周。

两款新车还搭载了全新的集成底盘控制系统——DIVC数字大脑（Dynamic Integrated Vehicle Control），可实时收集车上各方数据并进行分析，融合车辆转向角度、轮速传感器数据、车辆横向摆动率等数值，实时协调扭矩传递、转向校准，转向响应延迟低于60ms，偏航恢复时间小于500ms。配合ARB加速限滑稳定控制系统，精准拿捏"半抓半滑"的最佳滑移率，甚至可以"调皮地"在高速过弯时制造不安分的胎响。

别忘了，John Cooper当初不仅是顶尖的赛车工程师，也是地地道道的专业赛车手，而John Cooper之所以看中MINI，正是因为其小巧灵活的车身下隐藏的巨大潜力，这也是为什么稍加改造后MINI就能够以"小巧"的身躯成为赛车场上的"巨人杀手"，以至于同时期的恩佐·法拉利、詹姆斯·亨特、尼基·劳达都对MINI青睐有加。

如何评价纯电MINI JCW？这是一个很难的话题。

作为最成功的小车品牌之一，MINI在66年的发展历史中，一直专注于小车市场，并凭借强大的品牌感召力与独一无二的社群文化，在全球范围内拥有了庞大的用户及粉丝基础，这也是MINI品牌作为小车典范引以为傲的财富。

如果说MINI在消费者心中烙印下的是灵活操控与个性设计，那么MINI JCW则更进一步，是极致驾驶乐趣与独具一格的品牌调性。作为MINI JCW品牌的首次电动化尝试，纯电MINI JCW家族不仅承载着MINI对经典运动基因的传承，更试图在电动化浪潮中开辟一条"小而美"的赛道。

但难就难在"小而美"，要知道，JCW车型历来属于MINI销量中的金字塔尖，即便是在燃油时代，JCW也仅占MINI全球销量的约10%，本身群体规模就十分有限，而面对内卷到极致的新能源市场，以家庭用户为主的中国消费者对续航、空间、性价比的敏感度远高于驾驶乐趣。

或许全新电动MINI JCW无法奢望爆款，但它的价值更在于品牌打造，证明电动化与驾驶乐趣可以并存。在冰箱彩电大沙发的同质化新能源市场中，这样的坚持反而可能成为差异化的突破口。当你在茫茫多的大型轿车和家用SUV中，看到全新纯电MINI JCW那一抹魅红身影时，一定会感叹，一代人终将老去、但总有人正年轻。