浙江
停产、裁员、欠薪、供应商讨债、车主修车困难，25年第一家“关门大吉”的新势力要来了吗？最近，哪吒汽车被爆出有大批经销商代表到哪吒汽车桐乡工厂维权。原因是，从去年9月开始，全国300多家哪吒经销商里，至少20家遇到打款未发车的情况 ，有的经销商打了全款几百上千万，却连车影子都没见着。而今年3月末，有多位哪吒内部员工称，哪吒汽车已经中断缴纳员工社保，2月社保申报后至今未实际缴纳。
哪吒今年的天崩开局，早有预兆。早在去年10月中旬，在一个职场社交平台里，有认证为“哪吒汽车员工”的用户爆料称，哪吒汽车“已经发不出工资了”；“欠了供应商很多钱，奉劝大家买哪吒慎重。”不仅如此，据多家媒体报道，哪吒原CEO张勇自从2024年12月离职后，被曝已经办理英国签证并滞留当地，其名下关联的20多家企业中，多家子公司被指通过账户清零、资产转移等操作沦为 "空壳"，这难免不让人质疑他是在逃避责任。
其实，不同于极越的“闪崩”，哪吒的危机更像一场“慢性死亡”。而他如今的困境也并非个例。近几年，在新能源汽车的浪潮下，一大批新势力车企涌现，但也有不少车企在激烈的竞争中遭遇破产。像拜腾汽车，经历6轮融资，烧光了巨额融资，却连一辆量产车都没造出来，最终还是在2023年6月14日走向破产清算，令人唏嘘。还有威马汽车，也曾是造车新势力中的佼佼者，2019年在造车新势力中销量排名第二 ，可后来因市场竞争力下降、内部管理问题、资金链断裂等，在2023年10月向法院提交破产重组申请。
这些倒闭的车企，有的是因为技术研发跟不上，有的是盲目扩张，资金链断裂，无法支撑企业的正常运转；还有的是内部管理混乱，决策失误，错失市场机遇。而它们的失败，也映照出哪吒汽车如今面临的问题。说到底，资本捧红时有多疯狂，泡沫破裂时就有多惨烈！哪吒如今的境遇，到底是新势力洗牌的信号，还是行业盲目扩张的缩影呢？建议车主们赶紧卖车止损吧。
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