河南
4月13日，辽宁沈阳的某车展上，一辆问界M7连撞四车引发关注。
据悉，这辆车疑似没有开启展车模式，一位驾驶员把车开走，突然加速冲出去，然后多次变向撞到多辆车。其中貌似还有一名观众被撞，不知伤情如何，希望人没事。
官方回应称，此事正在处理中，具体原因等待调查结果。
类似的新闻好像之前就曾发生过一次，2024年3月24日，在2024南京国际新能源汽车展览会上，极氪车辆突然启动撞伤多人。
后经过极氪回应得知，原因是未按规定开启展车模式，处于驻车舒享模式且汽车钥匙在有效使用范围内。
而这次事故的原因，需要等待一个官方公告，但网友已经迫不及待，清一色询问相同的问题：AEB呢？
所谓AEB，其实就是自动紧急刹车系统，当车辆识别到危险时，会自动刹车，一些新能源车辆会以此作为营销手段之一，部分消费者为了安全考虑，对其很是信赖。
但是某些评论显然跑偏了，不管是之前小米出事，还是这次问界出事，总会有那么几波人乐此不疲地阴阳怪气，水火不容戾气十足。
不是不能理性看待问题，大概是心有偏见，看什么都是错的。
在事故调查结果出来之前，谁也不知道为什么AEB会没有介入，AEB不是万能的，即便车辆安装AEB系统，也不能将其看成保命的最后一道防线，任何技术都是聊胜于无，驾驶员永远都是第一道和最后一道防线。
纵观这些年大部分事故，几乎全是驾驶员错误操作造成的，而所有的错误操作里面，大多数又都是轻视和疏忽造成的。自认为车辆有保命神技，就将“交通法规”抛之脑后，不出事才怪。
很多人压根就不了解什么是AEB，听信了一些模糊不清的营销和夸赞之后，就将其看成万能的，以为任何时候都能触发。
怎么可能？既然是开发出来的东西，就必然有触发条件，也有无法生效的情况，更有其天然的缺陷。
如果将AEB调教过于灵敏，对开车来说反而是负担，稍微遇到点情况就来一脚急刹，这多危险？如果调教得不灵敏，又很难触发。所以AEB自诞生以来，就注定是无法完全代替人为干预的。
当然也可以理解部分车主的愤怒，作为一名驾驶员，没有必要也没有义务对一辆车的所有组成部分充分了解，只能听信一些相对官方的宣传。
但任何宣传都是商业的，其根本目的是为了卖车，这就决定了宣传语不尽真实，极有可能存在夸大的成分。
如果再加上一些“水军”或“狂热粉丝”的煽动，缺乏分辨能力的车主自然会信以为真，潜意识里会夸大车辆的智能程度。
如果还有一种声音是绝对值得相信的，那一定是交通法规。交通法规允许做的事情，一定是对的事情，交通法规禁止做的事情，一定是不对的事情。
任何车辆，不管是老牌车还是新兴车，跑在路上那都是“凶器”，时时小心谨慎还不能保证一定不出事，怎么敢掉以轻心？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
