合龙！沿江高速取得突破性进展！

沿江高速新金段中都河特大桥新市岸边跨顺利合龙

4月11日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，沿江高速新金段XJ1合同段中都河特大桥新市岸边跨顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为年底力争新市至雷波段主线建成贯通奠定了坚实基础。

中都河特大桥是G4216线屏山新市至金阳段高速公路项目的重点控制性工程之一。为主跨长320米的预应力砼斜拉桥，主桥全长616米，跨径布置148+320+148米，结构形式采用双塔双索面、预应力砼双纵肋式π型梁。索塔为H型，设置下横梁和上横梁，索塔左右侧下塔柱采用不同高度，以适应陡峻的横向地形。主梁标准段全宽36.2米，新市岸边跨为变宽段，本次浇筑的新市岸合龙段全宽37.496米，全桥共3个合龙段，其中边跨合龙段2个、中跨合龙段1个，施工顺序为先边跨、后中跨。

在建设过程中项目建设团队周密安排、精心组织，反复推敲施工方案，制定了详实的工期计划表和任务分解表。主梁标准节段从挂篮下放、行走、提升，底膜调整，钢筋及预应力安装，混凝土浇筑，等强、斜拉索套管及钢绞线加工，斜拉索安装，单节段施工精准控制在13天之内完成，计划今年11月全桥合龙。

此次浇筑的边跨合龙段位于中都河特大桥新市岸，通过参建各方多次分析讨论和专家论证，最终采用吊架合龙方案。为高质量完成此次边跨合龙任务，项目参建各方始终坚持以安全为基点、以质量为准绳，精心谋划、多措并举，在浇筑过程中严格控制混凝土浇筑速度和温度，实现各工序的高效率衔接，做到施工操作程序化、标准化、规范化，严把施工质量关，确保合龙段浇筑顺利完成。

沿江高速新金段参建各方将以此次边跨顺利合龙为契机，认真总结合龙段的经验，为接下来的项目建设施工提供更为坚实可靠的技术保障。下一步，沿江宜金公司将携全体参建人员在确保安全和质量的前提下，抢抓晴好有利天气，加速推进后续工程施工，确保高质量完成年度目标。

沿江高速新金段大河沟特大桥左幅顺利合龙

4月13日，随着金阳岸8号拱肋完成毫米级精准对接，由蜀道集团川高公司投资，四川路桥华东公司承建的沿江高速新金段大河沟特大桥左幅主拱成功实现“空中握手”，标志着项目建设取得突破性进展。

大河沟特大桥位于宜宾市屏山县，桥梁为全长293.4米，主跨280米双线分离中承式钢管混凝土拱桥，主拱拱肋共64个节段，拱圈总计用钢量约3300吨，最大吊重63吨，最大吊装起吊高度约230米，是沿江高速新金段重点工程之一。

为确保大河沟特大桥实现精准合龙，沿江宜金公司组织参建各方精心策划，科学统筹。

一是攻坚克难保目标。通过研发陡峭山区大节段拱肋运输工法，解决了山区道路纵坡大、弯道多、半径小、重心高的大节段运输难题；通过大吨位快速卷扬机及优化吊装走线设计，将吊装时间缩短75%，实现32个拱肋节段40天安装完成。

二是精工细作控毫厘。主拱拱肋加工采用“2+1”预拼装保证拱肋制造精度，对接采用先栓后焊工艺保证拱肋安装线形精度，实现索力误差控制在5%以内合龙误差小于等于3毫米。

三是数智赋能筑精品。项目采用索塔+锚碇组成的独塔双跨形式，结合智能监控吊装系统，开发一键吊装及APP远程控制功能，实现智能高效吊装作业。

大河沟特大桥左幅主拱合龙标志着主线双线贯通关键节点取得突破，沿江高速新金段全体参建单位将以此为契机，紧锣密鼓，周密部署，在确保安全、质量前提下，全力以赴完成本年度建设任务目标。

来源：沿江宜金公司

编辑：何君

责编：程宗萍

编审：阿比伊木

终审：蒋映春

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