江西
在新能源汽车高歌猛进的今天，燃油车似乎被贴上了“保守”“过时”的标签，仿佛智能化只属于电动车。但吉利第四代博越L的横空出世，彻底打破了这一固有认知——谁说燃油车不能比电车更智能？全域AI技术的加持，让博越L不仅实现了与电动车同级的智能化体验，更用实力证明：智能科技，本就不该被动力形式所限制。
过去，消费者普遍认为电动车才是智能化的代名词，而燃油车则被归为“传统派”。但博越L用全域AI技术重构了人车交互体验，搭载Flyme Auto1.8车机系统和15.4英寸2.5K中控屏，支持方言识别、连续对话，甚至能语音控制阅读灯。这种深度交互能力，已经超越了许多新能源车型的智能座舱水平。AI不再只是一个功能，而是真正成为用户的“智能副驾”，用自然语言处理技术降低操作门槛，让驾驶变得更轻松、更人性化。
除了智能化，博越L在空间和舒适性上也直接对标30万级新能源车。2785mm轴距和84.27%的得房率，让A+级车身拥有B级空间体验，而“栖岸望潮”环抱式设计更提升了豪华感。座椅采用十层高回弹结构、15mm超厚海绵，并配备加热、通风、按摩功能，副驾甚至提供“女王腿托”——这些配置以往只出现在高端新能源车型上，如今却被博越L以燃油车的身份带到了15万级市场，真正实现了“AI平权”。
吉利的策略很明确：智能科技不应是电动车的专属，燃油车同样可以成为智能化的标杆。博越L的推出，不仅是对行业技术路径依赖的挑战，更是对用户需求的精准洞察。它让燃油车用户无需为了智能化而被迫转向电动车，而是能在熟悉的动力形式下享受无代差的科技体验。未来，如果更多车企跟进这一思路，燃油车市场或将迎来一场智能化革命。
所以，别再被“电车=智能”的论调洗脑了。博越L用AI技术证明，燃油车不仅能打，还能打得漂亮。当智能化不再被动力形式束缚，消费者才能真正享受到科技带来的平等与自由——而这，或许才是“AI平权”的真正意义。
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