小米投的博泰冲刺港股：靠做智能座舱年营收26亿亏5亿，估值89亿

雷递网 雷建平 4月12日

博泰车联网科技（上海）股份有限公司（简称：“上海博泰”）日前递交招股书，准备在港交所上市。

上海博泰的收入主要来自智能座舱，小米与东风汽车是上海博泰股东。

年营收25.57亿 亏损5.4亿

上海博泰是一家提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商。上海博泰通过向OEM销售智能网联解决方案产生收入，并按直线法随时间确认收入。

于往绩记录期间，上海博泰亦向OEM及一级供应商销售其在生产中使用的材料及零部件（主要包括车规级芯片）并产生收入。

招股书显示，上海博泰2022年、2023年、2024年营收分别为12.18亿元、14.96亿元、25.57亿元；毛利分别为1.71亿元、2.31亿元、3亿元；毛利率分别为14.1%、15.4%、11.8%。

上海博泰2024年营收增长主要是由于智能座舱的出货品数增加至167万，上两个年度的出货量分别为117万、123万；此外，公司的战略重心是生产配备高端Soc、价格相对较高的域控制器。

上海博泰2024年来自智能座舱解决方案的收入为24.41亿元，占比为95.5%；其中，来自域控制器的收入为19.6亿元，占比为76.6%；来自座舱配件的收入为1.59亿元，占比为1.59亿元；来自研发服务的收入为3.24亿元，占比为12.7%。

上海博泰2024年销售开支为1.49亿元，行政开支为3.7亿元，研发开支为2.07亿元。

上海博泰2022年、2023年、2024年年内亏损分别为4.52亿元、2.84亿元、5.41亿元；年内亏损率分别为37%、19%、21.1%。

上海博泰2022年、2023年、2024年经调整净亏损分别为3.91亿元、2.18亿、3.52亿；经调整EBITDA分别为-3.18亿元、-1.27亿元、-2.15亿元。

截至2024年12月31日，上海博泰持有的现金及现金等价物为9.77亿元。

去年完成超10亿元融资 投后估值88.72亿

上海博泰成立以来获得过多次融资，其中，2020年4月完成4亿元融资，投后估值为44亿元，每股成本为55.21元；2021年7月完成B+轮融资8.37亿元，投后估值为52.37亿元，每股成本为55.21元；2022年2月完成近3亿元C轮融资，投后估值为57亿元；

上海博泰2022年6月完成C+轮融资，融资7亿元融资，投后估值67亿元；2022年12月完成3.7亿元融资，投后估值为70.7亿，每股成本59.93元；

上海博泰2024年2月获新昌创业投资5亿元融资，2024年3月获安徽省铁基博泰股权投资合伙企业（有限合伙）2.42亿元融资，2024年6月获四川制造基金2.8亿元融资，四川区域协同发展基金2000万元融资。

上海博泰2024年8月底获无锡惠萃恒益3亿元融资。

2024年6月，长春市股权投资将其于上海博泰的全部股权以3000万元的代价转让予长春长兴，长春长兴由长春市股权投资管理及控制，2024年6月股权转让是出于其内部重组目的而进行。

上海博泰在2024年完成13.72亿元D轮融资，投后估值为88.72亿元，每股成本为63.58元。

小米与东风是股东

上海博泰执行董事分别为应宜轮、张富凯、徐真慧、赖伟林、高颖辉；非执行董事分别为王碧辉、王越、马晓咏；独立非执行董事分别为李远鹏、王延峰、庞春霖、张晓亮、刘功申、徐黎黎。

IPO前，应宜轮持股为23.14%，上海汝佳持股为3.08%，上海晋邻持股为2.69%，上海楚水持股为1.58%，上海妙泷持股为1.07%，上海凤午麟、上海应知、上海叶赫分别持股为0.86%，一共控制34.14%股权。

疌泉润东持股为7.22%，新昌创业投资持股为5.64%，小米旗下天津金米持股为5.56%，广州平安持股为4.18%，共青城善源持股为3.9%，盛盈创投持股为3.76%，瑞安富海持股为3.59%；

无锡惠萃恒益持股为3.38%，四川制造基金持股为3.16%，珠海省广持股为3.05%，安徽铁基持股为2.73%，东风集团持股为2.6%，一汽股权持股为2.34%，宁波亚信持股为1.84%；

上海夏置持股为1.76%，南京智能总部基金、建元绿金分别持股为1.3%，上海复鼎二期持股为1.04%，嘉兴宸玥、干道荣辉分别持股为0.78%，湖北宏泰持股为0.74%，新余一丰持股为0.64%；

江西文信二号持股0.6%，吴凌东持股为0.54%，嘉兴晶凯持股为0.52%，杭州富阳持股为0.44%，吉晟投资持股为0.39%，宁波垠星持股为0.37%，长春长兴持股为0.34%，金骏持股为0.32%，上海驹腾持股为0.29%；

武汉卡睿通持股为0.16%，苏州新景持股为0.24%，四川区域协同发展基金持股为0.23%，杭州楠盛持股为0.06%。

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