北京
欧洲联盟（EU）最近释出的一项政策动向，让日本高科技材料业界像是被浇了一盆冷水，那就是考虑原则禁止在汽车上使用碳纤维。 这项被誉为「梦幻素材」的碳纤维，未来可能在欧洲车坛「被请出场」，消息一出，立刻让以东丽、三菱化学、帝人等日系企业为首的碳纤维业者眉头紧锁。
根据日经新闻的报道，这项限制是出自于EU对报废车辆指令（ELV指令）的修正提案。 欧洲议会认为，在车辆报废与回收过程中，碳纤维会释放出对人体有害的微细纤维，因此将其纳入「应限制使用的有害物质」名单，这也可能让碳纤维成为全球第一个被汽车使用限制的高性能材料。
这下可不是开玩笑的。 碳纤维不只比钢铁和铝合金轻，强度却更高，从飞机到跑车，再到电动车电池外壳、车门、引擎盖、车顶... 凡是需要又轻又硬的地方，碳纤维都是材料工程师的梦中情人。
目前，全球碳纤维市场有超过一半掌握在日本三大企业手中，所以这个禁令根本是重拳出击。 若政策正式拍板定案，最快将于2029年开始实施。 虽然还有时间调整，但也不是可以高枕无忧。
不过，根据业界观察，这项提案尚在协商阶段，且业界与企业的反对声浪预料会相当激烈，不排除最后从修正案中被和谐删除。 毕竟，连梦幻素材都被梦幻泡影处理，未免也太现实了一点。
未来如果真的实施，汽车设计师可能要再度拿出标尺和计算机，一边对抗重量，一边对抗政策。 而对消费者来说，或许某天看到超轻碳纤维车顶被改成铝合金强化版，也别太惊讶，因为这都是被欧盟严选过的进化。
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