北京
“没想到现在充电这么快，只要半小时就能充满80%的电了，据说充的还都是绿电。”4月11日，在浙江次坞高速服务区，刚充完电的新能源车主张先生满脸欣喜。
就在当日，浙江首个智慧零碳供能高速服务区——次坞高速服务区在经历3个月的试运行后正式投运，投运后预计每年可实现128万千瓦时绿电替代、减少碳排放583吨。
零碳改造后的次坞高速服务区。刘广扩摄
2024年6月，次坞高速服务区零碳改造试点项目成功入选国家交通运输部发布的第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目。项目改造于2024年9月启动，由国网浙江电科院等单位开展，在2025年1月投入试运行。
据统计，次坞高速服务区2024年日均入区车流量2000余车次，年用电量120万千瓦时。次坞高速服务区运维主管安勇表示：“这几年，新能源汽车的充电需求激增，但服务区受变压器容量限制，原有的8个快充装置在高峰期需要降功率运行，出现‘快充不快’的问题。且服务区日常流量和高峰期流量相差很大，若直接扩充变压器容量，不仅成本较高，而且非高峰期会造成资源浪费。此次改造引入的智慧零碳供能系统，正好解决了这个问题。”
智慧零碳供能系统由国网浙江电科院自主研发，可在节假日高峰期启动充电负荷优先模式，精准匹配充电需求与绿电供应，保证新能源绿电优先供给快充装置，实现在不增加变压器容量的前提下快充满功率运行，为绿色出行提供了有力保障。
除了充电负荷优先模式外，该系统还有绿电经济消纳、离网能源自洽等多种运行模式。其中绿电经济消纳模式优先使用新能源绿电，并通过分析服务区不同时段自发自用、余量上网、储能充放、用电等各环节的经济性，选择经济最优的能源调配策略，实现服务区100%清洁能源零碳供能。(黄琳、江航、李志浩)
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