厦门轨道交通4号线全线轨通

4月7日，随着中铁十二局建设者将最后一组25米长的钢轨精准铺设在后溪至翔安机场段上，标志着厦门轨道交通4号线顺利实现全线“短轨通”，为后续联调联试以及开通运营奠定了坚实基础。

厦门轨道交通4号线全线轨通（李晓晖 摄）

厦门轨道交通4号线是厦门轨道交通线网规划中的“城市快线”，全长约43.209公里，设计时速为120公里，串联集美、同安、翔安三区，未来将与翔安国际机场、厦门北站等交通枢纽无缝衔接，是推动“跨岛发展”战略的重要动脉。中铁十二局承担厦门轨道交通4号线全线铺轨施工任务，周边环境复杂、交叉作业多、施工难度大。

为优质高效完成铺轨任务，项目团队以5个铺轨基地为中心，沿线增设多处散铺点，充分利用U型槽进行物资运送，使得长大区间运输困难的问题迎刃而解；针对单开道岔及交叉渡线整体道岔等不同标准段落，灵活采用“机铺+散铺”组合施工模式开展“双向对铺”，成功破解战线长、空间小、交叉作业多的难题；同时加大物资、设备、人力等关键要素投入，实现多点多面同步施工，最快日铺轨速度达300米，较原计划提前10天完成节点目标。

轨行区安全管理是地铁施工的“管控核心”，施工中建设者坚持“绿色建造、智慧管控”理念，自主研发了轨行区智能调度系统，该系统采用物联网、大数据、人工智能等技术手段建立“人、事、物”互联互通系统，形成虚实相映与实时交互的“数字孪生”融合机制，集超速报警、视频监控、人员机具实时定位、调度命令发送、交叉施工防护、远程控制抽排水系统等诸多功能于一体，成功打破轨行区“信息孤岛”壁垒，及时纠正“人的不安全行为”、排除“物的不安全状态”，确保施工和日常维护期间安全平稳可控。

厦门轨道交通4号线高架桥占比高达50%，受市政桥梁刚性弱的客观条件影响，怎样确保轨道平顺给建设者带来挑战。为此，项目团队运用《城市轨道交通高架无砟轨道线性控制施工工法》，结合实际对轨道铺设角度、扣件安装标准、轨道精调等进行标准化作业；此外，他们还引入轨道精调机器、轨道控制网精测技术等先进工艺工装，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，将轨道铺设精度控制在毫米级，大幅提高了列车乘坐舒适度。

针对项目沿线环境复杂、途经人员密集区域问题，项目团队坚持“主动融入、共建双赢”的工作理念，积极与当地政府、建设单位开展企地共建活动，听民心、解民意，通过优化施工时序、开放便民通道等举措，实现工程推进与民生保障“双赢”。同时，他们还坚持“绿水青山就是金山银山”的施工理念，在施工现场设置封闭围挡，安装雾化喷淋，增加洒水车和小型雾炮车，做到扬尘治理全覆盖，在绿色文明施工方面交出了一份满意“答卷”。

目前，厦门轨道交通4号线已实现“洞通”“轨通”，正朝着“电通”方向全力冲刺。通车运营后，厦门北站至翔安机场全程仅需30分钟，日均客流量预计突破30万人次，将显著提升厦门国际综合交通枢纽能级，为闽西南协同发展注入新动能。

(中国铁建)