比亚迪汉/唐L：超跑级马力卖家用车的价

预热数月后，比亚迪王朝网的旗舰双子星——汉L和唐L终于正式发布了。

早在上个月的预售发布会上，搭载超级混动e平台的硬核参数就已经让全行业感受到了迪厂的“亿点小小的震撼”。

而本次汉L和唐L家族不到21万元的起售价也远低于此前不少人的预测，以至于不少网友都直呼迪厂这回又掀桌子了。

那么，全新的汉L和唐L家族除了惊喜的价格，它们又为我们带来了哪些“科技与狠活”？相比同级车型，它们都有哪些优势，又值不值得买呢？

可油可电

本次全新汉L及唐L家族和过去一样，提供了纯电EV版本和插混的DM版本。

新车的纯电车型基于全新的超级e平台打造，拥有全域1000V架构，充电功率卷到了1兆瓦，充电5分钟就能跑400km。

同时，过去双枪超充的传统艺能也没落下，新车还能在180kW的公共充电桩上能跑出351kW的最高功率。

在性能上，两款车的EV版本搭载了量产的3万转电机，单个电机就能产生出580kW的功率，高配车型的总功率更是高达810kW，相当于1102匹马力，官方对标的也是燃油车的V12发动机。

其中汉L百公里加速直接来到了2秒级的水平；100—200公里/小时的加速也轻松做到了4秒级，电车最被人吐槽的后段加速短板这回也补上了。

可以说，超级e平台极快的补能速度消除了消费者对纯电车型的续航焦虑，同时超强的性能也让电动车的天然优势变得更强。

而本次正式发布会上的主角则是搭载第五代DM-p王者混动技术的车型。作为网友们口中“古希腊掌管插混技术的神”，迪厂这回又把插混卷上了新高度。

第五代DM-p王者混动技术配备了插混专用1.5T发动机、刀片电池以及三合一后驱动总成，支持两驱与四驱自由切换。

在工作模式上，第五代DM-p技术实现了串联、并联以及直驱三种模式的无缝衔接，可根据不同的驾驶场景智能切换，确保动力输出的高效与平顺。

官方也在此强调说：插混=增程+混动。

性能方面，汉L DM-p的零百加速时间卷到了3.9秒，而唐L DM-p的零百加速时间为4.3秒。

值得一提的是，在第五代DM-p技术上，后轴还新加入了解耦机构，大多数场景使用前驱省油行驶，需要动力的场景又能切换至四驱带来更强劲的动力体验。

同时，第五代DM-p还搭载了AI能耗管理系统，可根据通勤和导航场景分别实现12%和18%的节油效果。

因此汉L DM-p的NEDC馈电油耗来到了4.6L/100km；唐L DM-p的馈电油耗为5.6L/100km，算是在油耗和性能之间做到了“既要又要”。

智能化方面，全新汉L和唐L全系都标配了带激光雷达的天神之眼-B高阶智驾系统，支持城区、高速的NOA及代客泊车等功能。

另外，全新的唐L还提供搭载了搭载灵鸢车载无人机平台的版本，在功能上可以实现支持动态起降、随动跟拍、自动收纳快充、地空双摄、一键成片等功能。

插混还是纯电，高配还是低配？

先来说汉L EV，共有3款SKU，21.98万元的“丐版”就搭载了一颗500kW的后置单电机，可实现701km的续航。

此外像是带激光雷达的天神之眼-B智驾系统、云撵-C、DiLink 150智能座舱、智能香氛等配置也都是标配。

而贵了2万元的“701km激光雷达旗舰型”升级了大量车内的舒适配置，增加了真皮座椅、3D竹木内饰、抬头显示、车载冷热箱、前排座椅腿托、后排中央扶手控制屏、交互式双层环抱氛围灯、后排座椅通风、加热和按摩等配置，扬声器数量也有升级。

如果你对性能没有特别的追求，我个人会更推荐你买这个舒适配置更多的中间档车型。

对于那些想要追求更高性能的用户来说，27.98万元的“四驱激光雷达旗舰型”加上了一颗最大功率230kW的前置电机，并调高了后电机的输出功率，总功率来到了恐怖的810kW，百公里加速也提升至了2.7秒。

当然，这个版本也同样增加了不少舒适配置，例如电子声浪、针织绒顶棚、220V交流电插座等等。

再来说插混车型，汉L DM版本的两驱车型相比EV版本便宜了1万元，四驱版本便宜了2万元。

汉L插混版本的两驱车型搭载了第五代DM-i混动技术，采用1.5T发动机+单电机的前置前驱布局，综合最大功率315kW，百公里加速时间6.9秒，NEDC馈电油耗3.9L/100km。

而四驱车型则是采用了1.5T发动机+双电机的四驱布局，综合最大功率515kW，百公里加速3.9s，NEDC馈电油耗4.6L/100km。

舒适配置方面，插混版的3个SKU同样延续了纯电版本的划分方式。

再来说唐L，唐L EV版本也采用了和汉L EV相同的思路，分为了两个两驱版和一个四驱版，售价23.98-28.98万元。

如果你也想体验灵鸢车载无人机的话，则只能通过购买顶配的四驱版本再加16,968元进行选装。

除了算不上低的价格，还将会损失40km的CLTC续航，代价属实有些大。

因此如果你并非车载无人机刚需用户想体验飞无人机的话，我个人会更推荐你单独买一个大疆无人机或是考虑插混版本。

唐L的插混版本的配置划分就不太一样了，取消了“尊享型”，入门就是两驱高配的“激光雷达旗舰型”。另外还提供了四驱的“激光雷达旗舰型”以及配置更顶的“无人机玩家版”，售价22.98-28.58万元。

唐L的插混版上，灵鸢无人机平台并非选配项，如果你想要无人机的话就只能选择顶配的“无人机玩家版”。

这个配置不仅仅是增加了无人机平台，同时还多了21英寸大轮毂、迎宾光毯、智能香氛、带拖挂资质的2T拖车钩等配置，适合那些不差钱想体验“满血版”车型的用户。

相比纯电车型选配无人机，插混的“无人机玩家版”性价比要高得多。

不难看出，全新的汉L和唐L家族，无论是参数还是价格都有不小的惊喜。那么，相比同级竞品，它们又有哪些优劣势呢？

同级怎么选？

以比亚迪全新的汉L EV举例，对比同级热门的小米SU7（参数丨图片）以及极氪001，在配置上均选取了它们的入门车型，看看谁最值得买。

首先是尺寸，极氪001有着最长的轴距，但由于是猎装车的形态，在车长上不占优势；汉L则是采用了标准中大型车的设计，有着更长的前悬和后悬，因此它有着三者之中最长的车长。

值得一提的是，基于超级e平台打造的汉L EV这次还优化了车辆的集成度，它有着160L容积的巨大前备厢，没有浪费一丝车头内的空间，是目前全球在售车中最大的前备厢。

动力部分也是汉L EV的主场，基于1000V高压架构的汉L EV搭载了一颗最大功率500kW的后置单电机，主打一个“力大砖飞”。

而在实际加速表现方面，或许是车重的缘故，搭载73.6度小电池的小米SU7有着最快的百公里加速成绩，CLTC续航也同样可达700km。

此外，这次汉L全系标配了天神之眼-B智驾系统，支持城区NOA、高速NOA以及代客泊车等能力，而小米和极氪则是要加钱上更高的配置才会提供更高阶的智驾功能。

舒适配置这块，价格最贵的极氪001是三者当中最丰富的，提供了电吸门、35.5英寸HUD、NAPPA真皮座椅等配置，音响也采用了28扬声器的雅马哈，支持杜比全景声、天空声道、模拟声浪等功能。

同时，极氪还开放了电动门、魔毯双腔空悬、分区调光天幕等高配车型上的配置进行选装，搭配较为灵活。

看完对比，其实答案已经很清晰了。

在20万出头的价格如果你注重驾驶性能和智能化配置，那么汉L EV这样的“水桶车”绝对是个值得考虑的选手。

相比之下，小米SU7在智舱和外观方面会更有优势，而极氪001的优势则是在于丰富的舒适配置以及灵活的选装，但价格会更高，入门版并没有那么能打。

不难看出，比亚迪开年的智驾发布会和这次全新汉L和唐L的发布对全行业的震慑作用拉满了。

自从年初比亚迪开了全民智驾的发布会后，各家友商们也都纷纷跟进，来了波“全民智驾”的浪潮。在卷完智能化后，迪厂又回过头来继续卷了一把电动化。

兆瓦闪充、DM-p王者混动、3万转电机、2秒级加速……无论是参数还是体验，都把技术门槛卷得更高。

对于我们消费者来说，最大的收获不是一个个遥不可及的技术名词，而是这些曾经只存在于高端车型的技术，正在以极具诚意的价格迅速下放，让更多人真正“买得到、用得起”。

接下来的新能源市场，恐怕要进入一个比“价格战”更残酷的“技术战”阶段了。