北京
2025年第一季度，贵州乌江构皮滩、思林、沙沱3座升船机运行成绩亮眼：累计过闸船舶达920艘次，过闸货运量突破25.68万吨，过闸总通过量达43.71万吨，同比分别大幅增长57.26%、44.41%和43.48%，刷新历史同期最高纪录，2025年，乌江通航喜迎“开门红”!
乌江上航行的货船。
政策引领，凝聚合力促增长
乌江作为国家“四纵四横两网”高等级航道网的重要构成，近年来在贵州省委、省政府的强力推动下，水运市场复苏迅猛，船舶数量与货运量持续攀升。为协同统筹乌江防洪、发电、生态及通航等多元需求，2025年，黔渝两省市联合出台《乌江(重庆段)枯水时段通航联合保障工作方案(试行)》，为解决乌江重庆段天然航段枯水期船舶通航难题提供了有力政策支持，有效打通制约乌江水运发展的关键堵点。
今年伊始，贵州水运交通部门迅速行动，秉持“起步即冲刺”的奋进姿态，通过政策引导与服务保障等系列举措，助力航运企业节后高效复工复产。同时，借助乌江全线多梯级通航建筑物联合调度体系，运用信息化、智能化管理系统，为过往船舶量身定制“一船一策”精准服务，显著提升通航效率。
满载集装箱的船舶在乌江上航行。
专项补助，提振信心激发活力
乌江作为贵州“北入长江”的黄金水道，其航运能力提升对沿江经济带的辐射带动作用愈发显著。为充分释放乌江运输潜能，培育壮大乌江水运市场，优化运输结构，推动乌江水运复兴，贵州省交通运输厅自2021年起实施“优化运输结构提升乌江运能”专项资金补助政策。2021年至 2024年，累计审核发放专项补助资金超2600万元，极大鼓舞了水运企业的信心。乌江水运呈现加速复兴、蓬勃繁荣的良好态势，船舶运力稳步增长，出省货运量连年大幅提升，实现从“通起来”到“运起来”再到“忙起来”的跨越，昔日乌江千帆竞发的繁荣景象正逐步重现。
船舶正在经过构皮滩通航设施。
联合调度，惠及民生提质增效
2024年 3月，交通运输部水运局印发《推进乌江全线多梯级通航建筑物船舶联合调度工作方案》。同年8月，黔渝两省(市)交通主管部门联合发布《乌江全线多梯级通航建筑物联合调度规程(试行)》，构建起乌江全线多梯级通航建筑物联合调度机制，并完成联合调度中心建设与平台开发。目前，该平台涵盖贵州境内的构皮滩、思林、沙沱，以及重庆境内的彭水、银盘五级水电枢纽，包含6座升船机、2座船闸，系国内首个跨省升船机联合调度管理平台。2024年 12月，联合调度试运行成功，达成“一次申报、连续通过”目标，过闸效率整体提升30%以上。自2025年3月1日“乌航通”二期新系统独立上线运行以来，已调度船舶排挡775艘次，其中贵州段471艘次，重庆段304艘次，累计总通过量44.49万吨，其中贵州段27.48万吨，重庆段17.01万吨，实现过闸申报便捷化、数据展示全面化、调度排挡智能化、安检流程简化，大幅节省过闸时间，显著提升通航效率。
乌江全线多梯级通航建筑物联合调度中心。
宏图初展，风帆正举前景广阔
水运兴则百业兴，水运旺则百业旺!当下，乌江水运正处于加快复兴、提速发展的关键时期，发展势头强劲。在国发〔2022〕2号文件和交通运输部《支持贵州在新时代西部大开发上闯新路实现交通运输高质量发展实施方案》政策指引下，黔渝两省市联合印发《渝黔深化合作推动乌江航运高质量发展建设实施方案(2023—2027 年)》，计划5年内共建29个重大水运项目，总投资约383亿元。到2027年，基本建成乌江航道与沿江铁路、高速公路联动发展的沿江综合立体交通网，加速实现乌江“航道通行千吨级、港口吞吐千万吨级”目标。贵州省乌江航道管理局将持续秉持“服务发展、保障民生”宗旨，发扬“团结敬业、服务畅通”的航道精神，强化航道管养，优化船舶调度，提升服务水平，积极推进乌江航运与铁路、公路多式联运，构建更高效、更绿色的综合交通运输体系，助力乌江水运在流域经济社会高质量发展中发挥更大效能。
货船在库区深水航道航行。
此次乌江升船机过闸量“开门红”，不仅是贵州省乌江航道管理局第一季度工作的出色成果，更是乌江水运事业蓬勃发展的有力见证。下一步，乌江航运将以更加昂扬的姿态，在服务国家战略、推动流域发展中续写辉煌篇章。(文/图 刘洵)
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