震撼实景！这就是网传被新加坡掐住咽喉的马六甲海峡！

近期，有中国网友分享了在飞机上见到的马六甲海峡。在小时候的地理课本上，“马六甲海峡——东方十字路口”只是一个需要划重点的名词。直到真正俯瞰这片海域，网友才发出感叹：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！

（图源：小红书@好一个猫）

在这片海域，密密麻麻的船只如同繁星点点，在蔚蓝的大海上穿梭往来。巨型油轮、集装箱货船、散装货轮等各类船舶，满载着来自世界各地的货物，沿着既定的航线有序航行。文字怎样也无法完全描述这样的壮观！

（图源：小红书@木木水吉在进步）

马六甲海峡是全球最繁忙的海峡之一。它是连接太平洋西岸与印度洋沿岸港口的最短航线的必经之地。对于东亚国家而言，尤其是日本、韩国等资源匮乏的国家，马六甲海峡更是其能源运输的 “生命线”。

（图源：小红书@木木林)

而新加坡是马六甲海峡最重要的港口城市。新加坡借助马六甲海峡的东风，从一个小渔村发展成为了如今的国际化大都市。关于此，也有许多不同的声音。

马六甲困局与克拉运河

提到马六甲海峡，许多简中网读者的第一反应就是“马六甲困局”“新加坡靠过路费发达”“克拉峡运河”……

很诡异的是，这三个概念只存在简中网。在任何其他地方，几乎看不到这些传说。

为什么？

《新加坡眼》今天就带大家看一看，究竟什么是马六甲海峡？它跟新加坡的关系是什么？

首先，说说马六甲海峡。许多人以为，所谓“海峡”，一定是狭窄的一片水域。其实，马六甲海峡最宽处是250公里，最窄处也有38公里。相对来说，大家熟悉的直布罗陀海峡，最窄处只有14.3公里；另一个大家比较熟悉的是曼德海峡，就在也门边上，连接红海和亚丁湾，最窄处是26公里。这两个都比马六甲海峡窄。

与马六甲海峡差不多的是英吉利海峡，分隔英国与欧洲大陆，它的最窄处是34公里，略比马六甲海峡窄一些。

（图源：pexels）

所以，马六甲海峡一点儿也不小，不要把它想象成易守难攻的天险。最窄处34公里，就这么容易封锁？大国海军难道是吃素的？

退一万步说，即便封锁了马六甲海峡，难道就没了别的通道了？

当然，有人会说，所以要在泰国修克拉运河，避开马六甲海峡，直接从安达曼海通到泰国湾，然后北上广州、上海、大连诸港，难道不香吗？

遗憾的是，不得不说，克拉运河完全是只存在简中网的一个概念。至少目前仍是如此。

首先，泰国为了本身的国内政治稳定，不可能把自己国土一分为二，主动把本来已经存在严重分裂倾向的泰南三府，用一条人工运河给“划出去”。本来，地理上跟你在一起，都要闹分裂了，如果在地理上还硬生生把它隔开，能想象会导致什么吗？

其次，如果说美国有能力封锁最窄处38公里的马六甲海峡，那么，图纸上的克拉运河宽度为100米，为何认为美军就封锁不了？

再次，即便建成了克拉运河，每年通过马六甲海峡的船只和货量，是不是克拉运河所能承载得了？

因此，到今天为止，所谓的“克拉运河”一直还在云端。十年前，网上还疯传照片和“新闻”，说“泰克拉基础设施投资开发有限公司”与泰国官方签署克拉运河投资建设等项目，初步预估该计划需耗时10年、投资总额280亿美元，建成之后，“中国利用克拉运河破解马六甲困局”。

结果，很快的，当天中国官方澄清：“没有听说过中国政府有参与该项目的计划”。

很多所谓的“新闻”，其实是靠简中网读者的爱国热情，给自己带来流量甚至潜在的利益，都是在消费爱国热情。

靠过路费发达

有人说，新加坡靠收取马六甲海峡的过路费发财。这也是蛮有意思的观点。

在历史上，马六甲海峡一直是欧洲、中东、印度与东南亚、东亚诸国的交通要道。两三百年前，挟工业革命之利，欧洲海事大国——英国、葡萄牙、西班牙、荷兰——在东南亚争夺海上霸权。荷兰先在印尼群岛建立殖民地。后来，英国为了跟荷兰抢夺海上经济权利，于1819年开埠新加坡，把新加坡开辟为自由港，对商船减免各种税费，争取它们使用新加坡港。

这个“自由港”的概念，到了新加坡1965年独立之后，仍然延续下来，成了新加坡的基本国策。至今，新加坡只对4种东西抽进口税，那就是汽车、汽油、烟、酒。前两者是为了控制新加坡道路拥堵，后两者是为了健康和税收。

马六甲海峡并没有闸门，难道新加坡还得搞个抬竿，像高速公路收费站那样，不交钱不让过？所以，所谓“新加坡收马六甲海峡过路费”，纯粹是梦话。

(新加坡港。图源：PSA)

有人要问，使用新加坡港口难道不收费？当然收。所有港口都收费。提供服务，收取费用，天经地义。

港口收费跟“过路费”不一样。高速公路过路费没有选择，只要你走高速公路，就得交费。另一方面，走马六甲还写，你要使用哪个港口，那是有选择的，自己说了算。这就像走在高速公路上，你爱在哪个休息区加油吃饭休息，完全是自己的选择。

马六甲海峡这么长，两岸的港口很多。属于马来西亚的有：兰卡威港、槟城港、巴生港、丹绒柏勒巴斯港、马六甲港、麻坡港、波德申港、峇株巴辖港，还有那个好几年前盛传要干翻新加坡但一直还只存在简中网上的皇京港。属于泰国的有：普吉港、喀比港、沙敦港。属于印尼的有：杜迈港、棉兰港、班达亚齐港、沙璜港，还有最靠近新加坡的峇淡港（中国称“巴淡”）。

这么多港口，商船可以随便选，新加坡根本不是唯一的选择。尤其是峇淡港，离新加坡不过50公里，与新加坡港一起，一南一北，扼守着窄窄的新加坡海峡，战略位置跟新加坡没有任何差别。

商船到了马六甲海峡，这就像你出去旅游，来到了美食街，两边都是各种餐馆，你会怎么选？有些选名气大的，有些只选最贵不选最好的，有些选价廉物美的，有些选最便宜的能吃饱就好，有些选服务员是帅哥美女的，有些则是选自家有股份的，当然，也有些是选性价比最高的。

再举个例子，中国的高速公路和省道，前者收费，后者不收费。大家可以想一想，为何走高速公路的多，走省道的少？当然，还是有人选择省道。什么时候该选什么，各人有各人的盘算。

新加坡是属于哪一类呢？自己判断。

言归正传。我们怎样才能看到马六甲海峡如此壮观的场面呢？

网友的推荐是，去往新加坡时，选择最右边靠窗的座位，只要没有机体遮挡，在快到新加坡的时候就能看到马六甲海峡啦！

五一准备到新加坡旅游的，记住了噢！

（图源： 小红书@好 一个猫）

ABC丨编辑

HQ丨编审

新加坡眼丨来源

新加坡眼、PSA、小红书、pexels丨图源

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