北京
4月9日上午10点 50 分，随着乘坐海航 HU7263航班由重庆飞往福州、国航CA1450航班由重庆飞往北京的旅客开始登机，标志着历时4年多建设的重庆江北国际机场T3B航站楼正式投用。至此，重庆江北机场形成了“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”的运行格局，将满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障需要，为提高重庆江北机场区位门户复合型国际航空枢纽建设承载力注入了新动力。
投用当日，T3B航站楼共计安排了25个架次的航班，全面开放自助办票和行李托运、刷身份证过安检、扫脸登机、无线充电以及休闲躺椅等各项新增设施设备。此外，T3A航站楼轨道交通10号线出口层新增的值机安检区也于同步启用，可实现手续通办，进一步便利旅客出行。
旅客在T3B航站楼搭乘电梯准备前往登机口
记者在现场看到，重庆江北机场工作人员为旅客发放了纪念登机牌，2个先发航班的300余名旅客在办理完值机和安检手续后，陆续乘坐捷运“小火车”抵达T3B航站楼候机。为方便早到旅客用餐购物，航站楼内20余商店也在当天开门迎客。
T3B航站楼作为“卫星厅”，与T3A航站楼通过2.36公里的旅客捷运系统连接。登机口为“J”“K”“L”“M”的旅客，需在通过安检后搭乘捷运“小火车”前往T3B航站楼登机，车程仅需3分钟。该旅客捷运系统采用定制型跨座式单轨系统，是全球机场首个采用全自动无人驾驶跨座式单轨交通制式的捷运系统，可根据航班量实现自动灵活编组运行。所有在重庆江北机场T3B航站楼乘机的旅客，办理登机牌、行李托运及提取、安全检查均在T3A航站楼内完成。
搭乘捷运“小火车”的旅客
T3B航站楼总建筑面积36.3万平方米，与T3A航站楼一体化运营。平面呈“X”构型，采用中央大厅和4条指廊布局，旅客从中央大厅到达最远端登机口的步行距离不超过500米，平均步行时间不超过8分钟，到各登机口平均用时约5分钟。T3B航站楼内的自助行李托运柜台、自助安检验证闸机、自助登机闸机等智能化设施设备，可为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
旅客正在排队安检（本文图片均由重庆机场集团提供）
T3B航站楼在人文建设方面也颇具重庆特色。航站楼的设计融合了重庆建筑风格和地理特点，室内景观以“重山重水重庆城”“雄奇巴渝”“凤凰渝飞”三位一体文化艺术主题，将都市风貌、三峡风光、历史文化、城市精神等与航站楼建筑深度融合，展现了重庆历史文化底蕴和长江三峡壮美景色。52米水墨长卷《峡江千里图》，以长江三峡为创作主题，西起四川宜宾，东至湖北宜昌，运用中国画传统表现手法，展现长江三峡雄奇壮丽的山水之景。悬吊在T3B航站楼中央区上方的大型艺术雕塑“火凤渝飞”，造型灵感源自重庆丰都县出土的国家级文物“巴渝神鸟”，融入重庆市花山茶花与航空涡轮叶片元素，汇聚成凤凰翱翔之姿，呈现出巴渝雄魂的壮美力量。航站楼南北两侧，分别以“山城”“江城”为主题打造下沉式庭院，既是旅客露天休憩舒适之所，也是重庆城市形象展示之窗。
此外，与T3B航站楼一起投用的还有率先在民航领域建设与实体机场一一映射、动态真实的数字孪生机场。通过高精度三维建模，将航站楼、跑道、航空器等机场生产保障要素数字化，构建出与实体机场一一对应的孪生世界。
T3B航站楼投用后，重庆江北机场航站楼面积将超过百万平方米，东西两组近距跑道将构建起以T3航站楼为中心，“近起远落”“双起双落”混合运行模式，可进一步提高重庆江北机场的保障资源、保障能力和运行效率，为重庆高质量建设国际航空门户枢纽奠定坚实基础，有力提高重庆互联互通水平，助力重庆打造辐射西部、服务全国、链接全球的交通枢纽、物流枢纽、产业链枢纽，更好地服务新时代内陆开放。
T3B航站楼及第四跑道建设工程，是重庆市、民航局“十四五”时期重点建设项目，对重庆加快区位门户复合型国际航空枢纽建设，打造内陆开放综合枢纽，助推新时代内陆开放，具有重要意义。 （中国民航报 见习记者蒲婉莹）
编辑|李季威
校对|张 彤
审核|韩 磊
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