北京
新华视点 视频截图
在安徽境内不符合检测标准的机动车，在河南境内的一些检测站却顺利过检。近期，“新华视点”记者接群众举报称，在河南、安徽省际毗邻地区，一些机动车检测站让年审不合格车辆异地“通关”。记者暗访发现，这些检测站主要客户为外地车辆，一些明显有问题的车辆确实能过关。
机动车检测，也就是车主熟知的年审，有着严格的国家标准和规范的检测流程，不合格、不达标的车辆必须维修好、符合标准后才能给予通过。
然而，报道揭示的不合格车辆异地检测“通关”乱象，让年审形同虚设。这些明明有问题，甚至车主自己都知道有问题的车辆，轻易“通关”后，无疑会成为马路上移动的危险源：环检不合格的成了大气污染源，安检不合格的则成了公共安全隐患，当然也包括车主自身的安全。
报道中有不少细节，记者暗访的几家检测站均位于乡镇，多被麦田包围；检测业务还有“黄牛”牵线搭桥；有两个检测站外地车检验占比分别约78%和93%，俨然已经形成了灰色产业链。面对为什么没有及时发现问题检测站的疑问，当地监管部门有的表示“相关检测专业性强，缺乏技术手段”，有的表示“数据很专业，看不明白”……
那么，在一些检测站开到了农田里、跨省检测业务占大头的反常操作下，监管部门就没有发现一点端倪？看不明白数据还怎么监管？无论如何，在自己的责任田里长出了灰色产业的杂草，不是一句“手段不够、能力不足”就能够卸责的。
机动车检测站的本职，就是排查和消除安全隐患，如果反成了安全隐患的制造者、放任者，为问题车辆大开方便之门，贻害无穷。这种非正常现象，也暴露出一些地方省际毗邻地带机动车检测在监管环节存在短板。
安徽阜阳市某生态环境分局相关负责人就道出了一个监管短板：跨省数据壁垒。在安徽初检不合格的车辆，可以在河南境内再检，且无初检未通过记录。这说明一些跨省的“破壁”工作急需启动，在大数据监管屡立奇功的时代，两省的检测数据共享，也就可以及时发现反常情况。
去年7月，市场监管总局办公厅印发关于开展机动车检验专项整治行动的通知，明确要求完善跨部门联合监管机制。目前，周口市已经组成联合调查组，对报道涉及的三家机动车检测机构进行调查。希望最终能够拔出萝卜带出泥，不仅彻查这几家检测站，也将整个灰色产业链条连根拔起，并补齐各环节的监管短板。
从车主的角度讲，更不能有侥幸心理，车辆安全说白了也是自身的安全，找漏洞、钻空子过年审，害人害己。车辆年审不仅仅是一道程序，它同时也是责任、是保障。
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