领克900直面问界M9，能否创造高端局的奇迹？

【导语：近日，领克900正式预售，新款车型预售价格区间为33万到43.5万，定位为大型SUV，基于SPA Evo大型电混专属架构开发的领克900作为领克极氪整合之后首款产品，这台车型直面问界M9（参数丨图片）、理想L9等车型，新车能否创下新能源大型SUV销量新纪录？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

领克方面宣称，领克900在开启预售的24小时内订单突破14600辆。这印证了这台车型的热度之高。作为新能源高端SUV市场之中的破局者，领克900想要以33万的起售价格将百万级的配置“平民化”，堆料不堆价成为领克900的最大优势，领克900不仅是领克品牌技术整合后的首款战略产品，同样也承载了吉利汽车在高端市场突围的野心。

领克900靠什么破局？

领克900的上市将顶着巨大的压力，从其对标车型理想L9以及问界M9来看，后两位在高端SUV市场之中的地位难以撼动，2025年1月到3月，问界M9累计销量达到23290台，累计同比增长117%，而理想L9作为家用高端SUV的首选，上市三年内累计交付量突破25万辆。国产新能源大型SUV市场有理想L9和问界M9两位“哼哈二将”把守，领克900想要破局也只能拿出看家本领。作为旗舰级别车型，领克900基于吉利与沃尔沃联合开发的SPA Evo大型电混车专属架构打造，在空间和性能方面双重突破是这台大型SUV的底气。领克900的轴距达到了3160 mm，与理想L9 3170mm和问界M9 3110mm的数据相差无几，但SPA Evo架构对于空间的利用更为科学，88.2%的得房率以及可实现180度电动旋转的二排座椅完成了“场景自定义”的跃迁设计，相比理想L9打造的家庭影院，领克900并没有采用“冰箱彩电大沙发”的惯用套路，而是追求物理空间与智能硬件的双重体验，这也是领克品牌一贯而来的个性与体贴。

SPA Evo架构带来最大的不同在于Super AI数字底盘技术的应用，领克900的顶配车型可以实现原地掉头、蟹行模式以及灵巧转向等多项功能，全系搭载闭式双腔空气弹簧+CDC连续阻尼控制系统，可实现主动调节悬架阻尼，以领克900的定价来看，能够搭载此类“百万级”车型的配置恐怕也是降维打击。

电动化与智能化浪潮来临之下，智驾系统成为衡量高端车型的最新标准。领克900搭载的8295座舱芯片+英伟达Thor芯片双组合算力明显过剩，硬件冗余可以为后续功能升级带来了便利，但当前领克900搭载的千里浩瀚H7方案实际道路表现数据还有待积累，且有消息称，当前G-AES通用障碍物避让功能需要等到六月OTA进行推送，用户面临的是“期货式智驾”，问界M9背后则是华为乾崑ADS3.3，可以实现车位到车位的功能，甚至计划在第三季度全系升级至华为ADS 4智驾系统。领克900对标华为问界M9恐怕在智驾方面还需要追赶一番，以避免陷入“硬件顶配，体验中配”的尴尬境遇。

新势力的护城河还能存在多久？

领克900之所以能够对问界M9以及理想L9造成威胁，主要在于技术普惠与高端平权，33万的起售价格面对华为问界M9 46.98万的起售价低了接近14万，在硬件配置上却能够和问界M9掰掰手腕。理想L9为家庭出现打造了更加舒适科技的新体验，而这一优势则被领克900完全复刻甚至超常发挥，天地尾门+旋转座椅的组合使得该车的场景应用推向了新纬度。造车新势力的成功离不开洞悉用户的设计心理和体贴的售后模式，远胜传统豪车的科技配置也为其打造一道看似不可逾越的护城河，然而当前这些优势在逐渐消减：以比亚迪为首的传统新能源车企正在攻克新势力品牌的护城河，比亚迪凭借全产业链垂直整合以及规模化的优势，控制成本、自研技术，“天神之眼”的诞生更是搅得智驾圈天翻地覆，而吉利汽车进行品牌矩阵重构，技术协同发展形成高端合力。对此，新势力还能支撑多久？

领克900向上冲锋

领克900的诞生或是吉利高端化战略的转折点，吉利的高端化历程经历了从技术追赶到体系重构的蜕变，从最初收购沃尔沃获得安全技术奠定基础，到如今依托SPA Evo构架和千里浩瀚智驾技术实现体系化的突破，领克900已经是吉利由性价比导向转为“技术平权”的重要标志，43.5万元的顶配价格在BBA豪华SUV市场中可谓横冲直撞，全系标配也要比传统豪华品牌的配置等级更有诚意。

面对新时代大型SUV市场向智能化与场景化需求升级的趋势，领克900做得足够前沿，不过，消费者对于自主品牌的高端价值认同与BBA相比还有较大的差距，另外，新势力当前的智驾系统仍在前沿，领克900仍需努力。

点评

领克900的登台无疑是吉利汽车向高端市场发起“技术普惠”的第一枪，大型豪华SUV的价值标准可能被重写，面对理想L9和问界M9，领克900的价格优势和产品力错位竞争，有望吸引更多消费者。

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