希望中国出手相助？曾计划在中国建厂，承诺将整条生产线搬来我国

近年来，全球经济格局风云变幻，各国之间的合作与竞争此起彼伏。在这个大背景下，英国的航空发动机巨头罗尔斯-罗伊斯（以下简称罗罗公司）曾放出风声，说要在中国建厂，还承诺把整条生产线搬过来。

有人觉得这是天上掉馅饼的好机会，有人怀疑背后有啥猫腻。

一、罗罗公司为啥盯上了中国？

罗罗公司要来中国建厂的消息，最早得追溯到近几年全球经济和航空业的大环境。罗罗这家公司不简单，1906年成立，从造豪车起家，后来转行搞航空发动机，现在是全球第二大军用和民用发动机制造商，地位杠杠的。

客户遍布全球，波音、空客的飞机里都有它的货。不过，这几年它日子不好过，尤其是2020年新冠疫情一闹，航空业直接“凉凉”，罗罗营收掉三成，亏了40亿英镑。

为了自救，裁员、关厂，能用的招都用了。但光靠缩减开支哪够啊？它得找新出路，而中国这个大市场就成了它的“救命稻草”。

为啥罗罗看上中国？首先，咱们市场大，潜力足。中国是全球第二大经济体，航空业这几年发展跟开了挂似的。2020年，咱们国内航空市场超过美国，成了全球老大。专家还预测，到2025年，中国能占全球航空市场的四分之一以上。这块蛋糕，谁不想咬一口？罗罗要是把厂建在中国，离市场近了，物流成本低了，产品竞争力自然就上去了。更别说，中国人越来越爱坐飞机，民航需求旺得不得了，罗罗肯定是眼馋这块肥肉。

再说生产成本，中国有优势。咱们劳动力多又能干，工资水平比英国低不少，罗罗在这建厂能省下一大笔钱。而且，咱们政府对外资向来欢迎，税收减免、土地优惠这些政策都摆在那儿，罗罗看了能不心动吗？相比英国本土的高成本运营，来中国简直是“降维打击”。这几年，外企来华投资的例子不少，罗罗要是真来了，也不是啥新鲜事儿。

还有个重要原因，就是技术合作。咱们国家在航空航天领域越来越有话语权，研发实力突飞猛进。罗罗虽然是老牌劲旅，但也知道单打独斗不如抱团取暖。它想通过和中国企业合作，搞点新技术研发，既能提升自己，又能分担风险。

毕竟，航空发动机这玩意儿技术门槛高，投入大，罗罗要是能借咱们的东风，何乐而不为呢？网上还有说法，说罗罗甚至愿意分享一些技术，这点听着挺诱人，但具体咋样还得看后面谈判。

罗罗看上中国，是市场、成本和技术三重诱惑叠加的结果。说白了，它是想借咱们的势头翻身，摆脱后疫情的困境。这想法听着挺靠谱，但为啥计划还没落地？

二、对中国来说，是福是祸？

罗罗要是真把厂建在中国，对咱们国家的影响肯定不小。好处是显而易见的，但风险也不能忽视。

先说好处。罗罗要是来了，肯定会带点“干货”过来。航空发动机这行当，技术含量高得吓人，咱们国家虽然进步快，但跟欧美顶尖水平还有差距。罗罗的到来，能让咱们学到不少东西，比如制造工艺、管理经验啥的。

国内企业要是跟它合作，研发能力、生产水平都能蹭蹭往上走。更别提产业链带动了，从原材料到零部件，整个航空工业都能沾光。这对咱们打造自主航空发动机品牌，绝对是个加分项。

再说就业。建个厂少说也得几千人干活，技术工人、工程师的需求一下就起来了。罗罗这种大厂，薪资待遇不会差，对本地经济肯定有拉动作用。周边配套产业，比如物流、供应商啥的，也能跟着沾光。网上有估算，说新厂可能创造数千个岗位，这数字听着就挺带劲。

但凡事都有两面性，罗罗来中国也不是没风险。首先，咱们得防着技术依赖。罗罗虽然可能分享技术，但核心东西它八成捂得严严实实。咱们要是光靠跟它合作，自己的研发会不会被牵着鼻子走？航空发动机是国之重器，核心技术得捏在自己手里，不能老指望别人“施舍”。万一罗罗哪天撤了，咱咋办？

还有利润外流的问题。罗罗来建厂，赚的钱大部分还是流回英国，咱们顶多分点“汤”。这点得算清楚，别到头来忙活一场，净给人家打工了。网上有人调侃，说罗罗是“希望中国拉一把”，这话听着刺耳，但也提醒咱们，得把主动权抓在手里。

另外，这事儿还能给中英关系加点分。英国是咱们的重要合作伙伴，两国在经济、科技上互动不少。罗罗来中国投资，能让双方联系更紧密点，对抗全球经济下行的压力也有好处。不过，这两年英国政局不太稳，脱欧、疫情一堆事儿，罗罗的计划会不会受影响，还真不好说。

罗罗建厂对中国的利大于弊，但前提是咱们得把规则定好，别让人家占了便宜还卖乖。

三、计划为啥还没落地？未来咋走？

罗罗放话要来中国建厂也不是一天两天了，但到现在，这事儿还是“雷声大雨点小”。网上消息一堆，可具体进展没啥动静。为啥会这样？咱得挖挖背后的原因，顺便想想未来咋发展。

第一，罗罗自己还没缓过劲儿。疫情后它财务状况太惨，40亿英镑的窟窿不是说着玩的。建厂这事儿投入大，周期长，它现在可能没余力搞这么大动作。裁员、关厂已经让它焦头烂额，再往中国投钱，风险不小。

第二，中英关系有点微妙。这几年，国际局势复杂，英国对华态度忽冷忽热。罗罗这种涉及军工技术的企业，建厂计划肯定得政府点头。英国要是觉得时机不对，或者担心技术外流，可能会给罗罗踩刹车。网上还有说法，说罗罗以前态度挺硬，说“绝不向中国妥协”，后来态度变了，但内部估计还有分歧。

第三，咱们这边也有考量。罗罗想来建厂，咱们欢迎，但得看它能带来啥。技术分享、利润分配这些硬条件没谈拢，计划就只能搁着。毕竟，咱不是救世主，不能光为帮罗罗就啥都答应。

那这事儿还有戏吗？不好说，但机会肯定有。全球经济慢慢复苏，航空业也在回暖，罗罗要是缓过这口气，可能重拾建厂计划。咱们这边，航空市场还在扩张，对外企的吸引力只增不减。只要双方能找到利益平衡点，这事儿迟早能成。

未来要是真落地了，建议咱们多留个心眼。技术合作要深入，别光当“组装厂”；利润分配要公平，别让罗罗赚得盆满钵满咱们只喝汤；还有，得推动自主研发，不能光靠罗罗撑门面。说白了，合作是双赢的事儿，但咱得占主动。

罗罗公司想来中国建厂，承诺搬整条生产线，这事儿听着挺带劲。从市场潜力到成本优势，再到技术合作，罗罗看中的是中国这块大蛋糕。而对咱们来说，这是提升航空工业、拉动经济的好机会。但机会背后也有风险，技术依赖、利润外流这些问题得警惕。计划还没落地，说明双方还在博弈，未来咋走，得看谁更聪明。

罗罗要是真来了，中国航空业肯定能借势起飞，但前提是咱们得把好方向盘。这事儿不只是罗罗想“拉一把”，更是咱们展示实力、抢占先机的好时候。咱拭目以待，看看这场跨国合作能擦出啥火花！

2025-04-08 19:51·盛苍梧

近年来，全球经济格局风云变幻，各国之间的合作与竞争此起彼伏。在这个大背景下，英国的航空发动机巨头罗尔斯-罗伊斯（以下简称罗罗公司）曾放出风声，说要在中国建厂，还承诺把整条生产线搬过来。

有人觉得这是天上掉馅饼的好机会，有人怀疑背后有啥猫腻。

一、罗罗公司为啥盯上了中国？

罗罗公司要来中国建厂的消息，最早得追溯到近几年全球经济和航空业的大环境。罗罗这家公司不简单，1906年成立，从造豪车起家，后来转行搞航空发动机，现在是全球第二大军用和民用发动机制造商，地位杠杠的。

客户遍布全球，波音、空客的飞机里都有它的货。不过，这几年它日子不好过，尤其是2020年新冠疫情一闹，航空业直接“凉凉”，罗罗营收掉三成，亏了40亿英镑。

为了自救，裁员、关厂，能用的招都用了。但光靠缩减开支哪够啊？它得找新出路，而中国这个大市场就成了它的“救命稻草”。

为啥罗罗看上中国？首先，咱们市场大，潜力足。中国是全球第二大经济体，航空业这几年发展跟开了挂似的。2020年，咱们国内航空市场超过美国，成了全球老大。专家还预测，到2025年，中国能占全球航空市场的四分之一以上。这块蛋糕，谁不想咬一口？罗罗要是把厂建在中国，离市场近了，物流成本低了，产品竞争力自然就上去了。更别说，中国人越来越爱坐飞机，民航需求旺得不得了，罗罗肯定是眼馋这块肥肉。

再说生产成本，中国有优势。咱们劳动力多又能干，工资水平比英国低不少，罗罗在这建厂能省下一大笔钱。而且，咱们政府对外资向来欢迎，税收减免、土地优惠这些政策都摆在那儿，罗罗看了能不心动吗？相比英国本土的高成本运营，来中国简直是“降维打击”。这几年，外企来华投资的例子不少，罗罗要是真来了，也不是啥新鲜事儿。

还有个重要原因，就是技术合作。咱们国家在航空航天领域越来越有话语权，研发实力突飞猛进。罗罗虽然是老牌劲旅，但也知道单打独斗不如抱团取暖。它想通过和中国企业合作，搞点新技术研发，既能提升自己，又能分担风险。

毕竟，航空发动机这玩意儿技术门槛高，投入大，罗罗要是能借咱们的东风，何乐而不为呢？网上还有说法，说罗罗甚至愿意分享一些技术，这点听着挺诱人，但具体咋样还得看后面谈判。

罗罗看上中国，是市场、成本和技术三重诱惑叠加的结果。说白了，它是想借咱们的势头翻身，摆脱后疫情的困境。这想法听着挺靠谱，但为啥计划还没落地？

二、对中国来说，是福是祸？

罗罗要是真把厂建在中国，对咱们国家的影响肯定不小。好处是显而易见的，但风险也不能忽视。

先说好处。罗罗要是来了，肯定会带点“干货”过来。航空发动机这行当，技术含量高得吓人，咱们国家虽然进步快，但跟欧美顶尖水平还有差距。罗罗的到来，能让咱们学到不少东西，比如制造工艺、管理经验啥的。

国内企业要是跟它合作，研发能力、生产水平都能蹭蹭往上走。更别提产业链带动了，从原材料到零部件，整个航空工业都能沾光。这对咱们打造自主航空发动机品牌，绝对是个加分项。

再说就业。建个厂少说也得几千人干活，技术工人、工程师的需求一下就起来了。罗罗这种大厂，薪资待遇不会差，对本地经济肯定有拉动作用。周边配套产业，比如物流、供应商啥的，也能跟着沾光。网上有估算，说新厂可能创造数千个岗位，这数字听着就挺带劲。

但凡事都有两面性，罗罗来中国也不是没风险。首先，咱们得防着技术依赖。罗罗虽然可能分享技术，但核心东西它八成捂得严严实实。咱们要是光靠跟它合作，自己的研发会不会被牵着鼻子走？航空发动机是国之重器，核心技术得捏在自己手里，不能老指望别人“施舍”。万一罗罗哪天撤了，咱咋办？

还有利润外流的问题。罗罗来建厂，赚的钱大部分还是流回英国，咱们顶多分点“汤”。这点得算清楚，别到头来忙活一场，净给人家打工了。网上有人调侃，说罗罗是“希望中国拉一把”，这话听着刺耳，但也提醒咱们，得把主动权抓在手里。

另外，这事儿还能给中英关系加点分。英国是咱们的重要合作伙伴，两国在经济、科技上互动不少。罗罗来中国投资，能让双方联系更紧密点，对抗全球经济下行的压力也有好处。不过，这两年英国政局不太稳，脱欧、疫情一堆事儿，罗罗的计划会不会受影响，还真不好说。

罗罗建厂对中国的利大于弊，但前提是咱们得把规则定好，别让人家占了便宜还卖乖。

三、计划为啥还没落地？未来咋走？

罗罗放话要来中国建厂也不是一天两天了，但到现在，这事儿还是“雷声大雨点小”。网上消息一堆，可具体进展没啥动静。为啥会这样？咱得挖挖背后的原因，顺便想想未来咋发展。

第一，罗罗自己还没缓过劲儿。疫情后它财务状况太惨，40亿英镑的窟窿不是说着玩的。建厂这事儿投入大，周期长，它现在可能没余力搞这么大动作。裁员、关厂已经让它焦头烂额，再往中国投钱，风险不小。

第二，中英关系有点微妙。这几年，国际局势复杂，英国对华态度忽冷忽热。罗罗这种涉及军工技术的企业，建厂计划肯定得政府点头。英国要是觉得时机不对，或者担心技术外流，可能会给罗罗踩刹车。网上还有说法，说罗罗以前态度挺硬，说“绝不向中国妥协”，后来态度变了，但内部估计还有分歧。

第三，咱们这边也有考量。罗罗想来建厂，咱们欢迎，但得看它能带来啥。技术分享、利润分配这些硬条件没谈拢，计划就只能搁着。毕竟，咱不是救世主，不能光为帮罗罗就啥都答应。

那这事儿还有戏吗？不好说，但机会肯定有。全球经济慢慢复苏，航空业也在回暖，罗罗要是缓过这口气，可能重拾建厂计划。咱们这边，航空市场还在扩张，对外企的吸引力只增不减。只要双方能找到利益平衡点，这事儿迟早能成。

未来要是真落地了，建议咱们多留个心眼。技术合作要深入，别光当“组装厂”；利润分配要公平，别让罗罗赚得盆满钵满咱们只喝汤；还有，得推动自主研发，不能光靠罗罗撑门面。说白了，合作是双赢的事儿，但咱得占主动。

罗罗公司想来中国建厂，承诺搬整条生产线，这事儿听着挺带劲。从市场潜力到成本优势，再到技术合作，罗罗看中的是中国这块大蛋糕。而对咱们来说，这是提升航空工业、拉动经济的好机会。但机会背后也有风险，技术依赖、利润外流这些问题得警惕。计划还没落地，说明双方还在博弈，未来咋走，得看谁更聪明。

罗罗要是真来了，中国航空业肯定能借势起飞，但前提是咱们得把好方向盘。这事儿不只是罗罗想“拉一把”，更是咱们展示实力、抢占先机的好时候。咱拭目以待，看看这场跨国合作能擦出啥火花！