135km/h极速刹停+极黑环境避撞！天枢智驾定义全民安全新标准

2025年，是中国智驾发展的重要「转折点」，对于一个技术的发展，首先要让所有用户都有所体验和享受；如非智能手机迅速变革至全民智能机一样，技术的发展，离不开普及，而今年的智驾发展，最核心的便是「普及」。

而对于智驾的普及，长安汽车显然是「憋了大招」。

今年春节刚过，长安汽车就在技术大会上，发布了「北斗天枢2.0计划」，而北斗天枢计划的核心目的，便是将智驾普及，但想要实现「全民智驾」的愿景，只靠喊口号，定然无法实现。

在北斗天枢2.0计划发布以后，当天深蓝便发布承接全场景智驾解决方案，而后紧接着，阿维塔07 Pro版本发布，将华为乾崑智驾的入门门槛再次降低，仅需19.99万元即可触及；3月31日，长安启源最新产品Q07开启预售，也正式意味着，长安汽车要将天枢智驾系统为核心，开启真正意义上的智驾平权。

如何真正实现全民智驾

相较于同行业很多品牌针对智驾布局，动辄二三十万的产品而言，长安显然更「接地气」，而想要真正落实全面智驾的普及，对于普通老百姓用户而言，最核心的便是，将技术全面推进在普通老百姓可触及的价位中，通过长安汽车今年的新产品矩阵和布局，便能够看出长安汽车对于全民智驾的决心。

而作为北斗天枢2.0时代，又有着哪些黑科技元素？

目前，长安汽车拥有天枢智驾、天域座舱、天衡底盘等多领域的智能化集合，从内而外，都有着智能化控制核心的加持，多个智能核心的匹配，让该车拥有在智能化先天优势。同时天枢智驾首发支持极黑环境下的避撞功能，夜视能力更为领先，AEB系统支持最高135km/h避撞能力，同时还首创了「外卖骑手紧急避撞」功能，计划年底量产。

未来，长安天枢智驾系统，将会为更多新车型搭载和部署。

目前，长安汽车坚持全栈自研智驾系统，从底层的算法逻辑，以及数据的优化处理，是长安汽车全栈自研的新时代产物，自研的优势，便是可以根据数据的回传进行实时优化，可以更快速的迭代和更新，让智驾的能力，越开越聪明，越开越好开。

目前长安天枢智驾，共有两种感知布局，其中覆盖激光雷达和主视觉融合感知方案，主视觉方案目前可以实现高速、快速、高架等路况的NOA领航辅助驾驶能力，其实对于95%的用户而言，高快NOA领航辅助驾驶系统就能够满足，而城区NOA领航辅助驾驶能力，其实从目前的状况来看，还无法达到人为驾驶的效率，所以主视觉方案的高快NOA，恰好对应了国内用户的主要使用场景，长途出行可以有效的减缓驾驶疲劳，同时成本更为亲民，这也为后续真正推进全民智驾，做了最好的部署和规划。

为了智驾的未来可持续发展，天枢智驾系统，还加入了语音智驾控制系统，在未来的持续迭代中，无论智驾是辅助驾驶，还是真正的走入自动驾驶，语音智驾系统都能够更好的对车辆智驾系统发出操控指令，根据提前预判路况状态从而发出指令，实现智驾行业的「先见之明」。

所以对于长安汽车的全面智驾战略目标，显然天枢智驾就是「先行官」，让用户对智驾更加的「触手可得」，让优秀好用的智驾，可以更快的普及到全民用户，这才是普及智驾该有的样子。

智驾该如何保障？

虽然全民智驾已经成为了今年各家品牌的必争之地，但是想要推行真正的全民智驾，除了让普通用户都能够体验到科技改变生活的魅力，更重要的是，要保证用户的安全，才是科技的核心基石。

最近一段时间，网络上关于智驾话题的风波四起，尤其是发生了三位花季大学生在考编路上采用智驾，最后发生了危险事故，该事件一经爆出，更是让很多普通用户对于智驾有「恐惧之心」，而想要真正的推崇全民智驾，长安汽车天枢智驾是如何保障用户安全的呢？

目前，智驾的安全需要几个纬度（参数丨图片）来保障，第一个纬度是视觉感知对于周围环境的建模和判断，目前无论是激光雷达还是主视觉方案，其实对于国内的硬件感知能力，整个行业都能够达到相对均衡的水准；除了周围感知，更难的便是在感知到周围环境实时变化的过程中，内部计算平台对于环境感知的判断，以及对于车辆的控制成为了安全性的关键，同时在环境出现突入的意外变化时，需要计算平台拥有超快速的判断力，以及在感知判断时，如若一条链路出现问题时，需要有另外的备用链路做备份，保证计算平台和智驾的稳定性和可靠性。

而长安天枢智驾系统，拥有全球唯二的中央环网架构，能够融合不同领域的感知信息，同时还具备两大关键核心特点：超快反应和超高安全。

天枢智驾具备小于百万分之一的反应速度，相当于人类神经传导速度的五千倍，可以确保在环境感知出现临时的意外情况时，计算平台的最快反应速度应对紧急情况。

同时天枢智驾还具备双向冗余的故障保护切换能力，一条链路出现问题，还拥有另外一条作为备份，切换时间小于50毫秒，更是人类反应极限的2倍，所以对于智驾应对突发状况时，长安天枢智驾有着比人类老司机更快的判断和更强的反应速度。

前文提过，主动安全也是智驾的核心部分，尤其是AEB系统中，很多品牌最多只能做到100km/h的刹停上限，而长安汽车则是通过百万次极端场景测试训练，硬是把安全红线推到了135km/h，可以说是把国内用户的用车全场景周期，都覆盖倒了AEB的能力范畴之内，让用户在驾驶过程中，真正的做到了全方位的保护能力。

所以无论是长安汽车对于智驾计算平台的安全冗余操作，亦或者是更快速的反应能力，以及通过更多次数的测试和训练，让主动安全也成为了行业的新标杆，这才能够真正的保障用户的使用基本，这也是为何长安汽车，才真正称得上是「全民智驾的推行者」。

全民智驾的使命

全民智驾，已经成为了今年自主品牌汽车的重要战略目标，而推进智驾的目的，不只是让用户可以体验到更前卫的智能化功能，最为核心的是，让中国汽车技术，可以赢得全球更多国家的关注，让中国从汽车大国，真正走向汽车强国。

都说新能源是新汽车时代的上半场，而下半场便是智能化「战场」，显然长安汽车已经为自主品牌打响了先行战，也看到了后续比亚迪天神之眼，华为乾崑智驾等陆续登场，期待长安汽车2027年的智驾正式引领国内汽车市场。