特斯拉Model Y：国产车都是压着及格线，还是老外“实诚”？

这辆焕新版的特斯拉Model Y（参数丨图片）驾驶品质如何？相比老款是否有提升呢？今天就来聊一聊！

动力输出

充沛！

目前特斯拉焕新Model Y有后驱单电机和前后双电机两个版本，我们这辆是后驱单电机，电机最大功率220千瓦，最大扭矩440牛米，百公里加速5.9秒！

这辆车虽然是单电机，但动力也是随叫随到，没有丝毫犹豫，即便是中途超车，也非常迅猛，油门到底甚至有一种撞墙感。起步过程非常丝滑，没有磕磕绊绊，如果动力回收调整到舒适模式，既没有回电时的拖拽感，也没有电机特有的顿挫感，与大马力汽油机无异。另外，这辆车真的很省电，综合电耗百公里13.8度左右，不开空调的情况下，百公里耗电仅在11度左右，这应该是目前最省电的特斯拉，超越一众的国产新能源。

这辆标准续航版的Model Y搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为62.5千瓦时，CLTC标称续航里程593公里。在北京初春10度左右的环境下，实际行驶202公里之后，表显准确率能达到76.23%。如果根据CLTC标称续航，实际里程获得率只有55.84%。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗13.8千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为3.31升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为4.28升。

驾驶感受

刹车硬！

这辆车的底盘依旧偏向于运动，车轮回弹比较干脆，响应速度快，转弯的支撑力也不错。但悬架依旧偏硬，遇到坑洼时，真的比较颠。尽管官方宣称，焕新Y底盘舒适度有所增加，但实际感受是——并没有！而且底盘噪音和胎噪比较大。

这辆车最值得注意的是刹车问题，相比老款的Model Y，这辆车的刹车踏板异常硬，刹车时需要用较大力气去踩踏板，直观感受就是“刹不住”！所以需要花费很长时间来适应这个过程，如果是力气不大的女性车主，踩刹车时务必要多用力，避免“刹不住车”！

方向盘手感依旧较重，操控相比老款有一定提升，整体灵活性也提升不少，即便是高速过弯，信心还是蛮足的。

智驾FSD

付款未发货！

这款车全系内置HW4.0系统，支持特斯拉最新的FSD功能。但尴尬的是，我们提车后第一时间就购买了FSD，至今没有收到最新版本的官方推送。据说目前收到推送的车型只有2024年2月以后生产，且配有HW4.0的老款特斯拉车型，加之目前特斯拉已经停止推送，所以我们的FSD处于“付款未发货”的尴尬状态！

最大装载质量

102.2千克

根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克

我们这辆车的整备质量为1921千克，最大满载质量为2432千克，计算得出这辆2025款后轮驱动版的人均最大装载质量为102.2千克，应该是目前我们记录这么多车以来，人均装载质量最大的一辆！还是人家“老外”实诚。

转向力

较沉

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.805公斤。低速转向和停车入位，相对较沉。

近光照明

还可以

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6100勒克斯，整体来说还可以。

漆面色差

还行

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.96ΔE，比基准点偏白。从数值上来看，这辆特斯拉焕新Model Y的喷漆工艺质量控制还可以。

总结

“邪恶大鼠标”！

这辆2025款特斯拉焕新Model Y虽然没有官宣中的那么舒适，但硬朗的风格，确实能感受到运动气息。加上随叫随到的动力，这辆车无论是城市代步，还是高速路行驶，都非常灵活机动。难怪都说这款车是“邪恶大鼠标”！

这辆车的刹车需要时间适应，要额外注意刹车力度的控制，否则很容易出现“刹不住”的情况！这辆车是真的省电，综合路况电耗13.8度/百公里，如果不开空调的情况下，耗电只有11度左右，甚至能达到10度以下。因此这辆车并没有使用大容量电池，在保证主流续航能力的前提下，小电池重量轻、冬天升温容易，采购成本还低。

另外，这辆车的设计装载质量达到了我们测试车中的最大值，而很多国产车几乎都是压着及格线，刚刚符合标准。这一点不得不说，还是老外“实诚”。不过，我就想问问，这钱已经交了，FSD什么时候能给更新呢？

那么关于这辆车的内部做工用料如何？与老款Model Y有什么区别？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款特斯拉Model Y试驾评分