天津
特斯拉推出的任何车型都是关注焦点，何况是主力销量担当的焕新Model Y（参数丨图片）！所以我们买了一辆2025款后轮驱动首发版，官方指导价26.35万。废话不多说，先来看看车！
外观设计
见仁见智
焕新Model Y主要是前脸和尾部变化较大，前灯变成了现在众多自主品牌一样的贯穿式灯带。
官方声称是借用了CyberTruck的造型设计，但总感觉这有点模仿国产车。
和国产车不同，特斯拉前面的灯带并不是贯通的一整根，而是三段分体，看上去有割裂感。不过，有网友用黑胶布把中间的灯带贴上，别说，还挺好看！
前备箱空间依旧在，内部新增了一个塞子，可以用水冲洗前备箱，打开塞子就可以放水。
这辆车依旧采用了湿臂雨刮。
与老款相比，改成了分体式大灯，全系标配LED光源，标配自动大灯和自适应远光。
前保险杠上增加了前摄像头，还带有喷水清洁功能。
整车尺寸为4797x1920x1624毫米，与老款基本没什么差别，轴距依旧是2890毫米。
车把手依旧是手动的隐藏式设计。
充电口没有变化，和老款一样，都是在车尾。
车尾造型有很大变化，虽然也是一体贯穿灯带，但采用漫反射光。这种设计一般都用在车内氛围灯，这辆车用在了外面。
我们这辆车是首发版，车尾多了一个首发版的徽标。
后备厢非常宽敞，和老款没什么区别。不同是的后备厢开口下沿的塑料饰板，新车改成了植绒材料。
不仅是这个塑料饰板，后备箱盖上的饰板也变成了绒布包裹。优点是看上去更高级，但不耐脏，很难打理，容易磨损。
后备厢地板下方还有不少储物空间。
后排座椅靠背老款车仅支持电动解锁，而这辆新车则是电动展开和折叠。
内饰设计
更精简
新车内饰变化整体变化不大，依旧非常简洁，依旧没有仪表盘，木纹装饰变成了翻毛皮饰板。
方向盘依旧保留了两侧的方向球，还增加了几个功能按键。
左侧为远光灯和雨刷按键，右侧为摄像头和语音按键，焕新Model 3上饱受诟病的转向灯按键被取消掉了。
转向灯恢复成了传统的拨杆，不过，这个拨杆是一段式，只要拨动即可，不需要回转向，系统会通过视觉识别来判断是否完成并线或转弯，自动关闭转向灯。
和焕新Model 3一样，取消了电子怀档换挡杆，取而代之的是成本更低的屏幕滑动换挡。向上滑动是D档，向下滑动是R档，P档和N档需要点击屏幕。
如果黑屏死机，天花板阅读灯附近还配备了触摸式换挡按键，作为备用。
这辆焕新Model Y使用了一块15.4英寸液晶屏，不过分辨率只有1080P，不是目前主流的2K或4K屏，PPI也只有145，看起来远不如现在的国产车。芯片依旧搭载“AMD全家桶”，X86架构AMD Ryzen芯片，内置四核心，主频高达3.5GHz，内置AMD Radeon Vega 8显卡，图形处理性能与索尼PS5相当。这颗芯片是目前主流芯片高通8155的两，是GPU性能的1.5倍。不仅开机速度更快，加载速度更快，而且还能更好的提升图像识别能力，才能符合HW4.0系统的应用要求。因此，这辆车既没有前后超声波雷达，也没有毫米波雷达，纯靠摄像头“视觉+算法+硬件”就能完成智能辅助驾驶！
屏幕下方配备了两个手机无线充电位置，但不支持快充。
后方有一组储物格，内部配有两个杯架。
后方扶手箱的储物空间还可以。
后视镜附近有一个车内摄像头，根据官方解释，摄像头是不工作的，不做任何功能使用，但用手摸上去，摄像头是有温度的，说明一直在工作。
座椅空间
宽敞
采用无框车门设计，储物格内是绒布面包裹。
前门是电子解锁，配有物理拉线应急解锁装置。
车门迎宾灯是首发版的徽标图案。
A柱扬声器位置内藏盲点提示灯，并线时如果后方有来车，会亮灯提示。不过，这个指示灯非常简陋，只是扬声器罩内的一个小亮点，一般其他车型会是一个更正式的灯或装在后视镜上。
前排座椅带有加热和通风功能，坐垫偏薄，而且偏硬，与老款一样，座椅被架高了很多，坐姿也略高。
老款车型前排座椅下方贯通的问题，新车得到了解决。不会因为后排遗落瓶子滚到前排司机脚下，导致卡住刹车踏板，影响驾驶安全。
因为是首发版，所以门槛上也有“LAUNCH”字样的首发标识。与后尾厢一样，门槛也采用了植绒包裹。优点是提升了整体性，缺点是非常不耐脏，很难擦干净，也容易磨损掉毛。
后门也是电子解锁，物理应急解锁比较隐蔽，在后门杯架位置，需要扣开饰板，才能看见解锁拉线。
新老车型轴距相同，所以后排腿部空间没有变化，不过后排新增了一块8英寸液晶屏，可以控制空调、座椅加热等。
虽然后排屏幕支持一些程序，可以看视频，但界面几乎没有适配，字体非常小，根本看不清楚，而且长时间低头看，颈椎也受不了。
这辆车依旧是不可开启的全景天幕，不过新增了隔热涂层，阳光下没那么晒了。
后排座椅居然全系标配加热功能，不需要单独花钱开通了！同时，后排座椅靠背支持电动调节，任意角度无极调节。同时还支持4/2/4比例靠背放倒。
后排座椅中央头枕依旧是隐藏式设计！
总结
挑战消费者习惯
与老款特斯拉Model Y相比，焕新Model Y无论是外观还是内饰，都变化不大，基本上是小改动。在传统汽车领域，顶多算是个中期改款，谈不到换代，这么多年就等到个这。并且，有些改动还颇有争议，例如车头大灯和现有的国产新能源太过相似，特斯拉不是应该引领电车潮流吗？有些改动还挑战消费者使用习惯，例如屏幕换挡，尽管恢复了转向灯拨杆，但还是取消了远光、雨刷和换挡拨杆，全部用触摸按键或屏幕操作取代。 那么关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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