一周新车盘点 | 捷尼赛思发布X Gran双门概念车 方程豹钛3主打智驾及无人机融合

捷尼赛思发布X Gran双门概念车 关键词：中大型GT轿跑/概念车/品牌形象提升

在2025年首尔车展上，捷尼赛思亮相X Gran Coupe与X Gran Convertible两款概念车，基于G90平台打造，分别采用四门轿跑和敞篷设计。新车以短前悬、长后悬及延伸的L113（前轴至踏板距离）比例重塑车身线条，旨在进一步拔高品牌形象。

X Gran Coupe与Convertible前脸延续捷尼赛思家族风格，盾形格栅与分体式大灯构成视觉重心，前保险杠加入蜂窝状网格。车身侧面采用无框车门和加宽翼子板，Coupe版本配备金色双五辐轮辋，Convertible则搭配星芒式轮辋。车尾均搭载贯穿式双线尾灯和小鸭尾扰流板，尾门支持手势开启，后视摄像头为隐藏伸缩式设计。

内饰设计融合自然灵感与工艺细节。Coupe以地中海橄榄树为主题，座椅、地毯及饰板采用橄榄绿与棕色调，微孔工艺木质饰板结合氛围灯投射出叶片光影；Convertible从赤霞珠葡萄汲取灵感，紫罗兰车漆与深蓝内饰搭配水晶装饰件。两款车型均配备悬浮式中控屏、后排独立显示屏及水晶元素点缀的方向盘与出风口。

动力系统尚未公布，参考现款G90车型，新车预计至少提供3.5T V6发动机与48伏轻混系统的动力可选，最大功率415马力，匹配8速自动变速箱。

X Gran系列概念车可被视作此前捷尼赛思2021 X和2022 X敞篷概念车进一步接近量产版本的车型前瞻，旨在借由高端车型进一步提升品牌形象。可参考的竞争对手包括迈巴赫SL（及已经停产的S Coupe）、宝马8系等豪华GT车型。此类四座双门轿跑与敞篷车型通常作为品牌“光环产品”，核心目标并非走量，而是通过设计和技术展示提升高端形象。母公司现代集团的资金支持使其能够承担此类长期项目，而无需过度关注短期回报。

捷尼赛思若想与欧洲豪华品牌正面对决，需持续强化独特性——X Gran系列对传统GT比例的重塑、手工材质与自然主题的融合，均是差异化路线的尝试。不过，豪华GT市场对品牌历史积淀极为敏感，捷尼赛思仍需在性能调校、稀缺性运营及用户圈层培育上证明自身实力。

3月31日，方程豹汽车全新“钛”系列首款车型钛3正式启动预售，五款配置车型预售价覆盖13.98万至20.38万元。新车定位纯电动紧凑型SUV，标配高阶智驾系统，并首创车载无人机集成方案，计划于4月上市交付。

钛3外观以较已上市的豹5及豹8更加具备年轻化风格，强调个性化与科技感。前格栅造型为黑化封闭式样，搭配分体式日行灯及梯形下包围，两侧银色装饰件与毫米波雷达集成于一体。车身侧面采用外扩轮眉和隐藏式门把手，标配19英寸轮圈及红色卡钳，车尾配备侧开式尾门和背负式28升储物箱。无人机版车型车身高度较标准版增加210毫米，顶部搭载机库及4K摄像头，支持与无人机协同作业。

车内延续方程豹家族风格，配备悬浮式全液晶仪表及15.6英寸中控屏（低配为12.8英寸），中控台环绕多色氛围灯，副仪表台保留实体滚轮控制按键。座椅采用皮质包裹，前排支持通风加热，中央扶手内置可调温车载冰箱。空间方面，钛3提供151升前备厢造型平整的后备厢，后排座椅支持比例放倒。

智能化配置为新车核心卖点。全系标配天神之眼C-高阶智驾系统，包含29个传感器，支持高快领航及智能泊车。无人机版车型深度融合灵鸢App，实现无人机动态起降、地空双摄及一键成片功能。动力方面，钛3搭载双电机系统，综合峰值功率421马力，0至100公里/小时加速4.9秒，CLTC续航均为501公里。底盘配备智能阻尼控制及扭矩分配系统，强化复杂路况适应性。

15万至20万元电动SUV市场重，瞄准偏好越野风格，但实际需求集中于城市通勤的消费群体属于相对小众的领域。钛3的无人机交互功能及高阶智驾在细分市场具备独特性，目前市场暂无完全对标竞品。风格类似的车型则包括iCar V23、广汽AION V两款。然而，其定价与比亚迪旗下元PLUS、宋Pro等车型存在较明显的重合，品牌内部竞争风险不容忽视。依托比亚迪目前的声量及技术背书，钛3有望成为新增长点，但需避免与低价位产品形成内耗。

4月2日，蔚来旗下第三品牌“萤火虫”首款车型正式亮相，定位纯电动小型车，预售价14.88万元，计划于4月19日上市。新车瞄准精品小车细分市场，竞品直指电动MINI COOPER，新车支持换电功能，但初期暂无法与蔚来、乐道品牌共享换电站。

萤火虫采用两厢造型，前脸为封闭式设计，大灯组由三个环形LED光源构成，黑色饰条横向贯穿并与尾灯相呼应。车身侧面配备隐藏式门把手及18英寸半封闭轮辋，A、B柱及车顶采用熏黑处理，营造悬浮式视觉效果。尺寸方面，新车长宽高为4003/1781/1557毫米，轴距2615毫米，较电动MINI COOPER有一定空间优势。

车内设计以简约风格为主，配备悬浮式全液晶仪表及中控屏，空调出风口采用贯穿式布局。车机搭载全新系统，支持盲操控制及语音助手“Lumo”，界面UI设计突出个性化。前排采用贯通式布局，副仪表台集成50瓦无线充电面板及隐藏储物空间，后排座椅支持4/6比例放倒，最大后备厢容积1250升。拓展配件如耳机架、收纳篮等进一步强化实用属性。前备厢容积92升，支持干湿分离设计。

动力方面，萤火虫搭载峰值功率142马力单电机，匹配欣旺达42.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航420公里。换电功能为其核心卖点，未来有望接入蔚来第五代换电站，但初期需独立运营。

萤火虫切入的精品纯电小车市场较为小众，主要竞品电动MINI凭借品牌历史与设计积淀占据先发优势。萤火虫主要亮点在于差异化配置（如换电、拓展配件）和有小幅优势的空间实用性，但其前卫造型可能形成用户筛选门槛。此外，蔚来主品牌溢价能否向下渗透至15万元价位尚待验证。若定价策略灵活，萤火虫或吸引部分追求个性与科技感的年轻用户，但仍高度依赖蔚来体系化技术及服务能力实现。

3月31日，长安启源宣布旗下全新SUV车型Q07开启预售，推出5款车型，预售价从13.98万元起。新车定位5座插电混动SUV，部分版本搭载天枢智驾系统及CDC减振器，高配车型搭载DLP彩色投影大灯，车型定位为中型SUV。

启源Q07外观延续家族化设计语言，车身线条圆润流畅，前脸配备贯穿式LED日行灯及可发光车标，下方远近光灯组与主动启闭格栅融合。高配车型提供DLP投影大灯，支持150英寸彩色投影及自动对焦功能。车侧采用悬浮式车顶设计，尾部配备贯穿式LED灯组和顶置激光雷达，车身长宽高为4837/1920/1690毫米，轴距2905毫米，相比主流竞品在车长及轴距方面具备一定优势。

车内采用对称式布局，配备15.4英寸可旋转中控屏、AR-HUD及怀挡换挡机构。副驾驶区域集成12.8英寸娱乐屏和“零重力”座椅，支持8点按摩及150度靠背调节。前后排纵向空间达3180毫米，后备厢容积763升，采用双层储物设计。智驾方面，高配车型搭载激光雷达、12颗超声波雷达及11个摄像头，支持高速NOA领航、智能泊车等功能。

动力系统提供1.5升和1.5T插电混动两套方案，前者发动机最大功率98马力，后者150马力，全系匹配224马力前置单电机，峰值扭矩330牛·米。电池组提供21.5kWh和31.73kWh两种容量，CLTC纯电续航分别为145公里和215公里，馈电油耗4.95至4.99升/百公里。

启源Q07以中型SUV中较为宽敞的尺寸、插混动力及智能化配置参与到15万级市场竞争，直接竞争对手包括零跑C11、捷途山海L7及比亚迪宋L DM等车型。DLP大灯、高阶智驾及副驾娱乐屏等配置为新车亮点，但整车不存在决定性优势。启源作为长安旗下主流走量子品牌，Q07主打性价比路线，预计其正式上市时售价或进一步下探。