巴拿马反水，李嘉诚出售巴拿马运河两端的战略要港早有预谋？

原定于4月2日完成签约的巴拿马港口业务出售事宜，至今仍未有定论，这一由香港首富李嘉诚掌控的长江和记集团所主导的商业行动，因牵涉到复杂的地缘政治与国家利益，而迅速在全球范围内引起了广泛关注。对此，中国国家市场监督管理总局迅速作出反应，明确表示将依法对交易进行审查，以确保其不会构成垄断或损害公共利益，并强调国家利益的至高无上性。

现在看来事情远非表面那么简单，或许也是李不得不为之的无奈之举！

据埃菲社4月3日报道，巴拿马公共安全部与美国驻巴大使馆3日宣布，两国安全部队正开展“巴拿马极限2025”联合军演，通过模拟演练保卫这条连接两大洋的运河以“应对潜在威胁”。这一重磅消息一出，很明显巴拿马已经作出的选择，在中美博弈之间选择了亲美！

其实早在2025年2月，巴拿马宣布退出“一带一路”合作备忘录，称已提前90天通知中方，已经释放了信号。而这一切的背后主要原因也是来自美国的政治施压。一直以来，巴拿马都是保持中立国自称，为何这次不惜得罪中国也要选择亲美！这一切要从巴拿马困境说起。

美国曾长期控制巴拿马运河，1999年移交主权后仍通过条约保留干预权（如“运河中立”条款），之后美国一直通过军事存在、债务杠杆及地区影响力施压，巴拿马作为小国难以抗衡，只能被迫妥协 。尤其是近年来中巴关系越走越近，2024年中巴贸易额达129.4亿美元，中国主要出口机电产品、纺织品，进口铜矿砂等资源 。科隆自贸区集装箱吞吐量因中资参与翻倍，华为承建的5G网络覆盖首都商圈 。这一切都让美国感觉到了威胁！

巴拿马究竟有多重要？

巴拿马运河号称全球贸易的“黄金水道”，连接大西洋与太平洋，是全球航运的“咽喉要道”，缩短了跨洋航程约5000-10000公里，承担全球6%的海运贸易量（2024年通过船舶9944艘，收入49.86亿美元） 。其扩建后（2016年完成）允许超大型货轮通行，进一步巩固了其在全球供应链中的地位 。对中国而言，21%的海运贸易依赖该航道，尤其是亚洲至美国东部的货物占运河总运量的74% 。因此，巴拿马运河对于中国扩大“一带一路”战略至关重要。

或许李嘉诚正是看到了这一点，美国不会坐视放任巴拿马运河由中国人控制，就像抖音一样，不会放任其发展起来威胁其霸权地位，加上现在巴拿马政府已经完全倒向美国，及时止损，出售运河控制权也许是个不得不为之的明智之举！