跨越时代的伟大性能车，祭奠内燃机的最后荣光

随着全电动汽车的普及，2024年各家传统车企正处于发展的十字路口。

一方面，市场以及法规要求车企资金投入到电动汽车开发领域中，但另一方面，内燃机依然是目前传统车企的重要利润来源。

索性现在还不算太晚，大量的车企依旧在开发新的燃油/混动性能车，同时工程师们对于这些汽车所要呈现的驾驶质感、动力输出以及机械架构等都做到了前所未有的程度，其影响结果是深远的，甚至可以很好的为未来纯电汽车的驾驶质感与发展方向做一个表率。

在这个十字路口，依然有一批非常棒的性能车等待我们去驾驭，为燃油动力增添一份浓墨重彩，因此我们也根据外媒的统计，来看看目前的性能车当中，各个领域都有哪些值得关注的车型等待去驾驭。

它们代表了燃油动力的最后辉煌。

来源：EVO.UK

整理：酷乐汽车

国内暂无售卖

可选替代

福特 Fiesta ST200

雷诺 Clio Trophy

小型性能掀背车为拥有性能车提供了经济实惠的入门，在合适的道路上，这些小型性能车可以具备同样的驾驶欲望，这些车型所能达到的驾驶快感根本不输那些大型豪华跑车。

比如具有201马力的现代i20 N就是一个很好的例子，该车拥有颇具潜力的底盘、输出活泼的1.6升涡轮增压四缸发动机和欢快的驾驶阈值。

现代i20 N的主要竞争对手，福特Fiesta ST，现已停售，但可以购买一辆二手第七代ST200，这台福特旗下最值得推荐的小型性能车，另外像雷诺Clio Trophy，国内是买不到的，但即使是20年后，该打在的自然吸气2升F4R发动机和标配的Sachs减震也依然值得夸耀。

国内指导价：42.00万

可选替代

大众 高尔夫GTI（参数丨图片）（Mk7）

雷诺 Megane R26.R

买一台国内售价42万的性能思域？曾经的思域Si不太成功，但是这台红头Type R （FL5），从纯粹的驾驶机器角度来看，这台车值得你拥有。

哪怕你对新款思域的中庸外观嗤之以鼻，但不可否认，不管是从信仰还是从驾驶体验与动力输出来看，这台车的运动姿态的确很棒，虽然有传言称该车要在不久挑战纽北前驱圈速记录，但不论这台车能否打破记录，它都是现在紧凑型性能掀背车的巅峰。

拥有324匹马力的2.0T本田红头机（国内300匹），依旧值得肯定。

而二手平替，则可以选择雷诺Megane R26.R和大众高尔夫Mk7 GTI，而雷诺Megane当年可是与本田Civic Type R平分秋色的，在这个内燃机的末代时刻，能让你血脉喷张而且可以够得到的车，不多了。

国内指导价：33.86-35.86万

可选替代

宝马M2 CS

莲花Evora

这一项的选择大家可能会有不同意见，毕竟包括兄弟车型斯巴鲁BRZ，以及丰田Supra还有宝马Z4都有着不错的运动基因，同时动力更强，乐趣感也十足。

GR86在GT86基础上进行改款，虽然内饰并不突出，但前置后驱与平衡的车感依旧可以带来巨大的驾驶乐趣，但GT86的最大缺点，缺乏后程扭矩和绝对的动力输出，目前已基本得到解决，所以入手一台GR86可以让你在不花费太多资金的情况下就能体验到纯粹的驾驶乐趣。

该车搭载的四缸水平对置发动机排量为2.4升，功率增至231马力，并且底盘的改进使该车整体性能得到提升，同时也具有更强的驾驶风格。

另外就是宝马M2 CS，标准M2在较为颠簸的道路上没有办法完全释放驾驶精度与体验，但随着底盘升级和搭载来自F80 M3的更加赛车化的S55发动机，M2 CS很好的弥补了上述遗憾。

莲花Evora，相对来说能够呈现出更轻盈的驾驶特性，莲花的车向来走的就是纯粹的驾驶路线，该车配备了相当出色的底盘调教和对路感的清晰反馈，几乎没有其他车型能够与之相比较。

国内指导价：157.80万

可选替代

莲花Elise

迈凯轮 765LT Spider

保时捷718 Spyder纸面上的配置看起来很简单，但这可是来自保时捷的两座、六缸、后驱敞篷小跑车。718 Spyder最初设计目的就是打造一款易开且价格不贵的敞篷跑车，位于911之下，现在的718 Spyder已经成为了除911外保时捷的另一台颇有个性的车型。

而718 Spyder RS 4.0则具有赛用化的动力与底盘调教，在街道与赛道驾驶时，车辆非常灵动，其4.0升水平对置六缸发动机可以直达8000转/分钟的红线，声浪直冲天灵盖。

而莲花Elise，另一台来自莲花的轻量化小跑车，动力虽然没有保时捷那么强，但莲花的驾乘从来也不是在马力上获胜的。早期的Elise车型采用轻巧且富有特色的Rover K-Series发动机，嵌在玻璃纤维车身内，配备了挤压铝合金底盘，车重仅800公斤以下。

简而言之，没有什么可以比Elise更有驾驶乐趣，它的驾控与路感反馈纯净到令人沉醉，只要你不嫌弃它的内饰，毕竟莲花把资金全放在了研发技术上。

迈凯轮765LT Spider则可与满足另一种极致的需求，该车加速表现极佳，采用与Coupe相同的4.0T双涡轮V8发动机，发动机转速达到7500转时便可获得755马力，5000转时扭矩达到800Nm，百公里加速仅需2.7秒。

全速状态下打开敞篷，涡轮增压V8的声浪可以说质感无敌，碳纤维车身与跟脚的驾控质感，是对于操控与速度的绝不妥协，只不过现在迈凯伦官方在国内仅发售Artura与GT两款车型。

国内暂无售卖

可选替代

阿尔法罗密欧Giulia 四叶草版

奔驰AMG E63 S

宝马M5 CS，一款重量达到1825公斤的四门性能轿车，虽然重量接近2吨，但是当你驾驶它时，根本不会感受到这2吨重车身所带来的拖沓感，搭载的4.4升V8发动机可以提供强大的626匹马力，但宝马通过专业的调教，使其具有与世界上最好的跑车不相上下的驾驶质感。

另外就是阿尔法罗密欧Giulia四叶草版，采用全铝发动机和碳纤维传动轴，Giulia全系车型的车身前后配重均为50比50。大马力发动机与轻盈坚固的车身搭配，使Giulia拥有非常出色的推重比。

Giulia四叶草版发布之初就在著名的“世界高性能车试车场”纽博格林北环刷了四门轿车的最快圈速，有着四门法拉利之称，而这款510匹马力、峰值扭矩600牛米的F1 V6同源的2.9T V6发动机，也只有性能版四叶草有资格使用。

而这台车最值得关注的就是，几乎拥有与法拉利跑车一样的精确操控与配重，虽然在国内叫好不叫卖，但不妨碍这台车依然会成为一小部分人的精神图腾。

国内暂无售卖

可选替代

奥迪 RS4（B7）

奔驰 AMG C63 Estate（W204）

围绕新M3 Touring的期待一直很高，而宝马也没有让人失望。

M3 Touring可以说是目前市面上最具吸引力的实用性能车之一，一辆比使用同款引擎的M4 CSL更加令人期待的车型。拥有持续不断的动力输出、绝对可控的性能和出色的xDrive四驱系统，加上出色的实用性，买菜接娃下赛道，都能胜任。

而其他可选则落在了奥迪和奔驰上，奥迪RS4 Avant和AMG C63 Estate，三台车的竞争从没停止，B7 RS4 Avant拥有稀有的4.2升V8发动机，踩下去就能上来源源不断的动力，而W204代的C63则装备了那个时代最优秀的V8发动机之一 —— 6.2 升 M156 V8。

国内指导价：276.20万

可选替代

阿斯顿马丁V12 Vantage S

法拉利 F12 Berlinetta

如果你回到20世纪50年代和60年代，那是法拉利的主场，不管是前置后驱还是中置后驱，法拉利都能产出最优秀的车辆。而Roma的620匹双涡轮增压V8发动机和先进的底盘调教给予了出色的动力带宽和驾驶魅力。

侧滑控制、法拉利动态增强和F1-TCS等电子增强则是锦上添花的配置，除了能轻松的赛道驾驶，在街道与长途驾驶上，作为一台GT跑车，Roma一样能出色的完成任务。

而阿斯顿马丁V12 Vantage S几乎也是一样，无论速度有多快，都能给予及时的反馈，其5.9升V12发动机可以传递出一种肌肉感，搭载的狗腿七速手动变速箱手感也十分跟手。

而对于法拉利F12 Berlinetta，很少有GT车型能像法拉利F12那样完美地融合疯狂的性能、声浪和动力传递。730马力的V12发动机出人意料地易于驾驶，但在驾控反应上却充满活力，因此对于车手而言，需要一个冷静的头脑和一个精准的右脚来充分发挥它的性能。

国内指导价：253.88-288.88万

可选替代

保时捷 911 GT3 RS 4.0

法拉利 458 Speciale

对于一个二十多年没有生产中置发动机的跑车公司来说，玛莎拉蒂MC20获得的关注度相当高，这台V6双涡轮增压发动机可以爆发630匹马力与730Nm扭矩，其驾驶质感如同现代版法拉利F40一样。

当双涡轮增压发动机转速上升并释放出动力时，玛莎拉蒂美妙的声浪可以立马迸发，MC20在灵活性和精致质感方面也表现得非常出色，主要是它的底盘调教，在各种情况下都能找到合适的调节力度。

虽然法拉利和迈凯伦最新的混动超跑更具技术性，但MC20依旧能够脱颖而出。

然而，要想体验纯粹的乐趣，很难想象有比997代保时捷911 GT3 RS 4.0更具竞争力的，作为最后一个配备手动变速箱的RS型号车型，4.0从技术上讲是911历史上集简单和精致一体的完美结合。

而法拉利458 Speciale，那个时代的王。这款车型配备了强大的红线9000转/分钟的F136 V8引擎，极速的换挡体验和优雅紧致的底盘调教，这台车就是为驾驶而生的。

国内售价：4000万起

可选替代

保时捷 Carrera GT

迈凯轮 F1

现在这个市场并不缺乏顶级的超级跑车，尽管车型出产年代已久，但帕加尼Huayra仍然是天选之车。作为Zonda的继任者，Huayra具有明显的机械感，配备纯后驱及搭载AMG专门为Pagani打造的6.0L双增压V12发动机，最大功率超过700马力，峰值扭矩约1000Nm，零百3.2秒。

无论是在任何车体呈现下，特别是在BC敞篷版上，Huayra的速度都非常快，即使搭载了巨大的335宽的Pirelli后轮也无法完全掌控V12的输出，但这正是Huayra令人着迷的地方。

虽然有着700多匹的输出，Huayra仍然具有出色的平顺性和易于控制的质感，一台难得的易于操控的超跑。

而对于Carrera GT来说，早期版搭载了原装米其林Pilot Sport轮胎，并配备了难以操纵的变速箱，但这不妨碍Carrera GT赢得各种荣誉，随着时间的沉淀，市场开始逐渐欣赏到Carrera GT纯粹的工程质感，其搭载的5.7升赛车衍生V10给人留下了深刻印象。

最后来到迈凯轮F1，这台车可以说是有史以来最伟大的公路车之一，拥有令人向往的BMW V12和独特的中央座椅设计，而且由于产量很低，该车也正迅速成为有史以来最有价值的汽车之一。

虽然这台车在极限响应和制动性能上有所欠缺，但当您将6.1升的V12发动机拉到7500转/分钟时，所有这些都将成为过往云烟，384公里/小时的最高时速加上美妙的转向、直观的手动变速箱和迷人的声浪，公路之王实至名归。

以上列表及出镜车辆仅提供一种探讨的可能性，相信还有大量的性能车可以登上这个清单，在这个车企走向的十字路口，燃油车的命运已经提前知晓，而我们的车友们，你们也可以继续留言，让我们继续把这个清单完善。

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