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机舱是一艘船舶的心脏，机舱内各种各样的设备保证了船舶正常航行及船员的日常生活所需，这些设备按照系统可以划分为：主推进系统和轴系，电力系统，蒸汽系统，辅助动力系统，船舶系统和其他设施、工具及备件。
01
主推进系统和轴系
包含主机和轴系两大部分
主机
船舶动力装置中用于船舶推进的发动机，制造厂有MAN B&W, WIN G&D等。
轴系
在船舶推进系统中，从主机到推进装置之间的传动轴及保证推进装置正常工作所需的全部设备。通常配置艉轴/中间轴，艉管轴承/中间轴承，艉管密封装置和轴系接地装置。
02
电力系统
主柴油发电机组和应急发电机组构成
主柴油发电机组
船舶动力装置中用于船舶正常供电的发动机，制造厂 MAN B&W，WARTSILA, YANMAR，安庆大发，镇柴厂等。
应急发电机组
安装在与机舱室隔离的场所（应急发电机间），供应急状态下使用的柴油发电机组。
03
蒸汽系统
锅炉
为主机、辅助机械及生活杂用提供蒸汽的设备。在蒸汽动力装置船舶上为主机供应蒸汽的锅炉称为主锅炉。在柴油机和燃气轮机装置船舶上为生活杂用和辅助机械提供蒸汽的锅炉称为辅锅炉。
04
辅助动力系统
包含以下各系统：
分油机
用于分离燃油、滑油中的杂质和水分，避免在主机、发电机、锅炉上使用低品质燃料油时，由于燃油中包含杂质和水分，影响燃烧状态并增加燃烧部件的磨损、堵塞和损坏。也避免滑油在长期或循环使用后，油品中含有的杂质和水分，影响滑油对设备的润滑和冷却效果，造成设备部件的磨损。
供油单元
又称燃油处理系统，是指通过泵送和加热系统，将燃油从燃油（或柴油）日用舱输送到柴油机的进油口，根据柴油机厂家的推荐要求（包括清洁度、粘度、流量、压力等）供给，以达到最佳的燃烧效果。
空气压缩机
也称为空压机，是将空气的压力提高，并将其输送到所需要场所的机械。根据其使用功能一般可分为：主空压机、辅空压机（也称为应急空压机）、日用空压机。压缩后空气一般存放在空气瓶中，主要用于主机、发电机启动、设备控制、吹洗及其它杂用。
洗涤塔
利用海水或化学药剂对主机，发电机燃烧后产生的废气进行脱硫处理，以使废气中的硫含量达到硫控制排放区的要求。有开式处理系统，闭式处理系统和混合式处理系统。
V-SOX VENTURI SCRUBBER V型洗涤塔 （左）
I-SOX INLINE SCRUBBER I型洗涤塔（右）
用来输送液体的机械，将原动机的机械能转变为液体的机械能（压力能、位能和动能）。输送液体至位置较高、距离较远、压力较高处一般需要用泵。按工作原理分类，常用的有：离心泵、容积泵、齿轮泵、螺杆泵、隔膜泵、喷射泵等。按结构特点分类，可分为：立式泵、卧式泵、自吸泵和非自吸泵。
05
船舶系统
包含以下各系统：
制淡装置
也称为造水机，用于分离海水中的盐分以获取淡水的装置。提供船舶运行时船员日用洗漱、锅炉给水等所需要的淡水。
污水处理装置
舱室内的洗手间，浴室，食堂及病室排放出来的废水（分为黑水和灰水）会造成海上污染，污水处理装置是对这些污水进行净化、消毒处理以防止污染的设备。有生化处理、理化处理、蒸发处理和焚烧处理等多种。
压载水处理装置
对船舶打排压载水时进行处理，以杀死压载水中的海生物，保护海洋环境。按照处理原理可分为紫外线，臭氧，电催化和电解形式。
惰气系统
用于油船货油舱中氧气与油气的隔离，以确保船舶的运行安全。该系统所用的低含氧量的气体（一般低于5%）可以从船上锅炉燃烧的废气中获得，也可从系统自身配置的燃烧器中获得。
系统主要有洗涤塔/燃烧器、风机、甲板水封等。洗涤塔主要用于冷却和清洗燃烧过的烟气（除灰尘杂质及硫化物等）、风机用于输送惰气、甲板水封用于防止货油舱油气倒灌进入机舱区域。
惰气洗涤塔↓↓
06
其他设施、工具及备件
包含以下各设备：
机舱行车
主机装备及各种装备的吊装，安装在机舱室顶部。
最后，再来看一些机舱内部的主机照片：
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