河南
评论员 邱延波
在科技日新月异的今天，每一次创新尝试都伴随着风险与挑战。小米SU7高速碰撞爆燃事件，不仅是一场突如其来的悲剧，更像一颗石子投入湖面，激起舆论的千层浪。
这场事故刺痛的不只是遇难者家属的心，还有无数网友的情感神经。有人质疑：“智驾号称安全，为何救不了人？”有人感叹：“我再也不敢用智驾了，太吓人。”愤怒、恐惧、失望交织，这不仅是对技术的反思，更是对生命逝去的痛惜。
智能驾驶的未来，似乎在这场烈焰中蒙上了一层阴影。然而，我们不能让悲剧止于悲剧，而应从中汲取力量，让技术与人性并肩前行。
【国内国际，智驾都非神话】
放眼全球，智能驾驶从来不是无懈可击的神话，而是一项在淬炼中成长的技术。国内，华为、小鹏、蔚来等车企在智驾赛道上奋力追赶。华为ADS 2.0宣称能覆盖全国高速和高架，小鹏XNGP挑战城市无图驾驶。然而，这些技术并非万能，事故的阴影也曾笼罩其上。
国际上，特斯拉的Autopilot更是事故“常客”。据美国国家公路交通安全管理局统计，自2016年以来，特斯拉智驾相关事故已超35起。这些冰冷的数字背后，是一个个鲜活生命的消逝，令人扼腕。
不能因这些事故就否定智驾，没有智驾的传统燃油车同样事故频发。智驾之所以备受关注，是因为它承载了人们对“完美安全”的期待。然而，现实是残酷的：国内车企起步晚，技术积累尚浅；国际巨头虽领先，却也未真正迈入L4级无人驾驶的门槛。智驾不是神话，而是一个仍在成长的工具。它需要时间，也需要宽容。过分依赖或过度吹捧，都可能让它偏离初衷——守护生命。
【智驾之争，不该株连全局】
小米SU7的这场事故，烧毁的不仅是车辆，还有公众对智驾的信任。但这场烈焰，不应烧毁整个行业的希望。
雷军造车，三年磨一剑，小米SU7上市即爆红，交付超10万台，刷新了造车新势力的纪录。智驾是他吹响的号角，也是他肩上的重担。事故发生后，小米迅速回应：成立专组，配合调查，承诺还原真相。这份态度值得肯定。然而，部分网友的愤怒并未消散，这种心情可以理解——毕竟，生命的逝去是无法弥补的伤痛。
但一次事故，不应抹杀一个品牌的努力。特斯拉多次涉入事故，马斯克依然屹立行业前沿；丰田“刹车门”波及全球，也未就此倒下。
小米初入车圈，这血淋淋的学费让人痛心，但不应让整个智驾行业为之买单。雷军不是神，他是探路者。探路者难免摔跤，而摔跤后的爬起，才是对逝者最好的告慰。
【未来已来，智驾趋势不可逆】
否定智驾，无异于因噎废食。
智能驾驶的趋势早已势不可挡。证券日报援引全球研究咨询机构埃信华迈（IHS Markit）2021年的报告预测，到2030年，L2以上新车渗透率将超80%。
工信部副部长辛国斌在2025年3月的电动汽车百人会论坛上也表示，将逐步放开L3级自动驾驶车型的生产准入限制，并完善相关标准体系。
这些信号无不表明，智驾是大势所趋。
为什么要推进智能驾驶？因为它承载着对生命的希望。研究显示，大多数交通事故源于人为失误——疲劳、分心、酒驾。若智驾技术成熟，事故率将大幅下降。
每一次技术迭代，都是对生命的守护。否定它，就是否定无数家庭免于悲剧的可能。
【烈焰之后，向生命致敬】
这场车祸是一场灾难，逝去的生命让人痛惜，但若能以此为鉴，推动智驾技术的进步，未尝不是对逝者的一种告慰。
小米若能痛定思痛，优化算法、强化硬件、完善应急机制，便是对质疑者的交代，也是对生命的尊重。
特斯拉不就是在事故后不断迭代Autopilot，逐步重拾信任吗？
网友的愤怒与担忧，是压力，更是动力。智驾行业需要这样的声音，去唤醒技术的良知。
小米SU7的烈焰，烧出了智驾的软肋，也烧醒了行业的迷梦，但绝不能烧毁它的未来。
国内国际，智驾仍在爬坡；趋势在前，不可逆转。
尼采曾说：“凡不能毁灭我的，必使我强大。” 小米SU7这场火，既是事故，也是淬炼。
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