安徽
3月第三周，特斯拉Model Y（参数丨图片）以9450辆的成绩血洗中国市场，前十国产新势力销量总和加起来，都比不上特斯拉Model Y，这就是焕新版Model Y的统治力。
事实上，不只是今年，这两年，特斯拉Model Y一直展现出了极强的统治力，这款车2024年表现强劲，成为中国市场最畅销的汽车，全年零售销量达到480,309辆，较2023年的456,394辆增长了5.24%，也是中国市场上销量最高的车型，生生地从一众10万级车型如秦PLUS、比亚迪海鸥等车型口中，夺下了销量第一。
特斯拉Model Y这款车，在中国市场的成功，其实让人有些匪夷所思，都2025年了，中国汽车都这么强了，为什么还是这么多车型加起来都卖不过它？
和中国市场呈现冰火两重天的是，在全球其他所有市场，特斯拉的销量都在下滑，在美国本土市场，特斯拉销量49000辆，同比下降了10%。德国从 3150 辆降至 1277 辆，同比暴跌 59.50%；法国从 3118 辆降至 1141 辆，同比下降 63.40%。特斯拉在整个欧洲主要国家销量从16125 辆降至 8469 辆，同比下降 47.48%。挪威、瑞典等地区都出现不同程度的下滑。
可以说，全球消费者正在抛弃特斯拉。为什么会出现这种中外截然不同的情况？咱们从两个层面去看这件事。
从产品本身来说，我觉得特斯拉的产品力，和这个销量是不相符的，或者说，特斯拉产品虽然有不少亮点，但是也没好到，碾压一众国产车的地步，很多人不服，说什么特斯拉是新能源的开创者，是国产新能源之父。我不想跟你讨论那些玄乎的东西，咱们讨论新能源的产品力就看这些方面。
三电技术，特斯拉并非领先，2025年了，还在用400V，充电功率比别人差一截，电耗确实低，但是电池也小啊，续航和补能，在同级别都不算突出的，这是事实吧。
操控性，这一项是顶级的，无可争议。
舒适性，同级别同价位垫底，隔音差，减震硬，后排坐垫短，即使是焕新版，也还是不如同级别的国产新能源车型，这是事实吧。
智能化，这一项，特斯拉依然毫无优势，我认识的特斯拉车主，都拿手机支架导航，车机不好用，智驾约等于0，花6.4万选装的FSD在国内水土不服。之前还有人幻想，FSD入华之后大杀四方，但是真正入华之后傻眼了。
配置和性价比，配置和同级别国产新能源相比没有优势，性价比也没有优势，只不过，特斯拉的滤镜让很多人觉得，20多万买特斯拉很值。
从宣传营销和购车心理来说，特斯拉卖的好的最大原因是它不是中国品牌，另外它有一个新能源先发引领的品牌形象，这让特斯拉在营销宣传和销售方面，占了很大便宜。对那些不喜欢国产车，又想买台新能源汽车的人来说，特斯拉几乎是唯一的选择。
对于特斯拉的粉丝来说，特斯拉是有光环的，这些光环来自很多地方，但是很少来自特斯拉产品本身，很多买特斯拉的人，压根没有试驾过同价位的国产新能源车，直奔特斯拉而去，还说买新能源唯一的选择就是特斯拉，这是特斯拉在中国热销的重要原因。
希望特斯拉能够一直维持住自己，科技感，引领者的光环，不过从FSD在华落地翻车的情况来看，这种光环也许维持不了多久了。
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