广东
21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道
4月4日，“余承东卸任华为车BU董事长”的消息引发关注。
根据华为官网的管理层信息，余承东现任华为常务董事、终端BG董事长。“智能汽车解决方案BU董事长”（即车BU董事长）的身份，已变成历任履历。
因此，外界热议他的任职变化，但是在业内看来，这并不意味着余承东不再管理华为汽车相关的业务。一直以来，余承东主导着鸿蒙智行模式的发展。
众所周知，华为与车企的合作模式主要有三种类型，分别为供应商模式、HI模式以及智选车模式。其中，智选车模式就是人们熟知的鸿蒙智行模式，涵盖问界、智界、享界与尊界；HI和供应商模式是车BU为主，两者有着不同的布局和分工。
所以余承东依然会继续投入到鸿蒙智行和终端的事业当中。同时值得注意的是，基于华为车BU起家的引望，近期有新的高管变化。
3月31日，天眼查App显示，近日深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”）已完成工商信息变更，华为持股比例由100%调整为80%，新增阿维塔科技和赛力斯两大股东，分别持股 10%。
董事会方面，徐直军任董事长，余承东和朱华荣任副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。目前，徐直军是当值的华为轮值董事长，余承东也在引望有了新任职。
可以看到，目前，赛力斯与长安汽车旗下阿维塔两家企业已入股华为引望，二者分别系华为智选车模式与HI模式下的合作方。此外，奇瑞也曾在2024年11月确认将入股华为引望。
去年12月，长安汽车董事长朱华荣透露，引望此前为长安汽车预留了20%的股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望10%股权。他还表示：“未来会根据情况，对预留的引望另外 10% 股权作出安排。”
在阿维塔和赛力斯陆续入股引望之后，余承东曾表示，入股引望的企业可以快速获取到华为车BU在智能驾驶、智能座舱方面的核心技术应用。
华为日前发布的2024年年报数据显示，去年公司智能汽车解决方案业务实现销售收入263.53亿元，同比增长474.4%。同时，该业务实现首年盈利。余承东此前曾表态称，车BU要在2025年实现盈利。从目前的发展情况来看超出预期，华为的智能汽车朋友圈还将不断扩大。
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