小米事故质疑智驾；美日车企关税冲击；福特召回汽车缺陷；蔚来亏损调整策略 | 4月04日汽车行业日报

小米汽车官网"智能驾驶"字眼醒目 业内人士:过度宣传

4月2日，小米SU7（参数丨图片）发生高速车祸导致3人死亡，引发对其智驾功能的质疑。事后数据显示，NOA系统警示后2-3秒内车辆撞上水泥护栏。业内批评小米过度宣传智驾功能，容易导致用户误解。标准版小米SU7缺乏部分高级配置，事故车辆未能有效应对复杂场景。专家呼吁车企理性宣传，以免夸大自动驾驶能力。此次事故引发对L2级别自动驾驶功能的关注，强调市场推广与用户教育需同步进行。

来自美国的背刺，或令日本车企失去“最后堡垒”

4月2日，美国对所有进口汽车征收25%的关税，对日本车企产生重大影响。日本汽车制造商依赖北美市场，以墨西哥的低成本生产为优势。然而，由于关税增加，日本车企可能面临售价提升和竞争力减弱的问题。特别是日产，新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示，公司已准备应对预案。业内预测，此举将重创日本车企在全球市场的表现，尤其是在中国和东南亚等地，市场份额持续下降。

大众汽车火速提价应对美25%关税

美国总统特朗普宣布加征进口汽车25%的关税，此举已对大众汽车等欧洲车企产生直接影响。大众汽车计划在其运往美国的车辆中增加进口费，并暂停部分车型的运输。其他车企如梅赛德斯-奔驰、阿斯顿马丁和法拉利也考虑提高售价以应对冲击。关税政策引发广泛反对，可能导致美国新车价格上涨约1万美元，并影响消费者购车选择。关税意在振兴美国汽车制造业，但或对本土产业及消费者带来负面效应。

智能驾驶的安全边界不应被模糊：夸张营销与过度信任需警惕

近日，一起涉及小米SU7的交通事故引发了对智能驾驶安全性与车企营销行为的广泛讨论。事故中，车辆在导航辅助驾驶模式下发生严重碰撞，导致三人罹难。当前市场上的智能驾驶功能普遍为L2级别，要求驾驶员全程监管。然而，一些车企和销售人员通过夸大宣传，误导消费者对系统能力产生不合理预期，增加了安全风险。在法律层面，如何界定车企责任成为争议焦点，行业专家呼吁加强消费者教育以保障行车安全。

乐道换人，蔚来转舵

2025年4月2日，乐道汽车总裁艾铁成离职，由能源业务负责人沈斐接任，反映了蔚来应对市场困境的策略调整。乐道品牌在交付和营销方面存在问题，导致销售目标未达成。艾铁成的下课揭示出供应链准备不足及品牌认知度低的问题。沈斐的接任旨在通过整合资源，实现效率改革和生态升维。蔚来正面临财务压力，急需乐道快速提升盈利能力，以实现其长期战略目标。

福特在美召回4163辆汽车

福特汽车公司宣布将召回4163辆汽车，其中包括2024至2025年款的F-150、探险者以及2024年款的林肯领航员车型。这一召回决定是由于这些车辆配备的3.5L GTDI发动机可能存在杯塞错位问题，进而导致机油快速泄漏。该问题已经由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）确认，并于4月3日正式公布。福特将对此次召回事件进行必要的检查和维修，以确保有关车型的安全性能没有受到影响。

由于安全带故障，福特在美召回超10万辆汽车

福特汽车公司宣布召回超过105,000辆2018至2020年款探险者和林肯领航员车辆，理由是这些车辆存在安全带故障问题。根据美国国家公路交通安全管理局的文件，此次召回行动旨在解决潜在的安全隐患，以确保用户的安全驾驶体验。福特正在采取措施通知受影响的车主，并提供免费修理服务。这一事件提醒消费者和汽车制造商需更加关注车辆的安全性能并及时维护。

蔚来今年很难，但李斌已经在努力了

4月2日，蔚来宣布乐道汽车总裁艾铁成离职，由沈斐接替销售工作。此举反映出蔚来在盈利压力下的调整需求。2024年，蔚来交付22.2万辆新车但亏损224亿元，成为历史最大亏损。蔚来亟需提升销量以摊薄成本，但乐道品牌未能实现预期销量目标。面对重资产方案导致的现金流压力，李斌进行组织变革以提升效率，并预计2025年第四季度实现盈利。蔚来通过融资和行业合作减轻运营负担，以确保未来发展。

美造车新势力命运迥异：Lucid交付量激增，Rivian下降

根据路透社报道，美国电动汽车制造商Lucid在第一季度实现了58%的交付量增长，主要得益于其降价策略。然而，该公司预计收入将低于华尔街的预期，这导致其股价在盘后交易中下跌约5%。与此同时，竞争对手Rivian则面临市场需求放缓问题，其交付量同比下降36%，尽管仍高于分析师的预测。两家公司计划在5月6日公布第一季度财报。

汽车圈的“12315”来了！ 一键召唤神秘组织

财圈社于4月3日推出"汽车质量"小程序，旨在解决车主维权难的问题。这一平台通过技术手段快速处理投诉，将用户反馈直达车企和监管部门。该小程序提供匿名保护功能，防止4S店威胁，并通过每日更新投诉榜单对车企施压。此外，还计划根据投诉数据发布年度车企排行榜及道歉文学大赏等活动，以推动行业进步。