工信部：电动自行车新国标提高整车限重，不再强制要求脚踏

记者今天（4月3日）从国家消防救援局举行的例行新闻发布会上获悉，将于今年9月1日起实施的电动车新国标优化电动自行车防火阻燃技术指标，将铅蓄电池车型整车重量限值由原来的55公斤调整到63公斤，不再强制要求所有车型都具备脚踏骑行功能。

去年12月31日，工信部等部门发布了电动自行车新国标，对电动自行车安全技术提出了许多新的要求。会上，工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》的修订，历时8个月的时间，经过70余次调研、160余次技术研讨、220余次实验验证、5.4万条意见建议的处理、近13万份问卷调查，修改完善了近200个重要指标条目。

“新标准体系 优化电动自行车防火阻燃技术指标，就是所有在电动自行车上用的这些塑料要有阻燃的具体要求。同时， 对塑料的重量占比也限制在整车重量的5.5%以下。我们还强化电池过充切断、短路保护等要求，这些都非常有利于降低火灾发生隐患、减少事故损失。”何亚琼说，“同时，我们 加严了电动机额定功率测试方法，在湿态下车辆制动距离降低了近一半。比如，单后闸制动距离由过去的19米缩短到现在的10米，双闸制动距离由9米缩短到5米，这样有利于减少超速等引发的交通事故和对人员的伤害程度，有力保障人民群众生命财产安全。”

其次，新标准体系将 铅蓄电池车型整车重量限值由原来的55公斤调整到63公斤，这样续航里程可以达到60-70公里，并且可以减少充电频次。消费者可以选择优质优价的铅蓄电池车辆。同时， 为了让消费者使用更加便利，不再强制要求所有车型都具备脚踏骑行功能，鼓励安装后视镜和转向灯，也更方便消费者安全骑行。

何亚琼介绍，工业和信息化部、市场监管总局、国家消防救援局还一起发布了《电动自行车行业规范条件》，在全国遴选公告了30家符合条件的企业，发挥“白名单”扶优限劣作用，促进产业结构优化升级。

“另外，新标准体系增加了生产企业质量保障能力和产品一致性要求，明确了电动自行车关键工序的生产能力、检验检测和质量控制指标，强化了产品防篡改要求，推动企业改进生产工艺装备、提高产品质量，促进行业更加规范地发展。同时，增加了对蓄电池状态等关键安全信息的动态安全监测要求，可以及时识别异常情况并发送报警信息，有效提升了电动自行车产品的主动安全水平。”何亚琼说。

记者/展圣洁

编辑/张磊

校对/李立军

运营编辑/刘茜贤