河南
评论员 邱延波
命是自己的，方向盘得自己握。
“小米SU7高速车祸致3死”事件提醒所有驾驶者，智驾虽然方便，但安全意识应该永远高于一切。
据正在新闻报道，3月29日，武汉某高校学生罗某和同学李某，及另一所学校朋友霍某，驾驶一辆小米SU7，前往安徽池州参加某岗位的事业编制考试。晚上10点多，车辆行驶在安徽铜陵德上高速。10点27分，罗某开启智驾模式。10点44分，在路过枞阳至祁门路段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、起火。罗某、李某当场死亡，霍某后经抢救无效死亡。
罗某的母亲张洁回忆，女儿曾多次夸赞智驾“方便、安全”，甚至拿出各种“证明安全”的依据反驳她的担忧。她曾苦口婆心地劝告：“技术还不完善，别太相信，自己开才放心。”可21岁的罗某，正值青春年华，满怀对科技的信任，最终却用生命为这份迷信付出了代价。任何时候，对一种事物盲目崇拜，都是不可取的。
事故细节令人唏嘘：车辆以116公里/小时高速行驶，NOA系统检测到障碍减速，随后驾驶员接管。然而，接管后仅两秒，车便撞上护栏，火光吞噬一切。两秒，能做什么？踩刹车都嫌仓促，更何况在生死攸关时做出冷静判断？悲剧的根源，不全在技术，更在人心。
智能驾驶，被车企誉为“未来之光”，小米SU7的NOA系统更是其2024年10月交付时的宣传亮点。诚然，科技是趋势，智驾的潜力不容否认。但现阶段，它仍是辅助工具，而非全能的“自动驾驶”。小米用户手册明确写道：“智能驾驶功能为辅助驾驶系统，驾驶员需始终保持对车辆的控制”“系统无法替代人类判断，事故责任由驾驶员承担。”可惜，手册写得再细，普通人又有多少会逐字钻研？
这场悲剧令人痛心，但不能因此一棍子打死智驾。科技的发展是大势所趋，智能驾驶的初衷是为了提升安全与便利，而非制造悲剧。问题在于，技术尚未成熟，规则尚未完善，而车企的营销却往往放大“智能”的诱惑，让驾驶者误以为可以彻底解放双手。这样的误导，与其说是技术问题，不如说是责任的缺失。车企别再用“智能驾驶”这种模糊的噱头误导消费者，改为“高级辅助驾驶”更贴近现实。同时，交付车辆时应强制要求驾驶者接受培训，明确智驾的局限性，让每位用户明白：它只是助手，不是司机。
命运掌握在自己手中。再先进的科技，也无法取代人的判断。谨慎的司机连定速巡航都小心使用，迷信智驾的人却敢拿安全当筹码。解放双手可以，但绝不能解放责任。
生命不是汽车的OTA系统，没有更新迭代的机会，也无法回滚重来。智驾的未来值得期待，但前提是它必须以安全为底线。
真正的智能，不是取代人的警觉，而是放大人的智慧。
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