这下惨了！小米汽车遭首次大危机，宁德时代火上浇油电车集体沉默

轰轰烈烈仅靠几年时间就杀入电车市场，搅得一众电车车企人仰马翻，小米汽车不得不说是造车是史上很奇迹的存在。

靠着小米出众的品质和雷总良好的口碑，小米汽车真的是赢麻了。

但是3月29号晚上，一辆小米SU7在安徽境内的德上高速路段发生碰撞事故，车辆当即爆燃，三个花季女孩被活活烧死。

这一事件闹得沸沸扬扬，家属控诉，网友质疑，一时间批评铺天盖地而来。

尽管小米官方和雷军都亲自回应此事，表示一定会负责绝不回避，但是这件事引发的多米若效应恐怕已经出了雷军和小米的控制范围。

宁德时代火上浇油，声称小米汽车电池不是他家的

有投资者拿这件事跑到宁德时代互动平台，问3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的贵公司的电池？

4月2日，宁德时代回复：不是我们的电池。

小米SU7事故闹得沸沸扬扬，宁德时代突然来这么一句，直接把自己摘干净了。

可是雷军早期在宣传小米汽车的时候，就明确表示“用了宁德时代和比亚迪的电芯，车上的电池包，电芯我们是直接买他们两家的。”

而且雷军当时演示电池，表示倒置以后泄压阀的热量往下喷向地面，所以乘员舱是非常安全的。

宁德时代这一回应，堪称火上浇油，直接针对事故中车辆电池来源的质疑，将焦点从宁德时代转移至其他供应商，也就是比亚迪。

根据资料显示，小米汽车早期生产的车辆（2024年5月前锁单）仅使用比亚迪弗迪电池。

但是自2024年6月起，小米汽车标准版采用双供应商体系，用户锁单时会随机分配宁德时代或弗迪电池，无法自主选择。

意思就是小米汽车就是使用了宁德时代的电池，或者严格来说，是电芯。

但是不知道为什么宁德时代这样回应，不仅背刺了比亚迪，也递刀雷军，这以后双方的电池合作恐怕就是散了。

有人觉得这是撇清关系，也有人说本来就不是人家的电池，澄清一下很正常。

但不管怎么说，这事儿给小米SU7的电池安全问题蒙上了一层阴影。大家都在猜测，这背后是不是还有什么隐情，该不会是电池供应商之间的“宫斗剧”吧？

电车集体沉默

事情发生后，关于电车的智能驾驶技术再一次被推上风口浪尖，很多友商电车的智驾问题也被拉出来讨论，小鹏、蔚来、理想、零跑、极氪……这些车企集体沉默，不对此事发表意见。

其实吧，电车起火十有八九绕不开电池，这次事故至少暴露了一个残酷事实：不同电池技术的安全差异，可能比我们想象的更大。

但是这事影响太大了，特斯拉、理想却悄悄先后改名规范智能驾驶命名。

据特斯拉官网，FSD功能被直译为“完全自动驾驶能力”，早已将FSD的中文表述定为“智能辅助驾驶功能或“智能辅助驾驶系统’。

理想CEO也发文做解释。

综合来看，这件事复杂因素太多了，半夜、高速、智能自动驾驶、电车、修路……这简直是在叠buff，车厂家虽然也有负责，但是自我安全意识真的也很重要。

科技虽然很方便，但有些科技还在发展中，还有太多提升的空间，且任何程序，在运作过程中都有出现漏洞的风险。
自己的生命要掌握在自己手中，尤其高速上，真的不能盲目相信自动驾驶。

愿逝者安息！