如祺出行4年净亏损25.7亿 毛损率仍为负 借势广汽布局低空出行

长江商报记者 黄聪

持续“烧钱”的如祺出行（09680.HK），交出了港股上市后首份财报。

3月27日，如祺出行发布财报，公司2024年营收24.63亿元，同比增长14%；净亏损5.64亿元，较上年同期收窄。

长江商报记者发现，4年来，如祺出行持续亏损，净亏损累计25.69亿元。

2024年，如祺出行产生毛损3540万元，同比收窄76.5%；毛损率由2023年的-7%改善至-1.4%，依然为负数。

财报显示，如祺出行2024年出行服务订单达1.13亿单，同比增长15.7%，但同期每笔订单的平均交易额为26.4元，同比下降5.71%。

作为广汽的智慧出行平台，如祺出行近日在公司官微上发布消息称：正基于运营优势探索包括飞行汽车在内的低空出行服务运营场景，打造立体化智能出行平台。2024年，公司研发开支达1.4亿元，同比增长18.8%。

2024年财报中，如祺出行也表示，计划探索包括飞行汽车在内的低空出行服务运营场景，打造立体化智能出行平台。

视觉中国图

毛损率-1.4%依然为负数

如祺出行是一家出行科技与服务公司，致力于搭建全方位、立体化的出行科技解决方案及服务体系。

资料显示，如祺出行的业务包括出行服务，主要包括网约车及Robotaxi服务；技术服务，主要包括人工智能数据及模型解决方案以及高精地图；及为司机及运力加盟商提供全套支持的生态服务。

长江商报记者不完全统计发现，如祺出行2019年3月成立，从成立之初到IPO前，公司共“吸金”近29亿元。

2023年8月，如祺出行赴港IPO，2024年7月10日，公司正式在香港联交所主板挂牌交易。

和多数出行平台一样，如祺出行目前仍然处于“烧钱”状态。

招股书显示，2021年至2023年，如祺出行的营收分别为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元；净亏损为6.85亿元、6.27亿元、6.93亿元，三年净亏损累计20.05亿元；经调整净亏损（非国际财务报告准则计量）依次为6.69亿元、5.31亿元、5.41亿元；毛利率依次为-24.2%、-10.7%、-7.0%；经调整净亏损率（非国际财务报告准则计量）依次为66.0%、38.8%、25.0%。

2025年3月27日，如祺出行发布财报，公司2024年营收24.63亿元，同比增长14%；净亏损5.64亿元，较上年同期收窄。

这也意味着，4年时间，如祺出行累计净亏损25.69亿元。

2024年，如祺出行产生毛损3540万元，同比收窄76.5%；毛损率由2023年的-7%改善至-1.4%，依然为负数。

对于整体录得毛损，如祺出行称，主要由于随着业务规模扩大，以及公司持续拓展地域版图及吸纳新用户，收入成本随之上升。

财报显示，如祺出行2024年出行服务订单达1.13亿单，同比增长15.7%；日订单量30.96万单，同比增长15.61%；平台注册用户为3450万，同比增长45%；每笔订单的平均交易额为26.4元，同比下降5.71%。

同时，如祺出行2024年出行服务及技术服务两大核心业务均实现增长，其中，包括网约车和Robotaxi的出行服务作为主营业务，为如祺出行贡献了21.99亿元的收入，同比增长21.2%。

在业绩报告中，如祺出行表示，公司将继续实施既定业务战略，包括利用已有成功经验将网约车和Robotaxi出行服务扩展至国际规模、提高网约车运营效率、迭代有人驾驶网约车和Robotaxi服务的混合运营模式、提供流畅Robotaxi体验等。

此外，如祺出行在2024年持续加大在Robotaxi等方面的投入。2024年研发开支达1.4亿元，同比增长18.8%，相关费用主要用于Robotaxi及运营领域的研发活动、Robotaxi测试人员成本等。

公开信息显示，截至2025年2月，如祺出行平台运营Robotaxi合计超过300辆；在粤港澳大湾区核心区域，自有车队的安全运营里程超过200万公里，已覆盖3000余个站点。

布局自动驾驶运营数据解决方案

背靠广汽集团等股东方的量产能力及智驾生态，加上自身的Robotaxi商业化运营优势，如祺出行持续布局自动驾驶运营数据解决方案。

2024年，如祺出行涵盖AI数据及模型解决方案和高精地图的技术服务收入同比稳步增长2.7%。

近日，广汽集团表示，如祺出行平台为广汽智驾研发提供强大数据服务支持。

同时，广汽集团透露，将建设万卡级别的算力集群以支持千万级场景数据训练，并发挥在B端的运营数据优势、在如祺出行部署超千台数据采集车，相当于拥有百万级更优质、更有效的C端数据，可以让广汽能培育出性能更优的高阶智驾模型。

2024年，如祺平台上搭载C-V2X车载终端（OBU）的运营车辆数量，已占广州相关车辆规模九成以上。

有市场人士认为，当车企快速切入AI+领域，数据、算力等重点板块有望迎来高增长，像如祺出行此类已具备运营能力和路测数据的公司，其价值将会获得爆发。

此外，随着端到端大模型技术的突破发展，有市场机构预测2025年端侧AI将在汽车领域落地，除了Robotaxi，车企还将加快布局如飞行汽车、人形机器人等AI+应用，同时快速补齐数据、算力、算法等短板。

需要关注的是，2024年底，广汽集团发布了最新的飞行汽车GOVY Airjet和人形机器人GoMate，并透露将以Robotaxi、Robotbus和飞行汽车为基础搭建全场景、立体化智能出行网络。

作为广汽的智慧出行平台，如祺出行近日也在公司官微上发布消息称：正基于运营优势探索包括飞行汽车在内的低空出行服务运营场景，打造立体化智能出行平台。

2024年财报中，如祺出行也表示，除了基本业务，公司正在基于自身网约车及Robotaxi商业化运营优势，持续布局自动驾驶运营数据解决方案，并为广汽集团的智驾研发提供数据服务支持，同时计划探索包括飞行汽车在内的低空出行服务运营场景，打造立体化智能出行平台。

二级市场上，如祺出行并未受到投资者的追捧。

IPO时，如祺出行公告显示，全球发售股份3000.48万股，其中公开发售占比6.01%，国际发售占近94%，最终发售价定为35港元/股，发售净筹款额9.69亿港元。

然而，上市首日，如祺出行便破发，股价一度下跌超10%，最终以33.9港元/股收盘。

2025年3月28日，如祺出行股价报收11.5港元/股，总市值达23.47亿港元。

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