暴跌超20%！负面消息刷屏，3000亿蒸发

接连几天，小米集团（1810.HK）被“负面消息”刷屏——SU7车祸事故、美的清仓小米股票、高管套现。

4月1日，港股市场小米集团股价收盘报46.5港元，较3月19日的历史最高价59.45港元下跌21.7%。当日，小米集团股价下跌5.49%，收盘时跌至46.5港元，创下2月18日以来的新低。

SU7爆燃3死事故

雷军发文回应

消息面上，当天午间，小米集团发言人微博发文披露细节称，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。

图为事故发生后的SU7

小米集团还公布了SU7高速碰撞爆燃事件细节，并表示公司将继续全力配合警方工作，严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

值得注意的是，对于外界关注的是否存在车门在事故发生时锁死无法打开，小米集团回应中并未提及。

4月1日，本是小米CEO雷军庆祝小米一季度销量的日子，但一场事故，让雷军的微博格外沉寂。

直到当晚22点19分，雷军在微博首度发声：首先代表小米对三位离世的年轻女孩表示最深切的哀悼，向她们的家人致以诚挚的慰问。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

雷军发文回应

同时，他表示，“我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺”，无论发生什么，小米都不会回避，“将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”

针对小米SU7高速碰撞爆燃事故，小米汽车在官微上发布《关于大家关心问题的回答》。

小米汽车在官微上回应

小米汽车表示：碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

网友发布的事发现场图片

这是自小米造车三年来，第一次出现重大交通安全事故和舆情危机。截至1日收盘，小米港股下跌5.5%，至46.5港元，市值距离高位已蒸发3000亿。

小米市值距离高位已蒸发3000亿

美的彻底清仓

美的集团彻底清仓持有近10年的小米集团的股票也成为近期焦点。

年报显示，美的在2024年累计出售了超过9亿元的小米集团股票，套现近20亿元，持有小米集团股票期末账面价值变成了0。

这并不是美的第一次对手中的小米股票进行大规模操作。

早在2020年，美的集团就套现了小米集团股票8.76亿元；在2023年，美的又出售了金额5918万元的小米股票。

美的2020年和2024年两次比较大额的减持，都发生在小米阶段性的高点。

有业内人士认为，美的集团对小米集团的投资属于财务投资，随着小米股价向上，套现属于正常资本运作；此外，目前美的集团和小米集团都在汽车业务领域大举扩张，小米继续扩大家电产能，两者先后在香港完成了元的融资，竞争也会越来越激烈。

雷军带头减持？

王化紧急回应

与此同时，最近“雷军带头减持小米股票”的话题，也在网络上炒得沸沸扬扬。

3月31日晚间消息，小米集团公关部总经理王化在微博紧急发文表示：“前段时间，小米新一轮的增发融资的新闻，相信大家都看到了。只是没想到，很多人不知道香港股市最常规的操作，居然有‘雷军带头减持小米股票’的惊悚言论。”

他还谈到，“港股增发，先将大股东自己持有的股份配售给独立的第三方投资者，然后公司再给大股东相同数量的新股，这样可以大幅度缩短了交易流程。这个操作绝对不是大股东减持股票！”

来源 | 新闻晨报综合界面新闻、每日经济新闻、21世纪经济报道、小米汽车

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遇难者家属回应雷军：鲜活生命已经离世，车企应当对悲剧有足够的敬畏之心

小米集团创始人雷军 资料图

“作为车企，应当对悲剧有足够的敬畏之心。”

4月1日深夜，面对雷军最新声明，安徽高速小米SU7事故遇难者之一罗某的父亲在接受澎湃新闻记者采访时表示，“鲜活的生命已经离世了，希望公司能给我们一个更详细的说法。”

3月29日晚间，安徽高速公路发生一起小米SU7车祸，导致车内三人全部遇难，事发后有关小米智驾、车辆燃烧以及车门锁闭等相关质疑讨论不绝。

在舆论发酵多时后，4月1日晚间，小米CEO雷军公开回应此事。

雷军表示：29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

“我们现在的诉求，是希望把更多事实告诉大家，也希望能对外详细通报车辆是否存在安全隐患，以免后续再发生悲剧，如果不吸取教训的话，后面还是会有类似的事件发生，希望能因此有所警示。”该家属坦言。

“不过，现在网络舆论的力量太强大，我们可能后续也会保持沉默。”该家属表示。

此前遇难者罗某母亲在接受澎湃新闻记者采访时表示，根据小米现有的公开声明，无法解释车门为何无法打开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因燃烧、智能驾驶切换时间为何只有2秒等一系列问题，显得避重就轻，“我的诉求是早一点把事情的真相厘清。”

而在雷军发布声明后，微博认证为遇难者母亲家属的微博用户“诗雨370491153”在第一时间留言称，“希望说到做到”。

对于外界关心的焦点问题，小米汽车也发布回应，基于目前已知情况，仅能确定事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。

此外，对于AEB等主动安全功能是否触发等问题，小米称，小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之间。该功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

对于网传车门无法打开一事，“尚未接触事故车辆，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。”小米表示。