痛心疾首，小米SU7事故敲响警钟，提醒大家智能驾驶并不可靠！！

2025年3月29日晚，德上高速池祁段发生了一起令人痛心的交通事故。一辆小米SU7标准版在NOA智能辅助驾驶状态下以116km/h的时速行驶，因施工路段改道，车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，最终导致3人不幸身亡。
这起事故不仅让小米SU7的车主和遇难者家属陷入悲痛，也让整个自动驾驶行业再次站在了舆论的风口浪尖。
1、事故还原：智驾很不保险
根据小米公布的数据，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，系统检测到障碍物后发出提醒并开始减速。随后，驾驶员接管车辆，进入人驾状态，继续减速并试图转向避让。然而，车辆最终仍以97km/h的速度与水泥桩发生碰撞。碰撞后，车辆发生爆燃，进一步加剧了事故的严重性。
从整个过程看，NOA系统在关键时刻发挥了作用，但显然不足以避免悲剧的发生。自动驾驶技术并不是“万能保险”，它仍然依赖于驾驶员的及时接管和对复杂路况的判断。
2、为什么动不动就爆炸？
这起事故再次引发热议，特别是电动汽车在碰撞之后车辆爆燃的情况，电池安全和车身结构设计再度成为焦点。
电池结构：小米SU7的爆燃是否与电池设计有关，仍需进一步调查。
车身结构：高速碰撞时，车身的吸能设计是否足够保护乘客，也是公众关注的焦点。
此外，小米SU7的NOA系统在施工路段的表现也让人担忧。施工路段的复杂性（如临时路障、逆向行驶），对自动驾驶系统提出了更高要求，而目前的技术显然还无法完全应对。
3、小米股价暴跌
事故发生后，小米股价在4月1日一度跌超6%。资本市场对这起事故的反应尤其剧烈，任何涉及安全的负面事件都可能对其品牌形象和市场信心造成冲击。
4、小米的应对：透明与责任并行
小米在事故发生后迅速成立专项小组，配合警方调查，并向公众公布了详细的事故数据。这种透明的态度值得肯定，但也暴露了一个问题：自动驾驶技术的“黑匣子”数据是否应该完全由车企掌握？未来，如何确保数据的公开透明，将是行业需要解决的关键问题。
5、智驾的边界在哪里？
NOA系统本质上是辅助工具，而非完全替代人类驾驶的解决方案。
在复杂路况（如施工路段）的表现并不可靠，自动驾驶也并不意味着“无人驾驶”，驾驶员要对车辆最后负责。技术的进步必须以安全为前提，而不是用“高科技”掩盖“低安全”。