小米SU7高速碰撞燃爆致3人死亡，集团股价大跌5%，市值蒸发700亿

小米集团股价午后突然跳水，跌幅一度超过6%，截至收盘跌幅收窄至5.49%，创近一个月最大单日跌幅，全天振幅高达7.93%，市值蒸发700亿港元，跌至1.21万亿港元，小米股价为何突然跳水？背后到底发生了什么？

1、小米SU7高速碰撞燃爆致3人死亡

小米集团的股价突然跳水，这事可能和SU7的事故上热搜有关，今天，关于小米SU7在高速碰撞燃爆导致3人死亡的视频在网络迅速传开，火势爆燃的视频让人心惊，根据最新消息，该事故导致3人死亡，具体原因还在调查当中。

此次交通事故最受人争议的地方在于，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。智驾原本是解放驾驶员的双手的，如今却成为了事故源头，“解放”变成了“革命”，让人不得不重新思考小米汽车的智驾当前的成熟度。

根据小米官方发表的微博显示，该事故发生在2025年2月29日22时44分，事发地为高速路段，事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入驾驶状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前时速为97km/h。

通过小米官方的这段描述，我们知道两个重要信息，第一是事发前车辆是处于NOA智能辅助驾驶状态，车速为116km/h，事故发生时为驾驶员自己操控，时速为97km/h，责任看似是在驾驶员一方。

2、细节中的信息

但是我们看到小米官方披露的更多信息之后，发现事情可能也没有那么简单，22点27分17秒的时候，NOA被激活，车速是116KM/H，汽车NOA是什么意思？是导航辅助驾驶的意思，也被有些企业称之为“高阶智能驾驶”，可以根据导航路线和实时交通情况，自动完成变道、超车等操作，会根据前方车辆的速度和距离，自动调整车速，保持安全车距。

22点38分48秒的时候，NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”，这说明驾驶员有过手脱离方向盘的时间段，这是一个不可忽视的重点，说明驾驶员有过没有按照操作规范进行驾驶的情况，NOA是需要驾驶员手握方向盘的。不过此后5分多钟一直很安全。

最关键的时间即将来临，22点44分24秒，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速；1秒钟后，NOA被接管，进入人驾驶状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；再过了1秒钟，方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%。紧接着，车辆撞上水泥护栏发生碰撞。

从发出前方有障碍物的风险提示到被人为接管，只有1秒钟，再到事故发生，依然只有1秒钟，也就是从NOA发出风险提示到事故发生，前后只有2秒钟，这个时间是极端的，人很难做出很大的反应，这也成为这场事故最核心的原因。

3、小米有哪些被诟病的地方？

很多事故引发的舆论争议其实来自于家属，因为家属才是利益方，掌握远比媒体更多的信息，而且会站在驾驶一方的立场来释放信息，根据澎湃新闻的报道，记者联系到该小米SU7车主，他告诉记者，此次事故三名遇难者之一是其女友，两人只差一个婚礼，均是小米的忠实粉丝，目前他和女友家人暂未收到警方和小米的任何回复。

但是此前小米官方微博表示将和受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持和帮助。事故发生在29日，如今已经过去快3天，家属表示并未收到小米的联系。遇难者父亲也表示，女儿和同学被活活烧死，在殡仪馆见到女儿的遗体已经碳化了，只剩下骨头，第三位女孩被人砸破车窗拖出来，送到医院抢救无效死亡，该 驾驶也表示小米的专项组没有和他们接触过。

还有自称家属的女孩表示：车门是锁死的，就是打不开。关于车门锁死的问题也是小米汽车遭受诟病的原因，到底是系统原因导致打不开，还是撞击之后的物理碰撞导致变形打不开还需要官方调查后公布结果。

三个女孩是同学，准备去考编的，没成想最后被活活烧死，这是一起沉痛的事故，对家属来说留下的是无尽的悲痛，事故具体原因需要官方调查公布后我们才能知道，但是根据已有信息，我们都可以从中看到一些框架。

4、小米的智驾成熟与否？

站在大众的角度来思考，这个事故之所以值得广泛关注，一方面是对三位遇难者的同情，另一方面也是对风险的警示，如今汽车领域从传统燃油汽车转向电动智能汽车，电动汽车带来了更低的使用成本和驾驶感受，智能化更是大幅降低驾驶员的负担，使得长途驾驶变得轻松。

但是智能驾驶到底成熟到哪一步了？他的风险又有多大，智能驾驶能否表现出比人驾驶更低的事故率，尤其是死亡率，燃油汽车没有那么容易发生爆燃，而电池化之后，一旦爆燃，火势是无法扑灭的，只能任其燃烧殆尽，车子都只剩一个框架，人都是碳化的，存活可能性明显低于燃油汽车的事故。

小米是2021年开始造车的，去年5月份上市第一辆车，到现在不足一年，小米作为电动智能汽车的新秀，销量十分亮眼，去年销量超过13万辆，今年目标是30万辆，SU7在3月份的交付量更是 高达2.9万辆，如此强势的销量，也说明用户的喜爱之情，但是其产品成熟度到底如何？此次事故引发舆论的极大关注，是广大潜在用户在拷问小米汽车，也是在拷问整个行业。

是一起偶然的事故？还是产品系统问题？公众都在等待答案，目前新能源汽车的市占率已经超过50%，新销售的汽车中有一半多都是新能汽车，新能源汽车的安全性能事关千家万户，事关屏幕前的所有人。

最后我再说一句不太合适的话，任何时候都不要高速驾驶，我一般在高速都是维持在100左右，我胆子很小，没有人能保证永远不出事故，但是高速驾驶一定会大大增加事故的危害性，保持低一点的速度，是在无法预测的事故事发生时能够保命的重要前提。