在机场坚定排队的金卡们

看到有网友分享自己和朋友A的经历，说在某城市大学交换期结束，在最后非常暧昧的那个阶段，朋友A要与认识的女大学生告别。

妹子送他们去了机场，哭哭啼啼地说：我陪你一起排队吧，这样还能多待一会儿。

A义正言辞地说：不用，我是天合联盟超级精英，不用排队。

站在后面的网友惊掉了下巴，因为他都能感觉到再等一会儿，妹子肯定就忍不住要跟他表白了——但硬是被这位“超级精英”给憋了回去。

可在座的超级精英们都知道：谁说金卡就不排队了？

在如今的北上广深，每个登机口前，只要登机广播响起，就会有一群人低着头刷着手机，慢慢悠悠蹒跚着晃到登机口。

当然了，作为各种卡的持有者，他们晃的不是普通登机口，而是专属的“贵宾通道”，但怎奈贵宾通道的人有时实在太多，倒显得普通旅客更加稀缺了起来。

而我们的贵宾们坚定不移得遵守着规则，就算旁边的普通通道已经没什么人，但他们还是在贵宾通道那排着长队，这说明我们的贵宾思想觉悟极高，懂得站队的正确性以及必要性。

其实不仅是我们乘务员同行，常旅客们也都知道现在“金卡遍地走，白金到处有”。

这就好比城市里那些建于90年代的小区，当初建造的时候就没人想到过：啊，原来以后家家户户都有车啊！

而我们航空公司当年发卡时也差不多：这标准不低了吧，花这么多钱坐飞机的人应该不多吧！

但结果我们都看到了，老小区停车基本靠抢，大家晚上排着队停，早上排着队出，谁也别想睡个懒觉，就一条通道，堵死谁也别想好过。

航司呢，最早发了金卡，发现不太行，金卡越来越多，体现不出花更多钱的旅客的高贵，干脆出白金卡。后来发现还是不行，还是有人更加尊贵，那就终身白金卡，然后还是不行，那就卓越终身白金卡。

这不是讽刺啊，这很现实，航司也无奈，所以说，发卡就跟搞对象一样，别动不动就谈终身，真能负的起责吗。

其实不能说高卡没有用，以我自己为例，四大航里只剩两张金卡了，我坐飞机出门的时候也自然更倾向于这两家，休息室里猫一会儿，临走顺瓶水，上了飞机做足一个懂礼貌的文明旅客的样子，让乘务员欣慰一小下。

但是我们将视角再拉回，如今金卡白金卡越来越多，可航空公司的盈利能力却并没有显著增强，三大航的财报都看到了，仍处在巨亏之下——想到这个问题，那不禁要问：会员体系的收益制又有何错。

回想2021年9月，东航实施的新会员体系中，会员积分直接与购票金额挂钩，体现了这一转变。然而现实就是：新的保级升级门槛更高，难度提升。

当时我身边好多朋友表示，真的保不住，纷纷对东航大加指责；而南航的会员体系如今也已经转向了收益制，当时网上也是一片不满的声音，但作为航司来说，为了生存，又有何错。

国航现在确实还没有施行收益制，因为我也不想不通，如果换成收益制，之前承诺的终身又该怎么办。

好了，今天是闲聊的一天。