理想汽车为何越来越受消费者备受青睐？用户体验大揭秘！

几年前，要是有人告诉你：

理想汽车会成为豪华车市场的王者之一，甚至和 BBA 能够旗鼓相当，你可能觉得他疯了。

然而，现实往往比预测更夸张：

今天的街头巷尾，理想汽车的数量正在爆炸式增长。

一个曾经被认为“不太可能成功”的品牌，为什么现在却成了越来越多人的选择呢？

这个问题困扰了我很久，直到自己也入手了一台，我才真正弄明白背后的秘密。

关于这点，不少人会认为：

那是中国人不懂车，或者说很多人被忽悠了！

因为车重要的就是操作、转向、底盘这些核心内容。

一辆驾驶体验一般的车，不能称之为好车。

而理想的车，恰恰就是驾驶体验一般。

听上去似乎有道理，对吧？

讲真，这种观点我以前也特别认同。

你想想，我们这些年被汽车媒体，教育最多的是什么？

没错，就是“操控感”和“驾驶乐趣”。

一个弯道干净利落的过弯、一脚油门到底的推背感，总被说成是衡量一辆车好坏的黄金标准。

但后来我突然意识到：

我们真的有那么需要“极致操控”吗？

是，我也承认开一辆宝马5系，在高速上精准地变道确实爽。

但你平时开车，真的天天都在极限变道吗？

你带着家人孩子出门郊游，会在山路上玩甩尾漂移吗？

不会的。因为你和我都知道，生活不是赛道。

绝大部分人买车是为了上下班通勤、周末带家人出去玩….

堵车时，能稍微舒服一点；路远了孩子不会喊累…

说到底，车是为人服务的，不是人为车服务的。

以前的“操控第一”观念，把大家逼进了一个奇怪的逻辑圈：

好像只有追求极致的操控才算“懂车”，才算有品位。

而真正实用、舒服的体验，反而被贴上了“外行”、“被忽悠”的标签。

但现实不是这样的啊！甚至在油车时代，也不是这样的。

拿捷尼赛思G70来说。

当时这个车发售的时候，都说这个运动性怎么怎么好，转向怎么怎么样，底盘怎么怎么样。

实际销量呢?

整个品牌去年在中国就卖了1328辆。

还有阿尔法Giulia朱丽叶，也没听说过哪个车评人说这个车不好，这车在中国卖得好吗?

其实也很糟糕。

说白了，如果这些东西真那么重要，就不会是这样了。

此外，很多豪车也是讲舒适的讲体验的，怎么没人喷呢？

说白了，奔驰S级不也是这样吗？劳斯莱斯不也是这样吗？

你几乎看不到这些豪车的广告里，天天强调自己底盘有多紧致，过弯有多稳健，也没见有人喷他们“不懂车”啊。

我到今天还记得奔驰的那个狮子总裁的广告，整整一分钟的视频，竟然没有一句提操控和性能。

它讲的是什么？

是豪华的氛围灯，是细腻柔软的皮质座椅，是隔音出色的静谧空间，还有顶级音响带来的私人剧院般的享受。

没错，就是这些“无聊”的、没有“驾驶乐趣”的东西。

奔驰不但不避讳，甚至还大张旗鼓地宣传。

你再看看评论区，有人说奔驰S“丢人”了吗？

没有。

相反，底下全是夸奖、羡慕、向往的声音，认为这才是真正的豪华，这才是真正的懂生活。

可是，为什么轮到国产车的时候，网上就有那么多人，坐不住了呢？

似乎让人开心、舒服的东西，在中国就一定会被喷，仿佛你就不能单纯地享受生活。

但现实是，每个人都希望自己能够活得更轻松一点，更舒服一点。

花自己挣的钱，给家人、给孩子创造一点更好的体验。

这难道不就是我们，努力奋斗的原因吗？

以前，要达到这个效果，动辄就是奔驰S级，至少要上百万起步。

如今，我只花了一半的钱，就可以体验到和他们相似的舒适感受，这难道不值得吗？

富豪能够享受的，我普通人就不能试一试吗？

富二代能够得到的，我的女儿就不能体验一下吗？

说白了，理想汽车的崛起，其实戳破了一个被刻意掩盖的真相：

过去几十年，我们都在被一种虚假的价值观绑架着。

似乎普通人追求幸福、追求舒适就是罪过。

理想只是揭开了这块遮羞布，让大家明白了一件事：

我们作为普通人，完全有资格去选择属于自己的舒服和享受，而不用再去顾虑别人怎么想。

这才是真正的豪华，也是理想汽车，能够让越来越多人选择它的根本原因。

不是吗？