北京
中国教育报-中国教育新闻网讯（通讯员 李乐天 记者 阳锡叶）“横向裂缝一处，宽约10毫米……”近日，在海拔4800多米的国道G109格尔木—昆仑山口路段工程现场，一小队科研人员正携带专业仪器与设备，开展实地踏勘与测量。
这支团队是由长沙理工大学交通学院吕松涛教授指导的极端环境耐久性路面团队。3月20日，他们从湖南长沙出发，历经10余小时行程，到达青藏高原冻土区高速公路一线和交通运输部多年冻土研究观测基地，围绕高寒高海拔地区沥青路面交通荷载和典型病害进行深入调研。
工程路段气温只有零下七度左右，且高原紫外线辐射强、空气稀薄。团队成员克服了高寒高原反应等重重挑战，收集了大量大温差、强紫外和高频冻融等恶劣服役环境下路面结构失稳的路面病害数据。“我们希望通过此次调研进一步完善冻土区公路建设的设计依据，为后续高寒高海拔地区的耐久性沥青路面研究打下扎实基础。”长沙理工大学交通学院葛冬冬教授表示。
在交通运输部多年冻土研究观测基地，团队成员与基地负责人、青海省交通科学研究院研究员房建宏深入交流了高寒高海拔地区耐久性沥青路面频发病害机理以及建设技术，并深入基地沥青路面长期监测试验场、标准气象监测场、沥青自然老化试验场、桩基承载力试验场及桩土相互作用试验场等多个试验场地，进行详细的数据观测和实地调研。
“亲身到工程现场一线调研，才更加深切感受到‘世界屋脊’道路建设者与守护者的艰辛。”团队中的博士研究生琚子豪表示，自读博以来，他一直跟随团队开展高寒高海拔地区的耐久性沥青路面研究，此行深入调研让他更加坚定了毕业后扎根青藏高原，为祖国高原交通建设奉献青春力量的决心。
据悉，此前，在国家级科研项目“路面工程”和与中交集团签署的“青藏高速公路高品质建设、健康运维与安全保障技术”等项目的支持下，长沙理工大学极端环境耐久性路面团队已开展大量的野外调研、理论分析、室内外试验和现场检测工作，取得了系列创新性研究成果，有力支撑了G109国道的升级改造。“我们将继续深入工程一线调研，掌握青藏高原冻土公路沥青路面服役状态，更好地保障高寒高海拔地区的公路质量和交通安全，不遗余力贯彻交通强国战略、服务国家交通重大工程。”吕松涛表示。
作者：李乐天 阳锡叶
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