香港新型工业化：雄心与现实（上篇）

告士打道，是中国香港市区最宽阔的道路之一，沿途有多个地标性建筑，是展示香港现代化与国际化的重要窗口。

这条全长3.4公里的香港重要交通枢纽，曾是豪车云集“秀肌肉”的地方，而如今越来越多的自主品牌在这里扎根，沿路分布着极氪、比亚迪、广汽埃安、上汽MG等品牌门店，这也成为了告士打道的一道新风景线。

比亚迪较早布局香港，2022年便在香港湾仔设立首个比亚迪展厅；从2024年开始，其余自主品牌也陆续密集进入香港市场。

与此同时，梁朝伟、郭富城、张柏芝等，越来越多的香港明星成为自主品牌的“座上宾”。

随着自主品牌近两年的猛攻，第一财经记者在近两年先后两次实地探访香港市场发现，取代日系车，香港街头的国产品牌新能源汽车出场率越来越高。

香港车市变化的背后，是香港近年来提出了新型工业化的战略。

香港作为一个细小而开放的经济体，产业结构集中于四大传统主要行业，包括金融服务、旅游、贸易及物流和专业及工商业支持服务。

新能源汽车、生物医药、通讯半导体等产业，这些引领未来全球经济发展的新产业，呈现出更强大的活力，并在改写世界经济地图。

香港看到了最新的产业发展趋势，香港官方公开提出，为推动香港经济的长远和健康发展，香港必须积极发展新优势产业，打造新的经济增长引擎，同时善用科技提升传统行业的竞争力，创造更多元化的发展和就业机会。

在香港这样一个寸土寸金的地方，如何实现新型工业化？第一财经记者选择了新能源汽车、生物医药、通讯半导体这些香港重点扶持的领域，来观察香港新型工业化如何落地，香港希望拥有一定高端制造业话语权的雄心还需要解决哪些问题。

第三次转型

在香港经济发展的历史中，经历了两次经济转型。1950年以前香港经济主要以转口贸易为主。从50年代起香港开始工业化，到1970年，工业出口占总出口的81%，实现了香港经济的第一次转型。

20世纪70年代初，香港推行经济多元化方针，金融、房地产、贸易、旅游业迅速发展，香港的制造业大部分转移到内地，完成了从制造业转向服务业的第二次经济转型。

但是众所周知，香港当下的经济发展高度依赖服务业。2022年，香港服务业占本地生产总值达93.4%，制造业占比仅1%。香港较为单一的经济结构，也让其经济韧性在疫情期间遭遇了挑战。

2020年，香港GDP打破了多年以来连续同比增长的局面，同比下降5%，主要原因是疫情的爆发对香港的旅游业和零售业造成重创。香港GDP在2021年虽然有所回暖，但2022年又受全球经济形势和疫情反复的影响，同比下降了2.78%。

在此背景下，香港面临第三次经济转型。2022年底，香港特区政府公布《香港创新科技发展蓝图》（下称“《蓝图》”），提出推动科技产业发展，实现香港“新型工业化”。香港此次推进新型工业化主要聚焦在三个方向，即生命健康科技、人工智能与数据科学、先进制造与新能源。

香港特区政府创新科技及工业局局长孙东曾公开表示，新能源汽车具备连接上、中、下游产业链的优势，能够汇聚各种前沿科技研发，带动经济发展和提供就业机会，是《蓝图》中提出重点发展的领域之一。香港衷心欢迎各大优秀汽车企业善用香港高度国际化和市场化的优势，在香港进行研发及生产甚至设立国际总部。

在新能源和智能化技术方面领先全球的内地车企闻风而动。比亚迪是布局较早的自主品牌之一，2022年在湾仔设立了首个比亚迪展厅，并在接下来两年陆续推出了海豹（Seal）、ATTO 3（元PLUS）等新车型。

从2023年底开始，更多的自主品牌密集进入香港市场，包括smart（吉利和奔驰合资）、广汽埃安、极氪、小鹏等。

随着自主品牌的进入，香港新能源汽车市场格局也发生了变化。2024年，在香港十大热销电车排行榜中，虽然特斯拉Model 3和Model Y仍排在第一和第二的位置，但是自主品牌已有5个车型上榜，其中比亚迪海豹和元PLUS销量排名已经来到了第三和第四；另外，上汽大通MIFA 9（大家9）排在第6，smart #1排在第7，比亚迪海豚排在第9。

从2024年全年来看，比亚迪、上汽大通、smart、上汽MG四家车企已经进入香港汽车销量榜前十，其中比亚迪以近5500辆的年销量排在第三。

但销量并不是自主品牌抢滩香港市场的主要原因，以比亚迪2024年全年超427万辆的总销量来看，香港市场的贡献几乎可以忽略不计。为什么自主品牌还要砸重金在“寸土寸金”的香港市场？

对于上述问题，多位车企高管的回答均指向了香港市场的桥头堡和“跳板”作用。

去年5月，小鹏G6、小鹏X9在香港发售时，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示：“对于小鹏汽车，香港是粤港澳大湾区的重点市场，更是走向全球化的重要窗口和桥梁。进入香港市场，对小鹏建立全球化范本具有重要战略意义。”

去年7月，极氪009香港上市时，极氪CEO安聪慧在接受媒体采访时则表示，通过香港市场，极氪将进一步打开全球右舵车市场。

有业内人士向第一财经记者分析称，香港的轻型车排放标准与欧洲标准相当，自主品牌在香港站稳脚跟，意味着其技术和品质可以经得起国际标准的考验。另外，与内地不同，香港是右舵车市场，自主品牌可以借此打开东南亚、澳新等右舵车市场。

为满足企业出海的需求，今年4月，香港将成立“出海服务中心”，为企业提供一站式支持和认证服务，支持企业加快产品、技术出海。

先进制造业的底牌

香港要实现新型工业化，有一张重要的底牌，即作为全球第三大金融中心的融资优势，这对于吸引先进制造业有难以抵挡的魅力。

在2024年11月底举办的首届国际汽车及供应链（香港）高峰论坛上，香港特区行政长官李家超明确表示，特区政府正全力支持新能源汽车产业的发展，并计划充分利用香港作为国际化资本市场的优势，以及专业的金融服务，为内地的新能源汽车企业提供必要的融资支持和海外市场推广服务。

为此，香港特区政府新设立了100亿港元“新型工业加速计划”。在吸引哪吒汽车将国际总部放在香港，香港特区政府直接为哪吒汽车提供了2亿港元补贴，并协助完成2亿美元的基石轮投资。

当下，包括比亚迪股份、蔚来、小鹏、理想、零跑多家内地车企已在香港上市，预计将会有更多的新势力拟赴港上市。

去年6月，哪吒汽车向港交所提交上市申请书，拟在主板挂牌上市。

长安汽车副总裁王辉也在上述高峰论坛上表示，目前长安汽车正在积极推进旗下独立品牌在港上市，其中阿维塔将在2025年第一季度进入香港市场，计划2026年在港交所IPO上市。

融资方面的便利，同样对生物医药企业摩肩接踵登陆香港起到了明显的拉动作用。

从2011年起，香港对生物科技产业的发展，重视程度有增无减。当年，香港方面就将生物医药列为重点发展领域之一，并加大相关政策和资金扶持。

2018年至2019年财政预算中，香港特区政府就确立了生物科技是发展香港创新科技领域的四大范畴之一。

2022年至2023年财政预算中，香港特区政府预留了100亿港元完善科创产业及在港深创科园设立“InnoLife Healthtech Hub生命健康创新科研中心”。

2018年4月，港交所推出了25年来最重大的上市制度改革，为未盈利生物科技企业量身定制了“18A章节”，允许无盈利或收入的生物科技企业赴港上市，这在唤醒香港资本市场又一个春天的同时，对于生物科技企业来说是起到了“雪中送炭”作用，因为企业在最初的研究开发阶段恰恰是最需要资金的。

2018年8月，歌礼制药（1672.HK）登陆港股，成为港股18A第一股。此后的2019年至2021年，分别有9家、14家、20家生物科技企业登陆港股市场。截至目前，通过18A在香港上市的生物科技企业数量已超过60家，融资金额超过千亿港元，这里面不少是来自内地企业。

经过六年多时间发展，港交所的生物科技融资规模已成为亚洲第一、全球第二。