北京
中国商报（记者 赵熠如 文/图）3月27日至31日，2025中关村论坛年会在北京举办。论坛举办期间，芯驰科技创始人仇雨菁接受采访时表示，未来中国一定会诞生全球领先的车规芯片企业，中国汽车市场的智能化快速迭代，对芯驰科技而言既是挑战也是机遇。
芯驰科技成立于2018年，面向中央计算+区域控制电子电气架构提供高性能、高可靠的车规芯片产品和解决方案，覆盖智能座舱和智能车控等领域。目前，芯驰全系列产品已完成超百万片规模化量产，服务超过260家客户，拥有超200个定点项目，覆盖了中国90%以上车厂和多个国际主流车企。
“车规芯片的研发量产周期会比其他芯片更长，投入也更大，需要更多经验，之前在国内的相关人才储备也是非常稀缺的。在2018年芯驰科技刚成立时，我们也知道这条路不容易。当时我们在跟客户推广产品时，客户往往问的是‘谁已经用了’‘出了质量问题谁来负责’。这也是国内从事研发高性能、高可靠车规芯片的创业企业很少的原因。”仇雨菁说。
“欧洲有三大车厂BBA，诞生了恩智浦、英飞凌等车规芯片企业；美国、日本也有大车厂，相应诞生了飞思卡尔、瑞萨等。这些都是车规芯片领域的全球领先企业。”仇雨菁说，“中国占到全球市场近1/3的汽车产销量，这么大的汽车市场，其智能化、电动化引领全球，所以中国未来一定会有领先的车规芯片企业，这只是时间问题。”
仇雨菁表示，汽车不同于普通的消费电子，它对于安全性、可靠性和长期性的要求特别高。所以，车规芯片是聚焦于功能安全、信息安全、长期质量稳定的车用半导体。
“芯驰科技有两个主要的应用方向，一个是智能座舱，另一个是智能车控。智能座舱解决的是车内人机交互的问题，相当于汽车的‘大脑’；智能车控则包括智能底盘、悬架、转向、刹车、制动等，是汽车的‘小脑’，跟安全、运动、驾驶舒适性等高度相关。”仇雨菁说，“芯驰科技已有超过800万颗芯片的量产出货。一辆车用一到两颗芯片，那么至少已有五六百万辆车搭载着我们的芯片在行驶。”
谈及未来三到五年芯驰科技面临的最大挑战，仇雨菁表示，挑战中也蕴含着机遇。
“现在汽车电子电气的变革，其智能化速度远超我们之前的想象。所以对于汽车芯片来讲，我们要更加具有前瞻性。一个芯片从规划到研发，大概需要一到两年的时间，然后还需要有一到两年的时间在车上进行适配，所以需要有足够的前瞻性，才可以使现在的芯片满足未来三到四年的上车应用需求。”仇雨菁说，“但这也是一个很好的机遇，因为我们贴近变化最快的汽车市场。中国汽车市场的智能化加速在全球是最快的，对于其供应商的迭代速度要求也是很高的。我们更贴近本土市场和应用，就可以在更早的时候了解到未来市场需求，加速研发，进行产品迭代。”
“芯驰的核心研发团队从2006年开始就在做车规芯片了，目前已经积累了很多车规芯片的研发量产经验。与此同时，我们贴近客户、贴近市场，并被市场所验证，得到了客户的信任。在汽车这个行业，能够得到客户的信任是非常重要的。当他们选择芯片，尤其是国产芯片时，会第一个想到我们，会和我们讨论他们对未来产品的想法和功能需求。能够跟客户走得更近、更了解其真实需求，这对于芯片企业来说是至关重要的。供应链成本是不可能被无限压缩的，到最后一定是靠技术创新、靠上下游的紧密合作，并能够拉通上下游的真实需求。”仇雨菁说。
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