中国汽车在欧洲销量增长64%，全靠插混车带动

市场研究公司Dataforce发布的最新数据显示，2025年2月中国汽车制造商在欧洲市场表现亮眼，整体销量呈现显著增长态势。

当月中国汽车制造商在欧洲市场的销量同比增长64%，总量达到38902辆。市场份额也从去年同期的2.5%提升至4.1%。在众多品牌中，奇瑞、比亚迪以及上汽旗下的MG品牌成为领涨力量，有力推动了整体销量的增长。其中：

纯电动汽车（BEV）：2月份欧洲纯电动汽车整体销量同比增长26%，但从中国进口的纯电动汽车数量却下降3.4%，降至11116辆。这一现象主要是受欧盟对中国制造的电动汽车征收高达40%关税的影响。

插电式混合动力汽车（PHEV）：与纯电动汽车形成鲜明对比的是，不受欧盟新关税影响的中国插电式混合动力汽车销量大幅增长，同比增长321%，2月销量达到4744辆。

传统燃油车：中国非混动汽油车型在欧洲销量同比增长27%，达到11798辆。其中，奇瑞旗下的Jaecoo、Omoda品牌以及MG HS、MG3汽油版表现出色，为传统燃油车销量的增长做出了重要贡献。

在电动车型领域，2月份最畅销的中国插电式混合动力车是比亚迪Seal U中型SUV，销量为2281辆。名爵HS（参数丨图片）插电式混合动力车（1079辆）和奇瑞捷科7插电式混合动力车（971辆）紧随其后。此外，比亚迪Seal U BEV的销量为519辆。

零跑国际作为Stellantis与中国零跑汽车的合资公司，其零跑品牌汽车在欧洲市场表现出色。2月份零跑品牌汽车在欧洲的销量达到895辆，较去年同期的15辆大幅增长。其中，价格低至16000欧元的平价小型电动车零跑T03贡献了大部分销量。

除上述车型外，还有一些车型在欧洲市场表现突出。比亚迪海豚紧凑型两厢车销量为1281辆，同比增长139%；奇瑞欧马可5紧凑型跨界车销量为2138辆；新推出的Polestar 4中型跨界车销量为1247辆。

从品牌角度来看，2月份中国汽车制造商欧洲销量整体上涨1.52万辆，主要得益于比亚迪、奇瑞和上汽这三大制造商。其中，比亚迪销量为4294辆，奇瑞销量为4095辆，上汽销量为4004辆。

然而，并非所有中国品牌在欧洲市场都表现出色。部分品牌销量表现一般，如小鹏汽车（984辆）、吉利旗下品牌Zeekr（154辆）、路特斯（197辆）、领克（305辆）；还有一些品牌销量相对较低，如长城汽车（153辆）、蔚来汽车（73辆）、红旗（70辆）、爱驰汽车（8辆）等。

展望未来，预计有几款中国车型将在欧洲市场获得关注。比亚迪海鸥欧洲版作为一款预计售价低于20000欧元的小型电动车，具有较高的市场潜力。

零跑汽车的B10紧凑型SUV和C10中型SUV也备受期待，其中零跑汽车C10将提供增程式电动车系统，这种在中国流行的低排放技术可能有助于其在欧洲获得更多市场份额。

此外，奇瑞还宣布计划今年在部分东欧市场推出瑞虎品牌，以补充其现有的Omoda和Jaecoo产品线。

上个月，欧洲新车市场呈现出一定的下滑态势。据JATO Dynamics对28个市场的数据统计，欧洲新车注册量共计966,300辆，与去年同期相比下降了3%。

深入分析可知，德国、意大利、比利时、荷兰、瑞士和爱尔兰这几个国家的销量下降，是导致欧洲整体新车注册量下滑的主要原因。从今年截至目前的情况来看，新车注册量下降了2%，总量为1,962,850辆。

分析师对此表示：“欧洲汽车行业目前仍未出现明显复苏的迹象，与此同时，中国和美国市场所面临的挑战，进一步加剧了欧洲汽车市场的不确定性。”

不过，在整体市场下滑的背景下，纯电动汽车（BEV）市场却展现出积极的增长态势。上个月，纯电动汽车的注册量增长了26%，达到164,000辆，这一数据创下了2月份以及1月至2月期间的注册量最高记录，在此期间注册量总计为329,700辆，增长了31%。

然而，在纯电动汽车市场蓬勃发展的同时，特斯拉却面临着市场份额下滑的困境。上个月，特斯拉的市场份额跌至9.6%，这是过去五年来2月份的最低水平。今年截至目前，特斯拉的市场份额从2024年的18.4%下降到今年的7.7%。

对此，有分析称：“特斯拉正处于一段重大的变革时期。一方面，埃隆·马斯克在政治上日益活跃，另一方面，电动汽车市场竞争愈发激烈。此外，特斯拉正在逐步淘汰现有型号Model Y（其最畅销的车型），以推出全新升级版。

在车型转换的过程中，品牌通常会经历销量下降，只有等到更新后的车型广泛上市后，销量才会恢复到正常水平。像特斯拉这样车型阵容相对有限的品牌，在进行车型转换时，特别容易受到注册量下降的影响。”

具体数据显示，2月份Model Y的注册量下降了56%，至8,800辆，而Model 3的注册量下降了14%，至6,800辆。“这两款车型的销量下降差异表明，特斯拉整体销量的下降更多地是源于Model Y的转型，而非马斯克的政治活动。不过，一旦新款Model Y在整个地区上市，需求会反弹到何种程度，这将十分值得关注。”

特斯拉当前面临的困境，也为其一些竞争对手创造了机会。今年2月，中国汽车品牌在欧洲注册了19,800辆新电动汽车，超过了特斯拉的15,700辆。而在去年同期，中国汽车品牌在欧洲注册了23,182辆电动汽车，特斯拉则注册了28,131辆。

在中国汽车品牌中，表现较为突出的有沃尔沃、比亚迪和极星。不过需要注意的是，这里的沃尔沃虽被提及为中国汽车品牌中的畅销品牌，但严格意义上它属于具有中国资本背景但源自瑞典的品牌，此处可能是表述上将其纳入广义中国相关品牌范畴。

其中，沃尔沃的纯电动汽车注册量下降了30%，而比亚迪和极星则取得了大幅增长，分别增长了94%和84%。此外，小鹏汽车也表现不俗，销量超过1,000辆，紧随其后的是零跑汽车，销量接近900辆。